suspension para xj classic sincronica año 99

Buenas tardes a todos mi proyecto es simple cambiar grupos ballesta amortiguadores, resortes y suapenderla 2" para que le luscan unos zapatos nuevos 30x9.5 r15 pirelli atr. ya estoy comprando los hierros; adicionalmente cambiare muñones, ya hice los frenos; todo tiene que estar listo para agosto y disfrutar vacaciones a cualquier sitio de venezuela ya que jeeep no tiene limites!!!

epale pana como andas, para subirle 2" te aconsejo que contactes al banner a PCTech, Eleazar, y compre el kit de 3" de una vez, con ese lift puedes meterle cauchos 31 y vas super comodo

Yo tambien voy pendiente con un kit 3 plg, pero le coloco un taquito de 1,5 para llevarlo a 4,5 y con los cauchos 31 que tengo deben quedar bien

luismens escribió:Yo tambien voy pendiente con un kit 3 plg, pero le coloco un taquito de 1,5 para llevarlo a 4,5 y con los cauchos 31 que tengo deben quedar bien

epale pana, pero llevarla de 3" a 4,5" con un simple taquito no basta porque para 4,5" hay que cambiar varias cosas adicionales que el kit de 3" no trae, para eso te compras el kit de 4,5 de una vez

Eso es correcto.. yo levante 2" hace tiempo y voy por 1" mas... de altura original a 3" es sencillo y poco costoso... de 3" en adelante implica mayor cantidad de modificaciones lo que es un costo mayor aun...

Buenas tardes mis panas! tengo una pregunta? con 2 1/2" de altura que cauchos le puedo poner? 30 0 31? Saludos!

adlc996 escribió:Buenas tardes mis panas! tengo una pregunta? con 2 1/2" de altura que cauchos le puedo poner? 30 0 31? Saludos!

con 2 1/2 " es recomendable cauchos 30 porque con 31 van a rozar a en ciertas ocasiones, pero llegandola a 3" o 3 1/2", para lo cual no hay que hacer muchas modificaciones si puedes poner 31 tranquilamente

xj-k5 escribió:

adlc996 escribió:Buenas tardes mis panas! tengo una pregunta? con 2 1/2" de altura que cauchos le puedo poner? 30 0 31? Saludos!

con 2 1/2 " es recomendable cauchos 30 porque con 31 van a rozar a en ciertas ocasiones, pero llegandola a 3" o 3 1/2", para lo cual no hay que hacer muchas modificaciones si puedes poner 31 tranquilamente

Ok mi pana! Gracias!

De poner 3" es mejor poner de una ves 4.5", claro comprando un kit completo para no tener problema de modificasiones con los altesanar.

Pasar una XJ a 4" hacia arriba, requiere cambiar bastantes piezas, en especial el trackbar ( ironicamente es la pieza que nadie cambia ya que todo el mundo piensa que nada mas hay que corregir brazos), puedes sobrevivir con la transmisión corrida hacia atras con los brazos originales y el caster casi en 0, pero no es fácil sobrevivir con un trackbar corto ya que eso te genera problemas a la hora de frenar (se va de lado la camioneta), de cruzar (pegan los cauchos).

A los foristas que quieran hacer cambios en la suspensión, es mas barato comprar un kit de 3" básico (trae todo lo necesario para que te quede bien) que ponerse inventar a alargar amortiguadores con espigas y aros soldados, meterle "n" tacos adelante y atrás comprar U'es mas largas, etc......

Con respecto a la gente que quiere comprar 3" para subir a 4", les digo lo mismo, es mejor comprar las piezas que son y no ponerse inventar con modificar los kits que vienen pre-empacados. Hay opciones económicas para 4.5" que, aunque no incluyen algunas piezas directamente, puedes trabajar así mientras consigues algo, sin afectar la calidad de manejo de tu carro.

PCTECH escribió:Pasar una XJ a 4" hacia arriba, requiere cambiar bastantes piezas, en especial el trackbar ( ironicamente es la pieza que nadie cambia ya que todo el mundo pienza que nada mas hay que corregir brazos), puedes sobrevivir con la transmisión corrida hacia atras con los brazos originales y el caster casi en 0, pero no es fácil sobrevivir con un trackbar corto ya que eso te genera problemas a la hora de frenar (se va de lado la camioneta), de cruzar (pegan los cauchos).

A los foristas que quieran hacer cambios en la suspensión, es mas barato comprar un kit de 3" básico (trae todo lo necesario para que te quede bien) que ponerse inventar a alargar amortiguadores con espigas y aros soldados, meterle "n" tacos adelante y atrás comprar U'es mas largas, etc......

Con respecto a la gente que quiere comprar 3" para subir a 4", les digo lo mismo, es mejor comprar las piezas que son y no ponerse inventar con modificar los kits que vienen pre-empacados. Hay opciones económicas para 4.5" que, aunque no incluyen algunas piezas directamente, puedes trabajar así mientras consigues algo, sin afectar la calidad de manejo de tu carro.

X2

Yooo quieeroo un kiiiiiiit!!!!

Yo también quiero uno !!!

PCTECH escribió:Pasar una XJ a 4" hacia arriba, requiere cambiar bastantes piezas, en especial el trackbar ( ironicamente es la pieza que nadie cambia ya que todo el mundo piensa que nada mas hay que corregir brazos), puedes sobrevivir con la transmisión corrida hacia atras con los brazos originales y el caster casi en 0, pero no es fácil sobrevivir con un trackbar corto ya que eso te genera problemas a la hora de frenar (se va de lado la camioneta), de cruzar (pegan los cauchos).

A los foristas que quieran hacer cambios en la suspensión, es mas barato comprar un kit de 3" básico (trae todo lo necesario para que te quede bien) que ponerse inventar a alargar amortiguadores con espigas y aros soldados, meterle "n" tacos adelante y atrás comprar U'es mas largas, etc......

Con respecto a la gente que quiere comprar 3" para subir a 4", les digo lo mismo, es mejor comprar las piezas que son y no ponerse inventar con modificar los kits que vienen pre-empacados. Hay opciones económicas para 4.5" que, aunque no incluyen algunas piezas directamente, puedes trabajar así mientras consigues algo, sin afectar la calidad de manejo de tu carro.

Aprobado, certificado, verificado, despuews de tantos kits criollos y importados instalados. Lo mejor es comprarse un kit para la medida que es y con lo que es. Lo que se hace improvisado o inventado, termina en mas gastos, no hay para donde agarrar en ese sentido. Y por favor, jamas monten espirales de 350 a una xj, puede funcionar, mas los daños o esfuerzos a que son sometidos el compacto y el diferencial son heavy. Y si quieren una xj mucho mas suave, montenle un upgrade long arm, de verdad, el comportamiento de la suspension delantera es otro nivel, menos mucho menos se siente los movimientos de suspension delantera en la cabina, pero muuuucho menos. Es mas me atreveria a decir, que a partir de 2 plg haciendole un trabajito a los brazos claro esta, pudiera usted tener long arm en su xj mediante un kit upgrade long arm, con una suspension delantera mas confortable.

Yo en lo particular tenia la burra en 3" con tacos, y todo era un problema, me deje de pensar y me compre un kit completo 4.5" Rough Country con todo y listo, muerto el pollo.

Ya los taquitos, van quedando en el pasado gracias a dios jejeje

Queda mejor hecho y le puedes sacar verdadero provecho a la altura que estas subiendo

PCTECH yo simplemente quiero levantarla 2" ya compre los cauchos 30x9.5 r15 quiero que se vea mas o menos original pero con mayor destreza, se te agradece ayuda para el ultimo voy a comprar algunas cosas si puedes me orientas en cuestion de marcas y hierros

2 tacos de Acero para adelante de 2" y 2 tacos de acero para ballestas de 1.5", tienes que comprar las U'es mas largas (son 4 en total) y es posible que debas comprar unos amortiguadores un poco mas largos. Hay que ver como quedan los originales

PCTECH escribió:2 tacos de Acero para adelante de 2" y 2 tacos de acero para ballestas de 1.5", tienes que comprar las U'es mas largas (son 4 en total) y es posible que debas comprar unos amortiguadores un poco mas largos. Hay que ver como quedan los originales

OK NO IMPORTA YA QUE LOS AMORTIGUADORES QUE TENGO YA ESTAN DAÑADOS EXISTE ALGUNA MEDIDA EN ESPECIAL Y QUE MARCA ACONSEJAS QUE NO SEA TAN COSTOSA!!! RECUERDA QUE LA COSA NO ESTA PARA DARSE LUJOS!!!

Creo que todos saben la marca que te aconsejaría !!!

habla con eleazar pctech el vende el perolero rough country y listo sales de ese rollo a buen precio

La pregunta, para que 2" si puedes irte de una vez a 3" con todo completo y gastando muy poco

xj-k5 escribió:

luismens escribió:Yo tambien voy pendiente con un kit 3 plg, pero le coloco un taquito de 1,5 para llevarlo a 4,5 y con los cauchos 31 que tengo deben quedar bien

epale pana, pero llevarla de 3" a 4,5" con un simple taquito no basta porque para 4,5" hay que cambiar varias cosas adicionales que el kit de 3" no trae, para eso te compras el kit de 4,5 de una vez

tienes razon mi pana, ya chequee eso y faltas otras cositas para llevarla a 4,5 plg con unos cauchos 31 scorpion mud..... por ahora

PCTECH escribió:La pregunta, para que 2" si puedes irte de una vez a 3" con todo completo y gastando muy poco

es que me han dicho que pierde estabilidad; por eso es que digo 2" pero si con 3" sigue fina en estabilidad sera entonces 3" pero ya compre cauchos 30x9.50 r15 atr scorpions pirelli