RUIDO CAJA NV 3500

La NV3500 "gorgorea" original de fabrica. Cuando aprietas el croche se quita el ruido. Esto me pasa a mi XJ 2001, dos mecanicos con 15 años de experiencia en estas burras me lo confirmaron y me expresaron que me quedara tranquilo. Las velocidades entran perfectamente.

Quisiera conocer sus opiniones hermanos.
Saludos

Eso es realidad o mito????????? Pues es realidad mi pana cuando recién adquirí la burra y no sabia mucho de la camioneta pues llegue a pensar que me vieron cara de guev@n y me habían jodido pero luego averigüe que esa caja suena así y bueno cuide al máximo esa caja trátela como reina xq la csm es bien delicada difícil de conseguir y los repuestos y cuando los consigues son bien caros cuando la vayas a reparar solo se le hecha el aceite mopar si mal no recuerdo lleva 3 litros exactos me sobro un litro si vas pendiente te lo vendo jejeje y como recomendación te aconsejo hecharle su botellita de superkote le vendría de mucha ayuda saludos...

La NV-3550 suena desde que salio de agencia, esa caja funciona hasta con los sincrónico malos y es muy dificil que se te parta alguno de los ejes.

No es una caja para nada delicada (de hecho es Medium Duty al igual que la AX15 pero con un diseño un poco mas aguantador). Esta caja nace de la NV4500, apodada la "BulletProof" (el costo de la NV4500 es de mas de US$ 5.000,00).

Efectivamente como dice jeepero911, los repuestos son mas costosos que los de la AX15 y utiliza el famoso aceite mopar que cuesta BsF 150 aprox cada litro. Si le colocas el mismo aceite que utiliza la AX15, suena mas e inclusive sufre daños.

Aparte del ruido que hace (creeme que lo hacen todas), la única desventaja con respecto al rendimiento que tiene comparandola con la AX15 es que la relación de 5ta está diseñada para ser utilizada con una relación de transmisión 3.73 mínimo con cauchos 30" (aprox la medida original). La relación de 5ta de la AX15 es 0.79 y la de la NV3550 es 0.78. AUnque no lo creas, ese paso con la relación 3.53 que traen originales las cherokees venezolanas, hace que el motor se desmaye y no puedas correrla mas de 167 Km/H (medido con GPS y no con el velocimetro).

Entre las ventajas tienes, relación de 1ra mas corta (4.04 y la AX15 3.83), esto te garantiza que tengas mas fuerza arrancando, diseño mas liviano (esta caja prácticamente la baja una sola persona porque no pesa casi nada, las veces que la he bajado me ha parecido que esta rondando los 25 Kg), el diseño interno es muy sencillo (utiliza menos piezas y la lógica de sistemas dice que menos piezas = menos posibilidad de fallas).

He tenido esta camioneta desde el año 2005 y apenas cuando tenía un año la baje para hacerle un overhauling y quitarle el ruido caracteristico. Al principio pensé que era el colalrin, lo cambié y persistia el ruido. Luego me traje un kit completo de la caja (rolineras, estoperas, aros de bronce, etc) el ruido se quitó y al cabo de una semana comenzó a sonar de nuevo. La razón es que lleva unos aros de bronce que agarran juego casi de inmediato y eso es todo.

Si hubiera sabido esto en ese momento, me hubiera ahorrado un dinero y todo el tiempo que me llevó desarmar y armar todo.

Eleazar, si se mandan a hacer los aros de bronce en otro material o otra aleacion de bronce?

Como diferencio una NV-3550 de una AX15 o viceversa????

Que va me quedo con la AX-15, que se consiguen bastante.

NV3550


Realmente ambas son muy buenas cajas, solo que la Nv3550 ronca mas y sus repuestos son mucho mas caros y dificiles de conseguir. Por ello la mayoria de los Jeeperos se quedan con la Ax-15

En una chivera cualquiera de la Yaguara, una Ax-15 vale mas cara que cualquier motor, si no me creen vayan de paseo por alla, vale caja ax-15 y su transfer, vale 15000 BsF usada traida de Usa con poco rodaje(entre comillas). Y por la via con los panas la consigues en 8000 BsF asi este buena, este mala, como este.

Yo pienso que son precios exagerados, demasiado para un a caja.

La caja no es para nada mala, es una mejora de la ax15 pero como solo salio en los años 2000, 2001 y 2002 con las primeras libertys hay poco stock de repuestos y a precios altos.

Carlos, en esas fotos puedes ver un detalle interesante. La estria del eje de mando para ambas cajas son del mismo tamaño, la razón por la cual aseguro esto es porque utilizan el mismo disco de clutch. Ahora fijense que el eje de mando de la NV3550 es notoriamente mas grueso (sin chalequeos que no hay chinazo) que el de la AX15.

Según los manuales la diferencia de largo entre una y otra es de solo 1 centímetro.

Para Bulldanko, se diferencian una de otra porque la NV3550 hace ruido !!! jejeje.

Ahora en serio, si ves la camioneta por debajo te vas a dar cuenta que la unión de la carcaza está mas hacia atras en la AX15. Fijate que la AX15 tiene como una pieza en la unión de la caja (se ven 2 ranuras) la NV3550 tiene solo 1.

Como se que modelo de caja tiene mi burra?? es una cherokee laredo 98 sincronica... se que el transfer es np231....

DARKBUDHA escribió:Como se que modelo de caja tiene mi burra?? es una cherokee laredo 98 sincronica... se que el transfer es np231....

AX 15 pana a menos que la modificaran pero original de ese año viene con dicha caja.

Con respecto a la nv3550, me parece una caja excelente ya he tenido 3 xj´s con esa caja y ni pendiente, es cuestión de acostumbrarse al ruido y listo..!

MAXITORQUE escribió:Eleazar, si se mandan a hacer los aros de bronce en otro material o otra aleacion de bronce?

aqui en valencia hay un mecanico que es un verdugo es cajas sincronicas jeep, el me arreglo la nv 3550 y el dice que el problema que trae esa caja son los sincronicos que no aguantan mucha pela, al momento que fui a comprarlo no los conseguia por ningun lado y aparte que en donde los tenian el precio era super caro despues de haber recorrido cielo y tierra el me dijo que los mismos sincronicos que trae la nv 3550 sn los de la cheyenne 1500 y que son mas resistentes y mucho mas economicos, tienen la misma medida y diametro; de verdad no le creia y me percate yo mismo y fui a preguntar en cajas naguanagua que tienen de todo en cuant a cajas sincronicas y ellos me dijeron que el mecanico tenia razon que son los mismos y aproveche y le cambie todos de una vez.

y cuando hablan que la caja se petatea en el caso de la NV3550 a que se refieren? disco plato y collarin?? o algo mas aparte de eso? cuales son los repuestos dificiles de conseguir de esa caja?

Juan29, eso que tu dices de los repuestos tiene sentido. La NV3550 nace de la caja NV4500, la cual es mas fuerte que esta, es una caja realmente Heavy Duty. La NV4550 la utilizaron en algunos camiones 350 y en algunos modelos de PickUp. Es muy posible que los repuestos sean similares pero de materiales mas duraderos y si viene de los chevrolet americanos es seguro que son mas baratos.

Ya voy a empezar a buscar info de esto a ver si le hago un overhauling a mi caja

de verdad que esa informacion es bastante importante pana juan29, pero seria de la cheyenne 1500 de que año? y de que caja estariamos hablando de la cheyenne?

Aqui pensando entre mis miles de cosas me gustaria compartir con ustedes lo siguiente:

creo que la informacion suministrada por el pana juan29 vale oro porque les digo que en el grupo de JDV del pto no conozco al primero que sepa de esa gran informacion acerca de la caja nv3550, y son mas de 8 panas que tienen xj del 99 en adelante que fue cuando empezo a salir esa caja, el punto es que todos ellos siempre han presentado inquietud por el rugir de sus cajas y bueno los mecanicos les dicen que no queda de otra que quedarse tranquilos y cuidarlas mucho.
Pienso yo que logrando obtener una buena informacion sobre este overhauling se pudiera colocar en algun tema de informacion importante, y asi ayudar a muchos panas ahorrarse unos cuantos churupos, incluyendome porque tengo pensado lanzarme a una bicha 2001 dios mediante, yo siempre he dicho que en algun lugar del mundo tiene que haber repuestos parecidos a los de otro carro y que tengan una mejoria, tanto en aleaciones de materiales, como resistencia, el problema esta en conseguirlos, que no es nada facil, a menos que tengas una venta de repuesto y te pongas a buscar uno por uno a ver cual se parece jajajaja. Asi que invito a los panas que tengan esa informacion a crear un tema acerca de la mejoria que le puede hacer a esa caja, porque es lo unico que le falta para terminar de ser UNA TREMENDA CAJA. asi que no se queden caletas jajajaja. un saludo

Hay un tema en el cual postee el viernes 10-06-11, donde se conversaba si la AX15 era mejor que NV3550. Mi comentario siempre ha sido que es un tema muy subjetivo, hay quienes consideran que la AX15 es mejor pero también hay quienes creen que la NV3550 es mejor.

Hay que tomar en cuenta que la NV3550 es una caja mas moderna, aunque esta basada en la NV4500 apodada " Bulletproof" (antibalas), que es una caja Heavy Duty y es un poco mas moderna que la AX15 (la AX15 salió con las primeras de versiones de Toyota Samuray, por allá a principios de los ochenta cuando el dólar costaba 4,30 de los debiles).

Sin embargo, la NV3550 es una caja catalogada Medium Duty, muy liviana (mas que la AX15), pensada en darle mucho torque de arranque (la primera relación es mas corta que otras cajas), y con un diseño con menos piezas. Sus defecto son el ruido molesto que tiene y el aceite costoso que usa .

Debido a que la AX15 salió durante muchos años seguidos ( Chrysler había hecho un convenio de compra por una determinada cantidad de años con aixsin), la mayoría de la gente que tiene Jeep es muy posible que en algun modelo haya tenido esta caja y efectivamente es una caja muy duradera, bien relacionada y silenciosa. De ahí nace que la mayoría de la gente opte por la AX15. Yo personalmente tengo algunas preferencias por la NV3550 (he tenido jeep's con ambos modelos de caja), porque el torque en 1ra velocidad es brutal comparado con la AX15.

[quote="PCTECH"]Juan29, eso que tu dices de los repuestos tiene sentido. La NV3550 nace de la caja NV4500, la cual es mas fuerte que esta, es una caja realmente Heavy Duty. La NV4550 la utilizaron en algunos camiones 350 y en algunos modelos de PickUp. Es muy posible que los repuestos sean similares pero de materiales mas duraderos y si viene de los chevrolet americanos es seguro que son mas baratos.

Ya voy a empezar a buscar info de esto a ver si le hago un overhauling a mi caja[/quot

PCTECH el mecanico que me cambio los sincronicos de la caja, el tipo sabe y despues yo de buscar por media valencia los sincronicos por todas las tiendas jeep los consegui pero el precio era un ojo de la cara al yo preguntarle al pana me dijo que los sincronicoas de nv3550 son los mismos al de la cheyenne 1500y de verdad fuy y el pana de a venta de repuestos me confirmo que son muchos mas economicos y de la misma medida.


fijate en cuanto a precio los que habia conseguido en la tienda jeep me salia el kit completo casi en 3000bf en cambio el kit completo de cheyenne me salio en 1500bf, la ia tenia nada as el sincronico de 1ra y 2da malo pero como yo soy un enfermo para la parte mecanica le compre todos y se los cambio incluyendo rodamientos...

el negro escribió:de verdad que esa informacion es bastante importante pana juan29, pero seria de la cheyenne 1500 de que año? y de que caja estariamos hablando de la cheyenne?

dejame preguntarle al macanico y mas tarde les digo de cual año es, yo se que sol fui y dije los sincronicos de la cheyenne 1500 y el pana de la venta de repuestos me saco el kit completo se los lleve al mecanico y me dijo que eso son los bellos para darle pela!!!

como se yo que a mi caja le esta fallando el sincronico?? disculpen si no se llama asi es que soy nuevo en esto... porque a mi burra le cuesta entrar la segunda...

aparte si me quedo parado yun rato en neutro luego cuando le lanzo el retroceso la vaina suena duro y no entra la velocidad, para que pueda caer tengo que llevarla a primera y luego zymbarle el retro... que sera eso??? ya en otro post comente sobre un bote de aceite que tengo por la caja y que debo revisar , el pana joseman me comento que era una estopera que hay que cambiarle y voy a ver si me lanzo ese trabajo este fin...

[quote="DARKBUDHA"]como se yo que a mi caja le esta fallando el sincronico?? disculpen si no se llama asi es que soy nuevo en esto... porque a mi burra le cuesta entrar la segunda...

aparte si me quedo parado yun rato en neutro luego cuando le lanzo el retroceso la vaina suena duro y no entra la velocidad, para que pueda caer tengo que llevarla a primera y luego zymbarle el retro... que sera eso??? ya en otro post comente sobre un bote de aceite que tengo por la caja y que debo revisar , el pana joseman me comento que era una estopera que hay que cambiarle y voy a ver si me lanzo ese trabajo este fin...[/quot]


cuando las velocidades se ponen dificiles para entrar y suena un golpe son los sincronicos de la caja que estan dañados, normalmente el mismo sincronico de 1ra es el de retroceso dbes buscar a cambiarlos debido a que ellos con el tiempo se van moliendo dentro de la caja y pueden dañar otras partes de la misma.

tu camioneta por el año debe tener una AX15 los repuestos son mas faciles de coseguir.

Darkbudha, la descripción que das pareciera ser sincrónico.

PCTECH escribió:Darkbudha, la descripción que das pareciera ser sincrónico.

Vaya... Esta camioneta me esta dando puros dolores de cabeza (sin que suene feo) existe alguna forma de comprobar que realmente sea el sincronico? Cuanto costara ese repuesto? Yo pensaba que a lo mejor podia ser el bombin del clutch o el plato disco y collarin....

Si sigue asi lamentandolo tendre que venderla porque en apenas 3 semanas ya me lleva la vida triste y las. Quincena desangradas

mi pana en la av moran esta un sr que se llama adolfo marquez estos son sus numeros 0414-256-99-38 o 0212-442-86-75 el te puede revisar eso. te comento que yo presento el mismo problema con mi caja y el me dijo que son los aros sincronicos. Hay una venta de respuesto en naguanagua que se llama REPUESTOS D CAJAS NAGUANAGUA aqui en el foro hay muchos post que hablan de este tema www.cajassincronicas.com.ve ahi yo consegui los mios te recomiendo que trates bien esa caja por que son delicadas y acuerdate tambien de cambiar el aceite.