Cambiando la estopera del cuello del cigueñal con fotos. WRITE-UP <CUIDADO 56K>

TiToXJ escribió:Edgar eso no es necesario

Joseman escribió:Hola amigo, como comente por ahi este fin de semana iba a hacer ese trabajito....
Ya le salia a la burrita por que tenia una perdida de aceite de motor entre motor y caja. No era mucho pero una gota cada media hora en premedio...
Empezando el preoperatorio: lavado de chasis.... de eso no hay fotos.


EL DESARMADO:

Retirando el aceite:


Fotos varias con el orden de los tornillos:





Sacando un borne de bateria:


Sacando arranque:


Sacando tornillos del carter. Aqui hay que tener en cuenta varias cosas. Hace falta un torquimetro para despues apretar todo y darle el correcto par de apriete. Las medidas de los tornillos son de 11mm y hay 4 tornillos de 13mm. Para sacar los de 11 milimetros hasy que tener el dadito de profundidad de 11mm ya que hay tornillos que llevan un esparrago por el otro lado. Se saca uno a uno y se baja el carte con cuidadito



Que belleza:




Luego hay que retirar lo que en el manual llaman " soporte de la tapa del cojinete principal". Aqui sale una foto del desarmado. Se usa para esto un dado de 16mm. Basicamente es un soporte que esta fijado a cada uno de los tornillos de las bancadas del cigueñal.



Este es el soporte de la tapa del cojinete principal desmontado. Fijense bien de su posicion al desmontar por que puede ponerse inadvertidamente en dos posiciones, pero solo una es la correcta:




Esta es la bancada que hay que sacar:




Sacada la ultima bancada. Teniendo en cuenta que es la numero 7 y esta tiene troquelada el numero 7 encima. Esta bancada es donde va una de las mitades de la medialuna de los "cuellos del cigueñal". Se puede apreciar en la foto:





Pegado al bloque queda la segunda parte del cuello del cigueñal. En la foto se ve como un par de comitas rojas que estan a los lados del cigueñal. Asi se ve cuando esta instalada. Tome varias fotos para que se pueda apreciar bien ya que es dificil de ver.






Para sacar la parte de arriba de la estopera se empuja una de sus "patitas" con un destrnillador con mucho cuidado de no rallar ninguna otra parte del motor, ni el cigueñal ni el bloque. Hay que asegurarse bien que el destornillador esta solo apollado de la medialuna o estopera. se empuja un poco hacia arriba. Puede que este algo dura pero es cosa de empuja con firmeza. Esto va a meter la media estopera en su canal por un lado haciendo que salga por el otro. Cuando salga la "patita" de la media estopera del otro lado sencillamente jalarla con una pinza siguiendo el contorno del cigueñal o la misma forma de la medialuna. Y asi sale. Para mi sorpresa me encontre que la mitad de arriba de la estopera estaba puesta al reves en mi burra. IMPORTANTE: EL LABIO DE LA ESTOPERA DEBE IR MIRANDO HACIA LA TROMPA DEL CARRO, por eso era mi bote ya que la estopera en si no estaba mala. De todas maneras la reemplace ya que tenia la nueva a la mano:




La estopera nueva:





EL ARMADO:

Para colocar la mitad de arriba solo hace falta bañarla en aceite de motor y deslizarla por la ranura donde ella va. Se coloca un lado, se empuja por el otro y va entrando suavemente (y sin CCHINAZOS). IMPORTANTE: EL LABIO DE LA ESTOPERA DEBE IR MIRANDO HACIA LA TROMPA DEL CARRO. La otra mitad se baña en aceite y se presiona firmemente en su endidura en la septima bancada. El manuel describe que hay que colocar 4 puntos de silicone en sitioes muy especificos de la bancada y el bloque. Aqui dejo la imagen. Deben colocarse en esos puntos algo asi como media esfera de silicone de alta temperatura (preferiblemente mopar o loctite) de 3 mm de diametro. No olviden, justo donde se va a poner el silicone y en la cara donde va a pegarse el silicone limpiar con un trabito limpio varias veces y despues con un trapito con algo de thiner o gasolina para que la superficie no este grasosa y el silicone se agarre mejor. Estos son los puentos. VEASE LOS 4 PUNTOS NEGROS:



La bancada 7 lleva 108 N·m (80 lbs. pie) de par de apriete. El troquimetro:



Luego de eso debe ponerse el soporte de la tapa del cojinete principal. Cada tuerca debe llevar 47 N·m (35 lbs. pie). Primero coloque las tuercas y las ajuste:




Despues se torquea a sus especificaciones. Aqui esta instalada luego de ser torqueada:




Luego de esto se limpia MUY BIEN las superficie del bloque donde cae la empacadura y la superficie del carter (disculpen, se me olvido la foto del carter:



Esa empacadura es reusable y no quise comprar la nueva hasta verificar el estado de la vieja. Por suerte la empacadura que tenia puesta estaba en perfecto estado y la pude reutilizar.

Luego de eso se coloca el carter primero con los 4 tornillos de 13mm y se ajustan. Luego se ponen todos los tornillos del 11mm y se ajustan. Despues de eso se torquea de la sigiente manera. los tornillos de 13mm 15 N·m (132lbs. pulg.). y los tornillos de 11mm 9,5 N·m (84 lbs. pulg.). Hay que estar pendiente por que hay torques en libras-pies y en libras-pulgadas. CUIDADO, no vallan a esmadrar de torque los tornillos de 11mm por que 84 libras-pulgada son 7.3 libras-pie.

Luego de todo instalado y torqueadito:





Espero les sirva de ilustracion por que me tome un rato para que este post quedara fino y hasta con buenas fotos. Claro que mi telefono quedo mas sucion que perro de taller. Aqui estan las fotosdel trabajo que le hize a la burra. Bajo ninguna circunstancia tomen esto como un manual para hacer este trabajo ya que no lo es. Los trabajos de mecanica avanzada deben ser realizados por personas calificadas. Solo por que aca yo valla a colocar algunas fotos no quiere decir que eso es todo lo que hay que hacer. Trabajar mecanica avanzada sin las herramientas o conocimientos adecuados puede ser FATAL. Tengan mucho cuidado con eso.... Por favor, seriamente, usen su mejor juicio para todas estas reparaciones.... GRACIAS


Por ultimo, por ahi hay un video de el orden exacto de los tornillos. Ese lo subo y lo posteo mas tarde...

Espero sus opiniones............

Mervi Fuentes escribió:como hago para ver las fotos, gracias

andrwoo1986 escribió:Buenas tardes, amigo excelente su explicación excelente su trabajo. Cómo quedó? Yo hice lo mismo 3 veces y nada. Me tocó bajar el motor y desarmar sacar el cigüeñal y aún así me quedo botando.  A los 3 días ya veo goteo por el flanche de la caja y la gota cae justo en el tubo de escape.

homeroVzla escribió:

andrwoo1986 escribió:Buenas tardes, amigo excelente su explicación excelente su trabajo. Cómo quedó? Yo hice lo mismo 3 veces y nada. Me tocó bajar el motor y desarmar sacar el cigüeñal y aún así me quedo botando.  A los 3 días ya veo goteo por el flanche de la caja y la gota cae justo en el tubo de escape.

debes revisar la calidad de esa estopera.. otra cosa importante es que si ese cigüeñal tiene mucho desgaste donde hace presión contra la estopera ni que le pongas la mejor marca dejará de botar, conozco quienes con dos estoperas las unen y hacen una que retenga mejor y haga mayor contacto logrando que selle mejor, sin embargo hay que saberlo hacer.... saludos!