Problema al acelerar la camioneta se ahoga y hace explociones

Buenos días amigos soy nuevo en esta zona la cual me parece genial tengo un problema con mi burra una renegade del 2000. Les comento cuando tengo rato en una cola la camioneta empieza con una falla que acelero y se queda ahogada y hace explociones. Ya le mande a limpiar inyectores cambie limpiaron cuerpo de aceleración, también le baje el tanque de gasolina y cambie pila y limpie todo y sigue con la falla mi burra que me esta volviendo loco y he gastado un dinero que no sirvió lo que hice. También cuando la tengo prendida en la casa y la dejo un rato y cuando agarra temperatura al rato cae en un mínimo que casi se apaga. Quien me pudiera ayudar se lo agradecería en el alma. según lo que leí en un foro aquí puede ser el map nose?

Parece falla de avioncito...
Y tranquilo ya sabes que la bomba y el sis de admisión estan en buen estado... (revisa el estado del cable de avioncito )

X2, pero si te prende la luz del check engine mandale a poner el scanner ese no pela.

Thanks my friend yo le baje la caja hece como 2 semanass para hacerle el croche y jurungamos ese avioncito y tengo uno de repuesto que trajo cuado la compre hace 3 meses.... revisare eso

Adelso Melean escribió:Parece falla de avioncito...
Y tranquilo ya sabes que la bomba y el sis de admisión estan en buen estado... (revisa el estado del cable de avioncito )

thanks bro pero no me prende la luz del check engine pero de todas formas me puedes recomendar un taller que tenga scanner.....

Rommel Sanchez G. escribió:X2, pero si te prende la luz del check engine mandale a poner el scanner ese no pela.

Mi pana ante todo Bienvenido a la zona, la falla que te presenta tu burra es de corriente, hay barias cosas que pueden ser, falla de bobina cactadora, bobina de corriente o avioncito, hazle un chequeo por el tablero para ver que código te arroja.
Tu burra es modelo nuevo y te indica en el tablero con número el código.

Thanks Manana la llevo al mevanico again aver que me dicen pero ya no voy tan perdido.... y le pongo el avioncito que lo tengo de repuesto! a ver si mejora...

TORTOLERO escribió:Mi pana ante todo Bienvenido a la zona, la falla que te presenta tu burra es de corriente, hay barias cosas que pueden ser, falla de bobina cactadora, bobina de corriente o avioncito, hazle un chequeo por el tablero para ver que código te arroja.
Tu burra es modelo nuevo y te indica en el tablero con número el código.

Pana, eso suena a avioncito!!! tal como dicen Adelso y Rommel. Es facil probarlo con esa falla. Prende tu burra, dejala que caliente hasta que falle, cuando se apague, trata de prenderla y verifica que la falla continue. Si persiste la falla, echale abundante agua por encima del avioncito y si enciende como si nada ya descifraste el problema.

movido a ayuda mecanica

gustfelice escribió:Thanks my friend yo le baje la caja hece como 2 semanass para hacerle el croche y jurungamos ese avioncito y tengo uno de repuesto que trajo cuado la compre hace 3 meses.... revisare eso

Adelso Melean escribió:Parece falla de avioncito...
Y tranquilo ya sabes que la bomba y el sis de admisión estan en buen estado... (revisa el estado del cable de avioncito )

A mi me paso exactamente lo mismo hace unos dias, hice caja, transfer y monte croche nuevo, jurungue el avioncito y no se porque rayos(se veia como tostado y eso que estaba aislado termicamente su cable por mi para alargar su vida util, ya que lo compre hace un año Mopar original y tal y cual y pin y pan) y cuando fui a prender emocionado mi camioneta despues de unos DIAS parada arrimada olvidada, la camioneta hacia chacatachacatachacata y no llegaba corriente a las bujias( tipica y clasica de avioncito ponchao tambien ). El avioncito Mopar original en repuestos Rio Caura lo tienen en 1300 BsF(aun no lo he comprado).

En tu caso es avioncito o es pila de gasolina. Comienza por lo mas facil, o sea, ambas son dificiles jejeej.

Revisa la presión de la linea de gasolina y vas descartando... en una hora revisas si la pila te esta fallando... Así vas descartando...

Panas hoy el mecanico me dijo que era el map mañana salgo a comprarlo que ke monto uno de un jeep rubicon que tenia eln el taller y dijo que es eso así que confiando en su buena voluntad me dijo que era eso! y que no le pone el escanner porque no lanza falla en el tablero en el check engine.... Ojala Gracias a todos que nota esta pag!

Les cuento luego como me fue...

mi pana a mi me paso eso hasta que me dejo en la autopista pense que era el sensor que abre y cierra la mariposa y resulto que la pila estaba lista ponchada y no mantenia la presion cuando le pedia a la camioneta , ojo con eso men

saludos

ya en otro tema se habia hablado de una falla similar y el pana comento que se trataba del sensor map....

https://zona-xj.activoforo.com/t8891-falla-que-me-tiene-loco-explosiones-por-la-entrada-de-aire-del-cuerpo-de-aceleracionresuelto?highlight=explosiones

Mi pana aquí tienes como se realiza el auto chequeo de nuestras burras por el tablero, así no estas tan perdido con lo que te dicen los mecánicos empíricos:

Aqui estan para los dos modelos de nuestras burras:

CODIGOS DE FALLA EN LAS XJ
Para ver los codigos lo que tienen que hacer es:
*meter la llave y pasarla a ignition y en 5seg darle 3 veces, osea (on,off,on,off luego on y dejar la llave en la posicion de off)
*luego mirar la luz del check engine (tiene forma de motor) y esta va a parpadear rapidamente con pequeñas pausas
(cada flash es un numero, el primero del codigo) luego hay una pausa intermedia que indica el segundo numero media el flash.
*Luego de esto hay una pausa grande donde viene el proximo codigo.
Por ejemplo si les digo que tengo el codigo 55 lo leeriamos de la siguente forma:
5 flashes rapidos.......una pausa media y luego 5 flashes rapidos:

Code Description Most likely reason
11 No crank signal to computer Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
13 MAP Sensor No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
14 MAP Sensor MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
15 Speed sensor or circuit No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
17 Engine running too cold Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
21 Oxygen sensor or circuit O2 sensor or wiring faulty.
22 Coolant sensor or circuit Check temp sensor and wiring.
23 Intake air temp or circuit Check air temp sensor and wiring.
24 Throttle Position Sensor (TPS) Check TPS sensor and wiring.
25 Idle Air Control circuit (IAC) Check IAC sensor and wiring.
27 Fuel injector control circuit Will need specialist diagnostics.
31 Evaporative control circuit Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
33 Air conditioning clutch relay Wiring to A/C clutch fault.
34 Cruise control circuit Fault in circuit.
35 Cooling fan relay Check relay and circuit.
37 Torque converter clutch. Needs specialist or dealer diagnostics.
41 Alternator field switch. Switch not operating correctly and check charging system.
42 Automatic shutdown relay. Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
43 Misfire. Misfire in one or more cylinders.
44 Battery temperature sensor. Needs specialist or dealer diagnostics.
46 Battery over voltage. Check charging system.
47 Battery under voltage. Check charging system.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
52 O2 detects rich mixture. Check fuel injection system and sensor.
53 Powertrain Control Module. PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 Distributor sync pickup. Change sync sensor in distributor.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.
62 Emissions reminder. Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
63 Controller failure. EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
72 Catalytic converter circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
76 Fuel pump bypass relay circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
77 Cruise control system. Check power to cruise control solenoids.

On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fenderwell and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.
Code Description Most likely reason
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty



En los modelos del 98 al 2002 puedes acceder al sistema de codigos de la siguiente manera: Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.


Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids


























Código Descripción Lo más probable es la razón
11 No manivela de la señal a la computadora falla en el cableado entre el sensor de posición del cigüeñal (CPS) y ECM (PCM o computadora) o CPS defectuoso.

12 Batería desconectada la batería o el poder para el ECM desconectada en los últimos 50 ciclos clave.

13 Sensor MAP Sin cambios en el colector de Presión Absoluta (MAP) entre el motor apagado y encendido. Revise el circuito y el sensor MAP.

14 Sensor MAP MAP sensor de voltaje demasiado alto o bajo. Revise el circuito y el sensor.

15 Sensor de velocidad o circuito n señal detectada por el sensor de velocidad. Revise el circuito y el sensor.

17 Motor en marcha del termostato o defecto demasiado frío. Compruebe también sensor y el circuito de falla.

21 sensor de oxígeno o un sensor de O2 circuito o cableado defectuoso.

22 sensor de líquido refrigerante o Revise el circuito de sensor de temperatura y el cableado.

23 Temperatura del aire de admisión o Revise el circuito de sensor de aire temperatura y el cableado.

24 de posición del acelerador (TPS) Revise el sensor TPS y el cableado.

25 Circuito de control aire en marcha mínima (IAC) Revise el sensor IAC y el cableado.

27 inyectores de combustible del circuito de control habrán de diagnóstico especializado.

31 por evaporación del circuito de control no válida en el circuito de control de la evaporación del combustible o las mangueras.

33 Aire acondicionado embrague Cableado de relé de A / C culpa del embrague.
34 Control de velocidad de circuito de falla en el circuito.

35 El ventilador de enfriamiento del relé Compruebe relé y circuito.

37 embrague del convertidor de par. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

41 Alternador interruptor de campo. El interruptor no funciona correctamente y revise el sistema de carga.

42 de retransmisión automática de apagado. Compruebe relé y circuito. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

43 fallos de encendido. Fallos de encendido en uno o más cilindros.

44 sensor de temperatura de la batería. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

46 de la batería más de tensión. Revise el sistema de carga.

47 de la batería y bajo tensión. Revise el sistema de carga.

51 O2 detecta mezcla pobre. Revise el sensor y el circuito y que no haya fugas de vacío.

52 O2 detecta mezcla rica. Revise el sistema de inyección de combustible y el sensor.

53 Módulo de control de Powertrain. PCM (ECM) culpa. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

54 Distribuidor de recogida de sincronización. Cambio del sensor de sincronización en el distribuidor.

55 Fin del código. Los códigos de problemas acabados o registrado ninguno.

62 Emisiones de recordatorio. Emisiones de recordatorio de mantenimiento. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

63 Controlador de fracaso. EEPROM escribir negado. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

72 circuito convertidor catalítico. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

76 Bomba de combustible de bypass de relé de circuito. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

77 Crucero sistema de control. Compruebe la alimentación de los solenoides de control de crucero.

En 1984 a 1986 los modelos V6 solamente los códigos también se pueden leer. En primer lugar localizar el conector de diagnóstico que está en la izquierda y fenderwell se divide en dos secciones con seis en la sección inferior (3 filas de 2) y quince en la sección superior (3 filas de 5). En la parte superior hay que tender un cable entre el terminal de seis (primera fila 4 desde la parte superior) y la terminal 7 (tercera fila 3 desde la parte superior). Luego girar la llave en la posición de encendido y asegúrese de no iniciarlo, mientras que estos terminales están conectados en cualquier momento. Se debe parpadear el código 12 (un flash, pausa, dos destellos) tres veces en una fila y se repite esta secuencia hasta desconectado si no se registran otros códigos. Si algo está mal almacenado luego seguirá después se repiten tres veces antes de pasar al código siguiente. Para borrar los códigos desconecte el cable negativo durante 10 segundos o más.

Código Descripción Lo más probable es la razón

12 terminales 6 y 7 conectados. Si aparece cuando no terminales conectados y motor en marcha, no hay señal entre el distribuidor y el ordenador.

13 Oxígeno circuito del sensor. Compruebe el ajuste del TPS. Revise el cableado y el sensor
de O2.
14 de refrigerante del circuito del sensor. El sobrecalentamiento o fallo en el cableado o el sensor del líquido refrigerante.

15 de refrigerante del circuito del sensor. Baja la temperatura o la falla en el cableado o el sensor del líquido refrigerante.

21 TPS circuito. Tensión de señal de alto. TPS comprobación y ajuste. También el cableado en ambos extremos equipo y TPS.

23 Mezcla de control (M / C). Revise el cableado en el M / C solenoide y el ordenador.

Borrar el código y comprobar de nuevo después de conducir.

34 sensor MAP. Revise el cableado y la manguera en caso de fuga. De lo contrario reemplazarlo.

41 No hay señal de distribuidores. Revise el cableado del distribuidor y las conexiones de recogida de la bobina.

42 EST o un problema de bypass. Revise el cable a la terminal 12 en ECM o defectuoso puede causar módulo IES mismo código.

44 Lean de escape. Verifique que no se pegue M / C solenoide también terminales 9 y 14 de ECM. Vacío de fuga o el sensor de O2 defectuoso.

44-45 sensor de O2 o circuito. cableado del circuito de O2 o sensor defectuoso.

45 Ricos de escape. Verifique que no se pegue M / solenoide C y cableado, además de cartucho de carbón como combustible. O2 sensor defectuoso.

51 PROM culpa. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

54 M / C Verifique el cableado del solenoide en M / C y ECM. Defectuoso M / C.

55 Voltaje de referencia. Verificar corto a tierra en el terminal de ECM 21 hilos.
sensor de O2 o ECM defectuosa





En Los Modelos del 98 al 2002 PUEDES Acceder al Sistema de codigos de la Siguiente Manera: Inserta la llave y girarla pecado presiona Por completo del certamen El Botón RESET Cuenta kilometros y Mantenlo. Luego! Gira la llave Hacia la posicion de Encendido (pecado ignicion Producir!) Tres Veces Dejando la llave en la posision de Encendido. Suelta El boton de RESET y veras Como Las Agujas sí sacuden Y El Cuenta kilometros Comienza Una Cuenta Regresiva Hasta a & numero de dos digitos de la ONU El Cual representantes de las Naciones Unidas codigo de Falla.


Código:
11 n º de referencia del árbol de levas durante la señal de arranque detectada durante arranque del motor.

12 energía de la batería a PCM se ha desconectado.

Ninguna variación de 13 desde el inicio del sensor MAP para correr es detectado. No hay diferencia entre el motor MAPA reconoce la lectura y la lectura de la presión barométrica en el arranque.

14 MAPA entrada del sensor por debajo o por encima de tensión aceptable.

15 n la velocidad del vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) de la señal. No hay distancia del vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) (velocidad) Sensor de la señal detectada en condiciones de carga por carretera o la velocidad del eje de menos de 60 rpm cuando la velocidad por encima de 15 mph.

17 el motor está frío por mucho tiempo. la temperatura del refrigerante del motor se mantiene por debajo temperaturas de funcionamiento normal durante el vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) de viaje (termostato).

21 voltaje del sensor de O2 no se detecta a partir de la entrada del sensor de oxígeno. O 02 sensor de voltaje de entrada mantiene por encima o por debajo del rango normal de funcionamiento.

22 Refrigerante de tensión del sensor. Sensor de entrada por encima o por debajo del voltaje aceptable.

23 Cargo temp. sensor. Sensor de entrada por encima o por debajo del voltaje aceptable.

24 TPS sensor de entrada de voltaje por encima o por debajo del voltaje mínimo aceptable. O señal TPS no se correlaciona con el sensor MAP.
AIS 25 circuitos de motor. Una condición abierta o en cortocircuito detectado en uno o varios de los circuitos de control del IAC. O velocidad objetivo inactivo no se cumplen.

27 inyectores de control X circuito controlador de salida del inyector no responde correctamente a la señal de control.

31 Una condición de cortocircuito o circuito abierto en el circuito de solenoide de purga. el flujo de vapor incorrecta detectada. Posibles fugas o bloqueo entre el solenoide y tanque de combustible.

33 A / C del embrague circuito de relés Un cortocircuito o circuito abierto condición detectado en el A / C del circuito del relé de embrague.

34 S / C circuitos solenoide Una condición abierta o en cortocircuito detectado en el vacío de control de velocidad de ventilación o de circuitos de solenoide. Tensión demasiado alta o baja.

35 ventilador del radiador de Enlace para la condición abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de relé del ventilador del radiador. (2.5L solamente).

37 No hay diferencia de velocidad detectados en 3 a 4 turnos o sin bloqueo de convertidor de par. Problema con el solenoide de transporte con la presión incorrecta o voltaje. Velocidad de trans índice inferior a minio necesario. Parque / Neutro interruptor atascado.

41 alternador del circuito de campo en condiciones abiertas o en cortocircuito detectado en el circuito de control de campo del alternador.

42 ASD (auto cierre) o la bomba de combustible del circuito de control de relé en estado abierto o en cortocircuito detectado. O no hay tensión percibe en los controladores. Sin sensor de combustible se detecta una señal o cambiado con el tiempo en el PCM.

43 fallos de encendido del cilindro detectado.

44 Voltaje de la pila de temperatura fuera de rango (demasiado alto o bajo).

45 la temperatura Trans / Gobernador de tensión de presión fuera de rango. Menos de 1,55 o superior 3.73volts de temperatura y menos de 0.1 o superior 4,89 voltios. Transacciones de temp. de alta o baja. OD interruptor de entrada demasiado baja para más de 5 minutos.

46 El sistema de carga de tensión alta. Entrada de tensión de la batería sentido por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor.

47 El sistema de carga de tensión baja. Batería de tensión de entrada por debajo del objetivo sentido la tensión de carga durante el funcionamiento del motor.

51 señales de O2 por debajo del centro. señal de los sensores de oxígeno indica poco combustible / aire durante la condición de relación de funcionamiento del motor.

52 señales de O2 por encima del centro. señal de los sensores de oxígeno indica combustible rico / condición de relación de aire durante el funcionamiento del motor o la memoria de adaptación en el límite de escasez.

53 Contralor Interno fracaso en PCM. Interior condición de falla del controlador detecta.

54 No hay señal de sincronización. No hay señal de posición del árbol de levas detectada durante arranque del motor.

62 Controlador de fracaso. EMR millas no se almacenan.

63 La falta de escritura a la ubicación de EEPROM por el PCM.

72Catalizador de eficiencia por debajo del nivel requerido.
circuito de resistencia de la bomba de combustible 76 Abrir o en corto relé de by-pass detectado en la bomba de combustible del circuito de by-pass del relé,

77 El mal funcionamiento detectado con alimentación de corriente a los solenoides de control de velocidad del servo




Codigos en español:
Descripción de Código
11 Ningún árbol de levas se refiere durante la señal de cranking descubierta durante el motor cranking.
12 poder de Batería con PCM fue desconectado.
13 Ninguna variación en el MAP del principio para controlar el sensor es descubierta. Ninguna diferencia aprobada entre lectura de MAP de motor y lectura de presión barométrica en principio - encima de.
14 entrada de sensor de MAPA debajo o encima de voltaje aceptable.
15 Ningún vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) se apresura la señal. Ninguna distancia de vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) (la velocidad) la señal de sensor descubierta durante la carga del camino condiciona o la velocidad de eje menos de 60 revoluciones por minuto cuando la velocidad encima de 15 millas por hora.
17 Motor es frío demasiado mucho tiempo. La temperatura de líquido de refrigeración para el motor permanece debajo de temperaturas de funcionamiento normales durante viajes de vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) (el termostato).
21 voltaje de sensor O2 no descubierto de la entrada de sensor de oxígeno. O 02 sensor introduce el voltaje mantenido encima o debajo de la gama normal de operaciones.
22 voltaje de sensor de Refrigerante. Entrada de sensor encima o debajo de voltaje aceptable.
23 Precio airea temp. el sensor. Entrada de sensor encima o debajo de voltaje aceptable.
24 entrada de sensor de voltaje TPS encima o debajo del voltaje mínimo aceptable. O la señal de TPS no tiene correlación para TRAZAR UN MAPA del sensor.
25 motor AIS da la vuelta. Un abierto o la condición de shorted descubierta en uno o vario del control de IAC da la vuelta. O el objetivo funciona en vacío la velocidad no encontrada.
27 Inyector * X el circuito de control el conductor de salida de Inyector no responde correctamente a la señal de control.
31 un abierto o shorted condicionan en la Purga Solenoid el circuito. Flujo de vapor incorrecto descubierto. Escape posible o bloqueado entre solenoid y depósito de combustible.
33 cuenta agarra el circuito de relevo un abierto o la condición de shorted descubierta en el circuito de relevo de embrague de cuenta.
34 S/C solenoid dan la vuelta un abierto o la condición de shorted descubierta en la velocidad controla el vacío o expresa solenoid da la vuelta. Voltaje demasiado alto o bajo.
35 Relevo de Abanico de Radiador en abierto o la condición de shorted descubierta en el radiador sopla sobre el circuito de relevo. (2.5L sólo).
37 Ninguna diferencia de velocidad descubierta en 3 a 4 cambio o ningún lockup en convertidor de par. Problema con transacción solenoid con presión incorrecta o voltaje. Velocidad a proporción de transacción debajo de minium requerido. Interruptor de parque/Neutro pegado.
41 Alternador presenta el circuito en abierto o la condición de shorted descubierta en el circuito de control de campo de alternador.
42 ASD (automático cerrado) o la bomba de combustible retransmiten el circuito de control en abierto o la condición de shorted descubierta. O ningún voltaje sentido en reguladores. Ninguna señal de sensor de combustible tiempo descubierto o cambiado en PCM.
43 tiro fallado de Cilindro descubierto.
44 voltaje de temperatura de Batería fuera de alcance (demasiado alto o bajo

45 temperatura de Transacción / el Gobernador presiona el voltaje fuera de alcance. Menos de 1.55 o encima 3.73volts para temperatura y menos de .1 o encima de 4.89 voltios. Transacción temp. a alto o bajo. OD cambian la entrada demasiado bajo durante más de 5 minutos.
46 Cobrar voltaje de sistema alto. Entrada de sentido de voltaje de batería encima de objetivo que cobra voltaje durante operación de motor.
47 Cobrar voltaje de sistema bajo. Entrada de sentido de voltaje de batería debajo de objetivo que cobra voltaje durante operación de motor.
51 O2 señala debajo del centro. La señal de sensor de oxígeno indica flaco abastecen de combustible/airean la condición de proporción durante la operación de motor.
52 O2 señala encima del centro. La señal de sensor de oxígeno indica rico abastecen de combustible/airean la condición de proporción durante la operación de motor o la memoria Adaptable en el límite flaco.
53 falla de Regulador Interno en PCM. Condición de defecto de Regulador Interna descubierta.
54 Ninguna señal de Sincronización. Ninguna señal de posición de árbol de levas descubierta durante motor cranking.
62 fracaso de Regulador. EMR millas no almacenadas.
63 Fracaso de escribir a posición EEPROM por PCM.
72 eficacia de Catalizador debajo de nivel requerido.
76 resistencia de Bomba de combustible Abierta o shorted condiciona el circuito de relevo de carretera de circulación descubierto en el circuito de relevo de carretera de circulación de bomba de combustible
77 Disfuncionamiento descubierto con el poder se alimenta para apresurarse el servo de control solenoids

TORTOLERO escribio: [quote="TORTOLERO"]Mi pana aquí tienes como se realiza el auto chequeo de nuestras burras por el tablero, así no estas tan perdido con lo que te dicen los mecánicos empíricos:

Pana si no me equivoco ese chequeo no se le puede hacer a las burras del 99 al 01 ya que la gente de chrysler y jeep se lo quitaron por que no le resultaba el autodiagnostico je je je, si lo hace en el odometro siempre le va a salir 2.5......que me corrijan los veteranos o verdugos que es lo mismo pero con antifas y capa jajaja. Saludos.

Panas hoy compre el Map me costo 1.000 que (recuerda que no puedes usar esta palabra) y en amazon esta en 28$ pero bueno el apuro sale caro! se lo montaron hoy, me vine al trabajo agarre cola y gracias a dios no fallo al parecer era ese map desgraciao, la voy a estar revisando estos dias y les cuento lugo como me va! Mil gracias a todos por sus comentarios y ayuda que me sirvio de mucho.... Estamos en contacto Friend's...

Que bueno que solucionaste la falla.

Hermano tengo el mismo problema con mi burra soy nuevo en xj veo que se encuentra muchas soluciones gracias a ustedes . en mi caso biene la falla y se le quita que puede ser Porfa

Rommel Sanchez G. escribió:Que bueno que solucionaste la falla.

X2

Hola panas les cuento me fue bien con la burra el primer dia ce acelerava bastante pero se le quito el mecanico me dijo en pocas palabras agarra carretera y sacale la mieee... y bueno eso hice me fuy a boca uchire y pto pritu y al pelo era ese bendito censor map. Muchas gracias a todos por la 2da....

gerrero 2 escribió:Hermano tengo el mismo problema con mi burra soy nuevo en xj veo que se encuentra muchas soluciones gracias a ustedes . en mi caso biene la falla y se le quita que puede ser Porfa

Pana busca que te presten un censor map y se lo pones y pruebas y como dije antes en amazon esta en 28$ aqui yo lo consegui en 1000.. si no te falla mucho y ves que es eso compralo por ahi.

hermano disculpa se que ete post es muy viejo llega hasta aca gracias a google!
soy nuevo en este medio y con mi cherokee laredo del 99 mi falla en caliente y en frio hasta recién encendida! Esta senera luego se acelera sola y desacelera cae a minimo y hace a apagarse (algunas veces se apaga) la falla le pega mas cuando esta parada andando le pega de vez en cuando! Se acelera solo de sonido y suben las rpm pero el desplazamiento sigue siendo el mismo lo que hago es soltar la chancleta y darle poco a poco hasta que agarra normal! Le cambie la pila de la bomba de gasolina y nada todo igual. Pensé que podía ser en conector de el dichoso avionsito(porque algunas veces se apagaba a¡andando y no quería nada desconectaba y conectaba eso y listo prendía) lo pique y empate directo y nada misma falla ya me tiene verde no se que hacer te sito a ti porque probe con lo de “En los modelos del 98 al 2002 puedes acceder al sistema de codigos de la siguiente manera: Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.” No me funciona si hace lo de las agujas y el km comienza pero a subir 1111111, 2222222, 3333333… hasta que llega a 9999999 alli se para y de nuevo me muestra mi km actual (no un código de 2 digitos)

TORTOLERO escribió:Mi pana aquí tienes como se realiza el auto chequeo de nuestras burras por el tablero, así no estas tan perdido con lo que te dicen los mecánicos empíricos:

Aqui estan para los dos modelos de nuestras burras:

CODIGOS DE FALLA EN LAS XJ
Para ver los codigos lo que tienen que hacer es:
*meter la llave y pasarla a ignition y en 5seg darle 3 veces, osea (on,off,on,off luego on y dejar la llave en la posicion de off)
*luego mirar la luz del check engine (tiene forma de motor) y esta va a parpadear rapidamente con pequeñas pausas
(cada flash es un numero, el primero del codigo) luego hay una pausa intermedia que indica el segundo numero media el flash.
*Luego de esto hay una pausa grande donde viene el proximo codigo.
Por ejemplo si les digo que tengo el codigo 55 lo leeriamos de la siguente forma:
5 flashes rapidos.......una pausa media y luego 5 flashes rapidos:

Code Description Most likely reason
11 No crank signal to computer Fault in wiring between crankshaft position sensor (CPS) and ECM ( PCM or computer ) or faulty CPS.
12 Battery disconnected Battery or power to the ECM disconnected in the last 50 key cycles.
13 MAP Sensor No change in Manifold Absolute Pressure (MAP) between engine off and on. Check circuit and MAP sensor.
14 MAP Sensor MAP sensor voltage too high or low. Check circuit and sensor.
15 Speed sensor or circuit No signal detected from speed sensor. Check circuit and sensor.
17 Engine running too cold Wrong or faulty thermostat. Check also sensor and circuit for fault.
21 Oxygen sensor or circuit O2 sensor or wiring faulty.
22 Coolant sensor or circuit Check temp sensor and wiring.
23 Intake air temp or circuit Check air temp sensor and wiring.
24 Throttle Position Sensor (TPS) Check TPS sensor and wiring.
25 Idle Air Control circuit (IAC) Check IAC sensor and wiring.
27 Fuel injector control circuit Will need specialist diagnostics.
31 Evaporative control circuit Fault in fuel evaporative control circuit or hoses.
33 Air conditioning clutch relay Wiring to A/C clutch fault.
34 Cruise control circuit Fault in circuit.
35 Cooling fan relay Check relay and circuit.
37 Torque converter clutch. Needs specialist or dealer diagnostics.
41 Alternator field switch. Switch not operating correctly and check charging system.
42 Automatic shutdown relay. Check relay and circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
43 Misfire. Misfire in one or more cylinders.
44 Battery temperature sensor. Needs specialist or dealer diagnostics.
46 Battery over voltage. Check charging system.
47 Battery under voltage. Check charging system.
51 O2 detects lean mixture. Check sensor and circuit and for vacuum leaks.
52 O2 detects rich mixture. Check fuel injection system and sensor.
53 Powertrain Control Module. PCM (ECM) fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 Distributor sync pickup. Change sync sensor in distributor.
55 End of code. Trouble codes finished or none recorded.
62 Emissions reminder. Emissions maintenance reminder. Needs specialist or dealer diagnostics.
63 Controller failure. EEPROM write denied. Needs specialist or dealer diagnostics.
72 Catalytic converter circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
76 Fuel pump bypass relay circuit. Needs specialist or dealer diagnostics.
77 Cruise control system. Check power to cruise control solenoids.

On 1984 to 1986 V6 only models the codes can also be read. First locate the diagnostics connector which is on the left fenderwell and is divided into two sections with six in the lower section ( 3 rows of 2 ) and fifteen in the upper section ( 3 rows of 5 ). In the upper section you have to run a wire between terminal six ( first row 4 down from the top ) and terminal 7 ( third row 3 down from the top ). Then turn the key into the on position making sure not to start it while these terminals are connected at any time. It should flash the code 12 ( 1 flash, pause, 2 flashes ) three times in a row and will repeat this sequence until disconnected if no other codes are recorded. If there are any faults stored then they will follow afterwards repeating themselves three times before moving on to the next code. To clear to codes remove negative cable for 10 seconds or longer.
Code Description Most likely reason
12 Terminals 6 and 7 connected. If appears when terminals not connected and engine running, no signal between distributor and computer.
13 Oxygen sensor circuit. Check TPS adjustment. Check O2 wiring and sensor.
14 Coolant sensor circuit. Overheating or fault in wiring or coolant sensor.
15 Coolant sensor circuit. Low temperature or fault in wiring or coolant sensor.
21 TPS circuit. Signal voltage high. Check TPS and adjustment. Also wiring at both computer and TPS ends.
23 Mixture control (M/C). Check wiring at M/C solenoid and computer. Clear code and re-check after driving.
34 MAP sensor. Check wiring and hose in case of leak. Otherwise replace.
41 No distributor signal. Check distributor wiring and pick-up coil connections.
42 EST or bypass problem. Check wire to terminal 12 on ECM or faulty HEI module can cause same code.
44 Lean exhaust. Check for sticking M/C solenoid also terminals 9 and 14 at ECM. Vacuum leakage or faulty O2 sensor.
44-45 O2 sensor or circuit. O2 circuit wiring or sensor faulty.
45 Rich exhaust. Check for sticking M/C solenoid and wiring plus charcoal canister for fuel. O2 sensor faulty.
51 PROM fault. Needs specialist or dealer diagnostics.
54 M/C solenoid Check wiring at M/C and ECM. Faulty M/C.
55 Reference voltage. Check short to ground on ECM terminal 21 wire. O2 sensor or ECM faulty



En los modelos del 98 al 2002 puedes acceder al sistema de codigos de la siguiente manera: Inserta la llave y sin girarla presiona por completo el boton RESET del cuenta kilometros y mantenlo. Luego gira la llave hacia la posicion de encendido (sin producir ignicion!!!) tres veces dejando la llave en la posision de encendido. Suelta el boton de RESET y veras como las agujas se sacuden y el cuenta kilometros comienza una cuenta regresiva hasta mostrar un numero de dos digitos el cual representa un codigo de falla.


Code Description
11 No camshaft reference during cranking signal detected during engine cranking.
12 Battery power to PCM was disconnected.
13 No variation in MAP from start to run sensor is detected. No difference recognized between engine MAP reading and barometric pressure reading at start- up.
14 MAP sensor input below or above acceptable voltage.
15 No vehicle speed signal. No vehicle distance (speed) sensor signal detected during road load conditions or shaft speed less than 60 rpm when speed above 15 mph.
17 Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating temperatures during vehicle travel (thermostat).
21 O2 sensor voltage not detected from the oxygen sensor input. Or 02 sensor input voltage maintained above or below normal operating range.
22 Coolant sensor voltage. Sensor input above or below acceptable voltage.
23 Charge air temp. sensor. Sensor input above or below acceptable voltage.
24 TPS voltage sensor input above or below the minimum acceptable voltage. Or TPS signal does not correlate to MAP sensor.
25 AIS motor circuits. An open or shorted condition detected in one or more of the IAC control circuits. Or target idle speed not met.
27 Injector # X control circuit Injector output driver does not respond properly to the control signal.
31 An open or shorted condition in Purge Solenoid circuit. Incorrect vapour flow detected. Possible leak or blocked between solenoid and fuel tank.
33 A/C clutch relay circuit An open or shorted condition detected in the A/C clutch relay circuit.
34 S/C solenoid circuits An open or shorted condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits. Voltage too high or low.
35 Radiator Fan Relay in open or shorted condition detected in the radiator fan relay circuit. ( 2.5L only ).
37 No speed difference detected at 3 to 4 shift or no lockup in torque converter. Problem with trans solenoid with wrong pressure or voltage. Speed to trans ratio below minium required. Park/Neutral switch stuck.
41 Alternator field circuit in open or shorted condition detected in the alternator field control circuit.
42 ASD ( auto shut down ) or fuel pump relay control circuit in open or shorted condition detected. Or no voltage sensed at controllers. No fuel sensor signal detected or changed over time at PCM.
43 Cylinder misfire detected.
44 Battery temperature voltage out of range ( too high or low ).
45 Trans temperature/ Governor pressure voltage out of range. Less than 1.55 or above 3.73volts for temperature and less than .1 or above 4.89 volts. Trans temp. to high or low. OD switch input too low for more than 5 mins.
46 Charging system voltage high. Battery voltage sense input above target charging voltage during engine operation.
47 Charging system voltage low. Battery voltage sense input below target charging voltage during engine operation.
51 O2 signal below centre. Oxygen sensor signal indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation.
52 O2 signal above centre. Oxygen sensor signal indicates rich fuel/air ratio condition during engine operation or Adaptive memory at lean limit.
53 Internal Controller failure in PCM. Internal Controller fault condition detected.
54 No Sync signal. No camshaft position signal detected during engine cranking.
62 Controller failure. EMR miles not stored.
63 Failure to write to EEPROM location by PCM.
72 Catalyst efficiency below required level.
76 Fuel pump resistor Open or shorted condition by-pass relay circuit detected in fuel pump by-pass relay circuit
77 Malfunction detected with power feed to speed control servo solenoids


























Código Descripción Lo más probable es la razón
11 No manivela de la señal a la computadora falla en el cableado entre el sensor de posición del cigüeñal (CPS) y ECM (PCM o computadora) o CPS defectuoso.

12 Batería desconectada la batería o el poder para el ECM desconectada en los últimos 50 ciclos clave.

13 Sensor MAP Sin cambios en el colector de Presión Absoluta (MAP) entre el motor apagado y encendido. Revise el circuito y el sensor MAP.

14 Sensor MAP MAP sensor de voltaje demasiado alto o bajo. Revise el circuito y el sensor.

15 Sensor de velocidad o circuito n señal detectada por el sensor de velocidad. Revise el circuito y el sensor.

17 Motor en marcha del termostato o defecto demasiado frío. Compruebe también sensor y el circuito de falla.

21 sensor de oxígeno o un sensor de O2 circuito o cableado defectuoso.

22 sensor de líquido refrigerante o Revise el circuito de sensor de temperatura y el cableado.

23 Temperatura del aire de admisión o Revise el circuito de sensor de aire temperatura y el cableado.

24 de posición del acelerador (TPS) Revise el sensor TPS y el cableado.

25 Circuito de control aire en marcha mínima (IAC) Revise el sensor IAC y el cableado.

27 inyectores de combustible del circuito de control habrán de diagnóstico especializado.

31 por evaporación del circuito de control no válida en el circuito de control de la evaporación del combustible o las mangueras.

33 Aire acondicionado embrague Cableado de relé de A / C culpa del embrague.
34 Control de velocidad de circuito de falla en el circuito.

35 El ventilador de enfriamiento del relé Compruebe relé y circuito.

37 embrague del convertidor de par. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

41 Alternador interruptor de campo. El interruptor no funciona correctamente y revise el sistema de carga.

42 de retransmisión automática de apagado. Compruebe relé y circuito. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

43 fallos de encendido. Fallos de encendido en uno o más cilindros.

44 sensor de temperatura de la batería. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

46 de la batería más de tensión. Revise el sistema de carga.

47 de la batería y bajo tensión. Revise el sistema de carga.

51 O2 detecta mezcla pobre. Revise el sensor y el circuito y que no haya fugas de vacío.

52 O2 detecta mezcla rica. Revise el sistema de inyección de combustible y el sensor.

53 Módulo de control de Powertrain. PCM (ECM) culpa. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

54 Distribuidor de recogida de sincronización. Cambio del sensor de sincronización en el distribuidor.

55 Fin del código. Los códigos de problemas acabados o registrado ninguno.

62 Emisiones de recordatorio. Emisiones de recordatorio de mantenimiento. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

63 Controlador de fracaso. EEPROM escribir negado. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

72 circuito convertidor catalítico. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

76 Bomba de combustible de bypass de relé de circuito. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

77 Crucero sistema de control. Compruebe la alimentación de los solenoides de control de crucero.

En 1984 a 1986 los modelos V6 solamente los códigos también se pueden leer. En primer lugar localizar el conector de diagnóstico que está en la izquierda y fenderwell se divide en dos secciones con seis en la sección inferior (3 filas de 2) y quince en la sección superior (3 filas de 5). En la parte superior hay que tender un cable entre el terminal de seis (primera fila 4 desde la parte superior) y la terminal 7 (tercera fila 3 desde la parte superior). Luego girar la llave en la posición de encendido y asegúrese de no iniciarlo, mientras que estos terminales están conectados en cualquier momento. Se debe parpadear el código 12 (un flash, pausa, dos destellos) tres veces en una fila y se repite esta secuencia hasta desconectado si no se registran otros códigos. Si algo está mal almacenado luego seguirá después se repiten tres veces antes de pasar al código siguiente. Para borrar los códigos desconecte el cable negativo durante 10 segundos o más.

Código Descripción Lo más probable es la razón

12 terminales 6 y 7 conectados. Si aparece cuando no terminales conectados y motor en marcha, no hay señal entre el distribuidor y el ordenador.

13 Oxígeno circuito del sensor. Compruebe el ajuste del TPS. Revise el cableado y el sensor
de O2.
14 de refrigerante del circuito del sensor. El sobrecalentamiento o fallo en el cableado o el sensor del líquido refrigerante.

15 de refrigerante del circuito del sensor. Baja la temperatura o la falla en el cableado o el sensor del líquido refrigerante.

21 TPS circuito. Tensión de señal de alto. TPS comprobación y ajuste. También el cableado en ambos extremos equipo y TPS.

23 Mezcla de control (M / C). Revise el cableado en el M / C solenoide y el ordenador.

Borrar el código y comprobar de nuevo después de conducir.

34 sensor MAP. Revise el cableado y la manguera en caso de fuga. De lo contrario reemplazarlo.

41 No hay señal de distribuidores. Revise el cableado del distribuidor y las conexiones de recogida de la bobina.

42 EST o un problema de bypass. Revise el cable a la terminal 12 en ECM o defectuoso puede causar módulo IES mismo código.

44 Lean de escape. Verifique que no se pegue M / C solenoide también terminales 9 y 14 de ECM. Vacío de fuga o el sensor de O2 defectuoso.

44-45 sensor de O2 o circuito. cableado del circuito de O2 o sensor defectuoso.

45 Ricos de escape. Verifique que no se pegue M / solenoide C y cableado, además de cartucho de carbón como combustible. O2 sensor defectuoso.

51 PROM culpa. Necesidades de especialistas o de diagnóstico distribuidor.

54 M / C Verifique el cableado del solenoide en M / C y ECM. Defectuoso M / C.

55 Voltaje de referencia. Verificar corto a tierra en el terminal de ECM 21 hilos.
sensor de O2 o ECM defectuosa





En Los Modelos del 98 al 2002 PUEDES Acceder al Sistema de codigos de la Siguiente Manera: Inserta la llave y girarla pecado presiona Por completo del certamen El Botón RESET Cuenta kilometros y Mantenlo. Luego! Gira la llave Hacia la posicion de Encendido (pecado ignicion Producir!) Tres Veces Dejando la llave en la posision de Encendido. Suelta El boton de RESET y veras Como Las Agujas sí sacuden Y El Cuenta kilometros Comienza Una Cuenta Regresiva Hasta a & numero de dos digitos de la ONU El Cual representantes de las Naciones Unidas codigo de Falla.


Código:
11 n º de referencia del árbol de levas durante la señal de arranque detectada durante arranque del motor.

12 energía de la batería a PCM se ha desconectado.

Ninguna variación de 13 desde el inicio del sensor MAP para correr es detectado. No hay diferencia entre el motor MAPA reconoce la lectura y la lectura de la presión barométrica en el arranque.

14 MAPA entrada del sensor por debajo o por encima de tensión aceptable.

15 n la velocidad del vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) de la señal. No hay distancia del vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) (velocidad) Sensor de la señal detectada en condiciones de carga por carretera o la velocidad del eje de menos de 60 rpm cuando la velocidad por encima de 15 mph.

17 el motor está frío por mucho tiempo. la temperatura del refrigerante del motor se mantiene por debajo temperaturas de funcionamiento normal durante el vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) de viaje (termostato).

21 voltaje del sensor de O2 no se detecta a partir de la entrada del sensor de oxígeno. O 02 sensor de voltaje de entrada mantiene por encima o por debajo del rango normal de funcionamiento.

22 Refrigerante de tensión del sensor. Sensor de entrada por encima o por debajo del voltaje aceptable.

23 Cargo temp. sensor. Sensor de entrada por encima o por debajo del voltaje aceptable.

24 TPS sensor de entrada de voltaje por encima o por debajo del voltaje mínimo aceptable. O señal TPS no se correlaciona con el sensor MAP.
AIS 25 circuitos de motor. Una condición abierta o en cortocircuito detectado en uno o varios de los circuitos de control del IAC. O velocidad objetivo inactivo no se cumplen.

27 inyectores de control X circuito controlador de salida del inyector no responde correctamente a la señal de control.

31 Una condición de cortocircuito o circuito abierto en el circuito de solenoide de purga. el flujo de vapor incorrecta detectada. Posibles fugas o bloqueo entre el solenoide y tanque de combustible.

33 A / C del embrague circuito de relés Un cortocircuito o circuito abierto condición detectado en el A / C del circuito del relé de embrague.

34 S / C circuitos solenoide Una condición abierta o en cortocircuito detectado en el vacío de control de velocidad de ventilación o de circuitos de solenoide. Tensión demasiado alta o baja.

35 ventilador del radiador de Enlace para la condición abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de relé del ventilador del radiador. (2.5L solamente).

37 No hay diferencia de velocidad detectados en 3 a 4 turnos o sin bloqueo de convertidor de par. Problema con el solenoide de transporte con la presión incorrecta o voltaje. Velocidad de trans índice inferior a minio necesario. Parque / Neutro interruptor atascado.

41 alternador del circuito de campo en condiciones abiertas o en cortocircuito detectado en el circuito de control de campo del alternador.

42 ASD (auto cierre) o la bomba de combustible del circuito de control de relé en estado abierto o en cortocircuito detectado. O no hay tensión percibe en los controladores. Sin sensor de combustible se detecta una señal o cambiado con el tiempo en el PCM.

43 fallos de encendido del cilindro detectado.

44 Voltaje de la pila de temperatura fuera de rango (demasiado alto o bajo).

45 la temperatura Trans / Gobernador de tensión de presión fuera de rango. Menos de 1,55 o superior 3.73volts de temperatura y menos de 0.1 o superior 4,89 voltios. Transacciones de temp. de alta o baja. OD interruptor de entrada demasiado baja para más de 5 minutos.

46 El sistema de carga de tensión alta. Entrada de tensión de la batería sentido por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor.

47 El sistema de carga de tensión baja. Batería de tensión de entrada por debajo del objetivo sentido la tensión de carga durante el funcionamiento del motor.

51 señales de O2 por debajo del centro. señal de los sensores de oxígeno indica poco combustible / aire durante la condición de relación de funcionamiento del motor.

52 señales de O2 por encima del centro. señal de los sensores de oxígeno indica combustible rico / condición de relación de aire durante el funcionamiento del motor o la memoria de adaptación en el límite de escasez.

53 Contralor Interno fracaso en PCM. Interior condición de falla del controlador detecta.

54 No hay señal de sincronización. No hay señal de posición del árbol de levas detectada durante arranque del motor.

62 Controlador de fracaso. EMR millas no se almacenan.

63 La falta de escritura a la ubicación de EEPROM por el PCM.

72Catalizador de eficiencia por debajo del nivel requerido.
circuito de resistencia de la bomba de combustible 76 Abrir o en corto relé de by-pass detectado en la bomba de combustible del circuito de by-pass del relé,

77 El mal funcionamiento detectado con alimentación de corriente a los solenoides de control de velocidad del servo




Codigos en español:
Descripción de Código
11 Ningún árbol de levas se refiere durante la señal de cranking descubierta durante el motor cranking.
12 poder de Batería con PCM fue desconectado.
13 Ninguna variación en el MAP del principio para controlar el sensor es descubierta. Ninguna diferencia aprobada entre lectura de MAP de motor y lectura de presión barométrica en principio - encima de.
14 entrada de sensor de MAPA debajo o encima de voltaje aceptable.
15 Ningún vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) se apresura la señal. Ninguna distancia de vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) (la velocidad) la señal de sensor descubierta durante la carga del camino condiciona o la velocidad de eje menos de 60 revoluciones por minuto cuando la velocidad encima de 15 millas por hora.
17 Motor es frío demasiado mucho tiempo. La temperatura de líquido de refrigeración para el motor permanece debajo de temperaturas de funcionamiento normales durante viajes de vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) (el termostato).
21 voltaje de sensor O2 no descubierto de la entrada de sensor de oxígeno. O 02 sensor introduce el voltaje mantenido encima o debajo de la gama normal de operaciones.
22 voltaje de sensor de Refrigerante. Entrada de sensor encima o debajo de voltaje aceptable.
23 Precio airea temp. el sensor. Entrada de sensor encima o debajo de voltaje aceptable.
24 entrada de sensor de voltaje TPS encima o debajo del voltaje mínimo aceptable. O la señal de TPS no tiene correlación para TRAZAR UN MAPA del sensor.
25 motor AIS da la vuelta. Un abierto o la condición de shorted descubierta en uno o vario del control de IAC da la vuelta. O el objetivo funciona en vacío la velocidad no encontrada.
27 Inyector * X el circuito de control el conductor de salida de Inyector no responde correctamente a la señal de control.
31 un abierto o shorted condicionan en la Purga Solenoid el circuito. Flujo de vapor incorrecto descubierto. Escape posible o bloqueado entre solenoid y depósito de combustible.
33 cuenta agarra el circuito de relevo un abierto o la condición de shorted descubierta en el circuito de relevo de embrague de cuenta.
34 S/C solenoid dan la vuelta un abierto o la condición de shorted descubierta en la velocidad controla el vacío o expresa solenoid da la vuelta. Voltaje demasiado alto o bajo.
35 Relevo de Abanico de Radiador en abierto o la condición de shorted descubierta en el radiador sopla sobre el circuito de relevo. (2.5L sólo).
37 Ninguna diferencia de velocidad descubierta en 3 a 4 cambio o ningún lockup en convertidor de par. Problema con transacción solenoid con presión incorrecta o voltaje. Velocidad a proporción de transacción debajo de minium requerido. Interruptor de parque/Neutro pegado.
41 Alternador presenta el circuito en abierto o la condición de shorted descubierta en el circuito de control de campo de alternador.
42 ASD (automático cerrado) o la bomba de combustible retransmiten el circuito de control en abierto o la condición de shorted descubierta. O ningún voltaje sentido en reguladores. Ninguna señal de sensor de combustible tiempo descubierto o cambiado en PCM.
43 tiro fallado de Cilindro descubierto.
44 voltaje de temperatura de Batería fuera de alcance (demasiado alto o bajo

45 temperatura de Transacción / el Gobernador presiona el voltaje fuera de alcance. Menos de 1.55 o encima 3.73volts para temperatura y menos de .1 o encima de 4.89 voltios. Transacción temp. a alto o bajo. OD cambian la entrada demasiado bajo durante más de 5 minutos.
46 Cobrar voltaje de sistema alto. Entrada de sentido de voltaje de batería encima de objetivo que cobra voltaje durante operación de motor.
47 Cobrar voltaje de sistema bajo. Entrada de sentido de voltaje de batería debajo de objetivo que cobra voltaje durante operación de motor.
51 O2 señala debajo del centro. La señal de sensor de oxígeno indica flaco abastecen de combustible/airean la condición de proporción durante la operación de motor.
52 O2 señala encima del centro. La señal de sensor de oxígeno indica rico abastecen de combustible/airean la condición de proporción durante la operación de motor o la memoria Adaptable en el límite flaco.
53 falla de Regulador Interno en PCM. Condición de defecto de Regulador Interna descubierta.
54 Ninguna señal de Sincronización. Ninguna señal de posición de árbol de levas descubierta durante motor cranking.
62 fracaso de Regulador. EMR millas no almacenadas.
63 Fracaso de escribir a posición EEPROM por PCM.
72 eficacia de Catalizador debajo de nivel requerido.
76 resistencia de Bomba de combustible Abierta o shorted condiciona el circuito de relevo de carretera de circulación descubierto en el circuito de relevo de carretera de circulación de bomba de combustible
77 Disfuncionamiento descubierto con el poder se alimenta para apresurarse el servo de control solenoids

En las XJ del 88 al 90 (las de inyección tipo Renix), no es posible realizarles un escaneo?