Problemas con el Croche

Buenos dias amigos estoy presentando una falla con el croche, hace una semana al calentar la camineta las velocidades costaban para entrar hasta el punto que me quedaba sin croche, entonces, me dijeron que era la bomba de arriba, trate de adaptar uno de samuray y abajo uno de c30 pero que va no me funciono, a la final compre y monte la bomba original mopar (sistema completo boma de arriba, manguera y bombin de abajo) ayer. Fino las velocidades entran bien, peroooo como a la media hora de ir rodando cuesta un poco para que entren las velocidas, pero esta vez no se pierde en lo por completo el croche, que podra ser? ayudenme.

¿Purgaste el sistema?

Tesisplus escribió:¿Purgaste el sistema?

No segun y que este sistema ya viene listo de montar, otra pregunta como purgo este sistema.

[quote="giannet18"]

Tesisplus escribió:¿Purgaste el sistema?

No segun y que este sistema ya viene listo de montar, otra pregunta como purgo este sistema.
[/quote

Brother si es nuevo no hace falta q lo purgues... puede ser que ya no tienes disco de pasta , o que el plato de presión esta dañado... ahí no hay para donde agarrar !!! El "bombin" (el que va en la caja) tiene un tornillo que es para purga... Cuando yo compre el de mi camioneta (mopar) no lo tenia... yo le coloque el del que estaba dañado y listo...

[quote="Adelso Melean"]

giannet18 escribió:

Tesisplus escribió:¿Purgaste el sistema?

No segun y que este sistema ya viene listo de montar, otra pregunta como purgo este sistema.
[/quote

Brother si es nuevo no hace falta q lo purgues... puede ser que ya no tienes disco de pasta , o que el plato de presión esta dañado... ahí no hay para donde agarrar !!! El "bombin" (el que va en la caja) tiene un tornillo que es para purga... Cuando yo compre el de mi camioneta (mopar) no lo tenia... yo le coloque el del que estaba dañado y listo...

Ese tornillo tampoco lo trajo el mio, si le coloco el del viejo cual seria el procedimiento para purgarlo, pero lo que no entiendo es por que cuando calienta da esa falla, el disco o el plato de presion dan ese tipo de falla?

Saludos. Para purgar haz que un pana le de bomba al clutch y deje el pedal pisado hasta la pata, das vuelta al tornillo para que salga el aire, trancas y así vas hasta que salga pura liga. Pero si es nuevo.... como dice Adelso cómo están el plato y el disco. Otra cosa ¿como está el nivel de aceite de la caja?

Brother revisa el nivel de aceite yo de verdad dudo muchisimo que sea aire en el sistema ... de hecho para hacer la purga debes hacer una pequeña perforación en el cuerpo plastico del bombin ( justo a donde va el tornillo de purga que no tienes ) y despues colocar el tornillo de purga...

pana no te recomiendo que purgues ese bombin nuevo, eso ya viene de fabrica ajustado.

Si cuesta para que entren las velocidades es un sintoma de plato con poca presión...

Chamo como Dice Nelson ,Carlos y mi persona : es más factible que sea plato o disco que el sistema del pedal (bomba,tuberia,bombin) ... Cuando calienta cambia las caracteristicas del metal ,

Ve por lo mas barato primero, yo tenia ese mismo rollo hace poco, en frio estaba el croche como de agencia pero al calentar era casi imposible meter una velocidad, le hice el croche completo (Plato, disco y collarin) y eso quedo 100% perfecto (EN FRIO), cuando calentó otra vez el mismo P.O.

Pensando que era la liga que cuando calienta pierde las propiedades y blablablabla, cuando fui a destapar el bombin de arriba estaba casi suelto porque un personaje de San Antonio de Los Altos (ique especialista en Jeep) cuando me cambió ese bombin hace unos cuantos años no le puso una base que lleva por dentro y se partió la pared de fuego justo donde va dicho bombin.

Saqué el bombin, un pana cosió lo partido con soldadura, montamos bombin con la base interna y eso esta al pelo.

Quizas no sea tu caso pero nunca esta de mas echar una revisada

Humberto escribió:Ve por lo mas barato primero, yo tenia ese mismo rollo hace poco, en frio estaba el croche como de agencia pero al calentar era casi imposible meter una velocidad, le hice el croche completo (Plato, disco y collarin) y eso quedo 100% perfecto (EN FRIO), cuando calentó otra vez el mismo P.O.

Pensando que era la liga que cuando calienta pierde las propiedades y blablablabla, cuando fui a destapar el bombin de arriba estaba casi suelto porque un personaje de San Antonio de Los Altos (ique especialista en Jeep) cuando me cambió ese bombin hace unos cuantos años no le puso una base que lleva por dentro y se partió la pared de fuego justo donde va dicho bombin.

Saqué el bombin, un pana cosió lo partido con soldadura, montamos bombin con la base interna y eso esta al pelo.

Quizas no sea tu caso pero nunca esta de mas echar una revisada

Gracias humberto eso esta bien ya qe yo mismo lo monte y no hay ningun rollo en esa base, esta bien ajustado, sera que le falta aceite a la caja, lo estraño es que si fuera plato o disco esa falla se presenta de la noche a la mañana y no de forma gradual?

y cuando calienta no has intentado darle varios bombazos??? no pierde tension el pedal??? si fuese clucth deslizara...

Avisanos a ver...

Saludos

h2s2@ escribió:y cuando calienta no has intentado darle varios bombazos??? no pierde tension el pedal??? si fuese clucth deslizara...

Avisanos a ver...

Saludos

Si probe dandole varios bombazos, no pierde tension para nada el pedal pero la velocidad si entra un poco mas facil (sin chinazos). Ese bombin lo monte completo nuevo mopar ayer en la tarde. Como dice el pana humberto las velocidades en frio entran como de agencia.

Ok, bueno a mi xj le pasaba exactamente igual y era eso que a medida que la pared de fuego iba calentando empezaba a tener mas juego en esa zona del bombin.

Cuando compré el croche le expliqué al señor de los repuestos la falla que presentaba y me dijo que era el plato de presión que con el calor iba perdiendo el temple

nlvillarroel escribió:pana no te recomiendo que purgues ese bombin nuevo, eso ya viene de fabrica ajustado.

Si cuesta para que entren las velocidades es un sintoma de plato con poca presión...

asi mismo eso nuevo no se purga, de hecho viene con liga interna y todo....

para mi que es que el plato esta ponchao.... si vas a cmabiar es recomendable que cambies todo....

saludos

pana yo tube ese problema le puse un bombin de aleacion como de hierro arriba y abajo un bombin de c30 chevrole trae pulgue y todo y es de hierro le mande a ser una manguera y eso esta bello a y cambie disco plato y collarin compre lo mas varato porque no tenia para comprar mas caro me costo todo el disco, plato, y collarin 11000 y ando al pelo

Amigos mi caso es el siguiente: el pedal de croche tiene un juego, que me toca primero darle unos toques pequeños antes de hundirlo a fondo para aplicar velocidad osea como quien dice tengo que cebarlo antes, si no lo hago entonces el pedal solo recorre la mitad y por ende me cuesta meter velocidad.
Tambien pasa que cuando ya tengo rato rodando o en una cola el pedal sale muy brusco y la burra pega un brinco para arrancar... no tiene la suavidad como para sacer el pedal poco a poco y hasta se me apaga como si estuviera aprendiendo a manejar jajaja... que pudiera estar pasando si el croche no se ve mal ni degastado? esa falla puede ser bombin?
Saludos y gracias

Jorge Piñero escribió:Amigos mi caso es el siguiente: el pedal de croche tiene un juego, que me toca primero darle unos toques pequeños antes de hundirlo a fondo para aplicar velocidad osea como quien dice tengo que cebarlo antes, si no lo hago entonces el pedal solo recorre la mitad y por ende me cuesta meter velocidad.
Tambien pasa que cuando ya tengo rato rodando o en una cola el pedal sale muy brusco y la burra pega un brinco para arrancar... no tiene la suavidad como para sacer el pedal poco a poco y hasta se me apaga como si estuviera aprendiendo a manejar jajaja... que pudiera estar pasando si el croche no se ve mal ni degastado? esa falla puede ser bombin?
Saludos y gracias

Lo que sale muy brusco el pedal es sin duda el Plato de Presion ponchao, te sale montar croche completo (100% recomendable), despues verificas si se le quito lo de bombear para meter las velocidades, sino se le quitó revisa la pared de fuego donde va el bombin de arriba para ver si no esta fisurada

oh oh!!! y cuanto vale un kit de clutch ahorita??? gracias

Todo depende del bolsillo, hay varios temas en el foro referentes a croche con precios estimados y todo, varia segun las marcas, calidad y zona donde vivas