Ayuda con recalentamiento de xj

PCTECH escribió:Una pregunta, lo hace con el Aire Acondicionado encendido, apagado o en cualqueira de las dos condiciones ?

Humberto escribió:De cuantas libras es la tapa?

EdgarSG escribió:Buenas pana horita voy apurado pero por la sintomatologia diria que estas teniendo demasiado flujo de agua con mucha presion por ese radiador.

Utiliza una tapa de 17lbs para ese radiador de aluminio y ponle el termostato (ellos abren medio lento por que se terminan de abrir completo es alrededor de 110 grados), el refrigerante que botes dejalo asi y completalo con agua desmineralizada por la manguera superior del radiador no por el envase.

EdgarSG escribió:Pana es que la funcion del termostato no es solamente asignar la temperatura minima de funcionamiento del motor si no tambien regular el caudal de refrigerante y mantener mas presion dentro del sistema del motor.

Hay personas que sin el termostato le funciona bien y otras (como yo) que si le sacas el termostato la temperatura automaticamente se dispara. R=CIERTAMENTE, PERO EN MI OPINION PERSONAL NO ME GUSTA QUE LA BURRA TRABAJE SIN EL TERMOSTATO PORQUE A PARTE DE TENER TODO ESTE ROLLO PIERDE POTENCIA SEGUN LO QUE HE PERCIBIDO AL TRABAJAR POCO MAS FRIA..

Esto se debe a que cuando el flujo es sin restricciones (entiendase termostato) solo las capas de flujo mas externas del medio refrigerante transferiran calor al radiador y solo por el tiempo que el caudal se los permita.

Cuando tienes el termostato el caudal de agua viaja mas lentamente y es turbulento lo cual permite que las otras capas del flujo del medio refrigerante intercambien calor con el radiador y por mas tiempo (esto es lo que se busca con el sistema turbulator de los radiadores aftermarket de alta gama).

Con la tapa es por que tu pusiste un radiador de aluminio el cual tiene menos filas y un flujo mas libre del refrigerante por lo cual se acumula mas presion en el sistema y se requiere un ligero aumento en la presurizacion del sistema para mantener el refrigerante en su lugar adecuado es por eso que algunas XJ's 2000 - 2001 trajeron de fabrica tapas de 17lbs.

Con respecto a que la puntica baila (upaaaa xD) creo que es normal en todas las tapas mopar por que la mia lo hace desde nueva y e ido a los andes y todavia asi no bota el refrigerante. R= COMO DICES ABAJO, ESO LO HACE SI TAPA ESTA MALA. ENTONCES COMO LA TUYA NO TE REGRESA EL AGUA? CONOSCO A UN PANA QUE LA CAMBIO POR ESO MISMO YA QUE LE ESTABA REGRESANDO UN POQUITO SOLAMENTE. POR ESO MONTE LA CROWN YA QUE DICHA PUNTICA NO BAILA( OSEA ESTA BIEN PEGADITA PARA QUE EL AGUA NO PASE DIRECTAMENTE AL EMBASE REGRESANDOLO)

Con eso de que te devuelve el refrigerante al envase eso solo lo hace si la tapa esta mala por que yo he tenido episodios de recalentamiento FEOS de llegar al rojo y durar ahi un rato (el medidor estupido se quedo leyendo la temperatura del vapor -.-) y siempre se me ha reventado o soltado algunas de las 2 mangueras del radiador antes de que devuelva el agua.

Ahora esa temperatura tuya es mas una hipertermia que un recalentamiento por que una XJ puede andar a esa temperatura sin que le pase nada aunque no es la normal. R= LO LLAMO RECALENTAMIENTO PORQUE A PARTE DE REGRESAR EL AGUA Y DISPARARSE A LA PARTE ROJA LA TEMEPERATURA EN COLAS CON EL AIRE PRENDIDO EN EL TABLERO SE PRENDE UNA LUZ ROJA QUE DICE " CHEK GAUGES" Y SUENA UN PITICO Y EL AGUA OBVIAMENTE HIERVE EN EL ENVASE Y SE DERRAMA FULLLL.

Tambien cabe acotar que el aceite que estas usando no te ayuda mucho por que si te fijas cuando sube la temperatura la viscosidad del aceite se pierde y hay menos presion (menos lubricacion mas calor), cualquier aceite perdera viscosidad a esa temperatura pero ese que estas usando esta perdiendo mucha. R= SUGIERES QUE CAMBIE EL ACEITE DEBIDO A ESTOS RECALENTAMIENTOS???

Intenta probar esto que te digo que es barato y en 1 hora lo haces (termostato de 195 primero por que ya lo tienes comprado, si la falla persiste compras y montas la tapa).