Por favor Falla en Caja automatica, el escan dice....

Hola

Mi cherokee 2001 automatica hace tiempo (como 6 meses) tenia la falla que no quería tomar retroceso cuando estaba fria, le cambiamos aceite y filtro de la caja, y santo remedio... venia trabajando bien, sin fallas, ni deslizaba, solo un golpe al cambiar de D a P, o de D a R.... pero creo esto casi común en todas las Cherokee

Ahora presenta una falla, que a veces y sobre todo caliente (metido en colas largas) no cambia a 4ta, pasa desde cero a 3era bien pero no a 4ta asi acelere más. Entonces encendió la luz amarilla (que parece un motor) de tablero, la lleve con un escan y el resultado fue dos códigos, y no se que hacer o por donde empezar: el primero resultado del escan fue convertidor par del motor (el mecanico me dice que es la turbina) y la otra es switch neutro (el mecanico me dice es una pieza electrica que va por fuera de la caja), según el mecanico debemos empezar sin bajar la caja por el switch y luego si sigue la falla tendremos que cambiar la turbina. El aceite no esta quemado (fue Dexron III el que se colocó al cambiarlo), esta bien de cantidad incluso un poquito pasado del limite superior. Escucho opiniones y sugerencias. Agradezco me puedan ayudar

la valvula de park neutro es para poder encender tu burra en pare o neutro... si enciende en pare y neutro normal... no la cambies lo de que no te hace el cambio de tercera a cuarta seguro estoy que puede ser el selenoide de tercera / cuarta o el selenoide del convertidor de par... en nuestras burras las cajjas llevan tres selenoides dos que son igualitos y uno que es diferente... para probarlos ellos van colocados en el cuerpo de valvulas de la caja debes de bajarlos y probarlos con un multimetro ellos deben de darte una resistencia que este en el rango de 11 a 15 homios si estan por fuera de eso no sirven y debes de comprar el que este malo... estos sensores cada uno cuesta de los que son mororchos 1500 Bs y del que esta solo cuesta 1600 Bs...

=O Pa que mas? Michael lo dijo todo asi que X2

Lo del convertidor puede ser que necesite otro cambio de aceite (la mia tira ese codigo cada vez que quiere cambio de aceite).

Y a que llamas tu 4ta? Que la camioneta no pasa de 100 o que las revoluciones no se desploman cuando vas a 70?

como te dijo michael esos son lo selenoides cambia los que son iguales y listo... te daras cuenta que es eso... para verificar mi teoria haz lo que dice michael mideles el ohmiaje

edgar la 4ta velocidad en nuestras burras NO EXISTE es un mito es lo que se llama el overdrive ya que es un trabajo que lo realiza el convertidor o turbina casi siempre se pierde cuando esta malo ya sea porque tenia agua la caja o porque se le coloca un convertidir reconstruido... slds...

Digo la 4ta es porque cuando llegaba a 80 km/h a 2000 rpm ella tiraba un cambio y bajaba a 1600 rpm mas o menos, volvia a llegar a 2000 rpm cuando estaba en 100 km/h, eso ultimo no lo hace y se monta en 100 a más de 2000 rpm, no se exactamente pero creo lo hace a 2350 rpm

si pasa de 100 km/h pero a muchas rpm

Eso es correcto no esta agarrando la ultima velocida, pero la has probado manual para ver si agarra todos los cambios, desconectas la computadora de la caja y haces los cambios manual con la palanca.

No he probado sin desconectar, pero dos preguntas Tortolero, 1) donde y como la desconecto? 2) como pongo las velocidades una vez desconectada? arranco en 1-2, paso a 3 y luego D, todo en la marcha?

mi pana por el motor pegado a la pared de fuego del lado del piloto ahi un conector grande blanco o gris clarito ese es el de la computadora cerca de la varrilla desconectalo y si hace los cambio como lo dijiste arranca 1-2 luego 3 luego drive

Hay unas burras que traen la computadora de la caja por donde esta la guantera o si no desconectas como dice el pana fran y pruebas, las velocidades es como estas pensando, arrancas en 1 luego pasas a 2 luego a 3 y de ultimo D, si te hace los cambios manuales es la computadora o los solenoides de la caja que están presentando problema mi pana.

michael15122004 escribió:la valvula de park neutro es para poder encender tu burra en pare o neutro... si enciende en pare y neutro normal... no la cambies lo de que no te hace el cambio de tercera a cuarta seguro estoy que puede ser el selenoide de tercera / cuarta o el selenoide del convertidor de par... en nuestras burras las cajjas llevan tres selenoides dos que son igualitos y uno que es diferente... para probarlos ellos van colocados en el cuerpo de valvulas de la caja debes de bajarlos y probarlos con un multimetro ellos deben de darte una resistencia que este en el rango de 11 a 15 homios si estan por fuera de eso no sirven y debes de comprar el que este malo... estos sensores cada uno cuesta de los que son mororchos 1500 Bs y del que esta solo cuesta 1600 Bs...

Epa pana, que tal? He visto que , al parecer, tienes buena experiencia con nuestras burras. Te cuento a ver en que me puedes ayudar: MI burra, una Cherokee Laredo Automatica 4X4 Motor 4.0 Año 98. Me presento la falla inicial de que no queria cambiar de forma automatica, al ponerla en drive cae directo 3ra en vez de primera y tenia que hacerlo yo de manera manual, bajarla a 1-2 y luego llevarla manualmente hasta la D. Me bajaron los selenoides, los midieron y marcaron 15.1 Homnios cada uno y me dijeron que estan buenos. Mientras buscaba quien me reparara la falla, la caja dejo de aplicar. Me la revisaron, el aceite estaba negro como coca-cola, me informaron que habia que hacerla completa y, ni modo, a la carga, y la hicimos completa. La caja ahora me aplica bien, pero BINGO... La falla inicial de no querer cambiar de manera automatica sigue igual. La mande a escanear y dio como codigo de falla que no hay comunicacion entre TCM y PCM. La gente de Cosmcoprinter (La FLorida) me mando a llevar la computadora de la caja, nadie supo conseguirla, me desarmaron todo el tablero en mi presencia y no la conseguimos. Me fui a la Jeep y me dijeron que mi burra lleva una sola computadora, la que va en el guardafango delantero derecho. La bajamos y la lleve a Cosmoprinter. Hoy el tecnico indica que esa computadora no maneja la caja, DIOSSS...! esto me va a volver loco... gasta y gasta y estoy igual, o peor... que me puedes decir pana? Tienes alguna idea de qu puede suceder

claro q lleva 2 computadoras la principal mas la de la caja q normalmente va debajo de la tapa plastica q esta debajo de la caña del volante revisa ahi a ver si la tienes en ese lugar.

debe estar por debajo de la guantera pero segun las del 98 en adelante va incorporada en el pcm, los que tienen modelo nuevo que dicen

Buenos días señores, gracias por los comentarios. Les cuento que no conseguimos la computadora de la caja en ninguna parte del tablero. Casi que desarmamos toda la camioneta por dentro y nada. La gente de Cosmoprinter(La Florida) me dice que la PCM q tiene instalada es de sincrónica, por lo cual me alquilaron una PCM que si maneja la caja automática, la instalé y nada Señores, Seguimos con la misma falla, la caja no cambia de manera automática sino manual. El especialista que me reconstruyó la caja me dice que lo mas seguro es que esté dañado el cuerpo de válvulas. El lunes vamos a hacer una prueba con un cuerpo de válvulas a ver. Seguimos...

michael15122004 escribió:la valvula de park neutro es para poder encender tu burra en pare o neutro... si enciende en pare y neutro normal... no la cambies lo de que no te hace el cambio de tercera a cuarta seguro estoy que puede ser el selenoide de tercera / cuarta o el selenoide del convertidor de par... en nuestras burras las cajjas llevan tres selenoides dos que son igualitos y uno que es diferente... para probarlos ellos van colocados en el cuerpo de valvulas de la caja debes de bajarlos y probarlos con un multimetro ellos deben de darte una resistencia que este en el rango de 11 a 15 homios si estan por fuera de eso no sirven y debes de comprar el que este malo... estos sensores cada uno cuesta de los que son mororchos 1500 Bs y del que esta solo cuesta 1600 Bs...

Buenos días señores, gracias por los comentarios. Les cuento que no conseguimos la computadora de la caja en ninguna parte del tablero. Casi que desarmamos toda la camioneta por dentro y nada. La gente de Cosmoprinter(La Florida) me dice que la PCM q tiene instalada es de sincrónica, por lo cual me alquilaron una PCM que si maneja la caja automática, la instalé y nada Señores, Seguimos con la misma falla, la caja no cambia de manera automática sino manual. El especialista que me reconstruyó la caja me dice que lo mas seguro es que esté dañado el cuerpo de válvulas. El lunes vamos a hacer una prueba con un cuerpo de válvulas a ver. Otra cosa Michael, Según explicaste los selenoides deben dar una medición de 11 a 15 ohmios, los míos los medí y dan 15.1, esta bien? o ese .1 demás indica q están malos?Seguimos...

la mia es 2000 y esta debajo de la caña del volante osea si la usa

El scanner te dice que no hay comunicacion entre la TCM y la PCM, no necesariamente deben ser ellas las de la falla revisa los conectores y los ramales, en cuanto a la TCM; tiene que tenerla obligatoriamente, si no ha de estar pegada detras del tablero por el lado del piloto en su parte baja como a las rodillas quizas, buscala debajo de la consola central por detras del freno de mano (se me ocurre).

ok e visto algunas la traen ahi ebajo de consola

Ok. Bueno, esa opción de la consola central no la había tomado en cuenta pues no la sabia. Voy a buscar mañana, sigo esperando yescuchando recomendaciones y experiencias para ver si logro solucionar, Gracias, seguimos ....

Venecoin escribió: El scanner te dice que no hay comunicacion entre la TCM y la PCM, no necesariamente deben ser ellas las de la falla revisa los conectores y los ramales, en cuanto a la TCM; tiene que tenerla obligatoriamente, si no ha de estar pegada detras del tablero por el lado del piloto en su parte baja como a las rodillas quizas, buscala debajo de la consola central por detras del freno de mano (se me ocurre).

Si amigo, eso es lo que indica el código de falla que arrojo el scanner, pero me indicaron también en Cosmoprinter que, posiblemente, ese código de falla sea un error del scanner debido a que no es el indicado por Jeep para nuestras camionetas o algo así. y que la computadora que tiene no es la que debe tener pues es para sincrónica. Lo cierto es que alquile allí mismo una PCM que me dijeron ellos que es la debe llevar y la falla sigue. Lo que si me di cuenta es que, con esa PCM que me alquilaron, otras pequeñas fallas que presentaba en frio, otra que tenia en el electro ventilador y otros detallitos se le quitaron todos y quedó parejita. Supongo que tienen algo de razón sobre la computer, pero lo que me importa por ahora es la falla de caja...

Buenas tardes señores, que tal? Les cuento que la falla de la camioneta era la TCM o Modulo De Control De Tracción (Llamada también computadora de la caja) que algún genio en tiempos pretéritos se le ocurrió cambiarla de sitio y la puso enrollada en teipe debajo del evaporador del aire acondicionado. Por eso no la conseguíamos por ningún lado y por eso se daño pues le caía toda el agua de la condensación de las tuberías del A/A. En todo este desastre, bote a la basura alrededor de Bs. 4000 llevando la camioneta a diferentes talleres en los cuales me quitaron los reales y no me dieron ningún beneficio. En la Florida deje pegados unos reales y me dieron una información errada, según la cual, la computadora de la camioneta no era la de ella, pues no maneja caja. Pues le cambiaron la TCM y alli esta trabajando perfecto con su computadora de siempre. No caigan en esas garras, la computadora no maneja caja porque lleva la TCM que es el que la controla. Les recomiendo a la gente de PCM Solutions en el sótano del Cubo Negro. En un día consiguieron y me solucionaron el problema, eso se llama eficiencia y conocimientos. Lo que no pudieron hacer en 5 talleres en mes y medio, ellos lo hicieron en un día. No es barato, pero con lo que le regalé a los otros en mes y medio de estrés, lo hubiese reparado en un día o dos, gastando solo un poco mas. Moraleja: No nos ahorremos dinero yendo a brujos, desconocedores, aunque tengan pinta de médicos...

el cuento es este tengo una cherokee 96 que acabo de comprar de ocasion y me la dieron carburada tiene la computadora en el guardachango del lado del piloto.y tiene unos cables despegados los cambios tengo que hacerlos manualmente.y quiero cambiarla sino tengo remedio la cambio por otra que le quede bien si ustedes tienen esperencia por favor hagamelo saber gracias de antemano ademas el motor cuando lo prendo huele a humo pero tiene fuerza que puedo hacer hay algun aditivo para eso o tengo que hacer el motor

Que tal? Mira, no conozco mucho acerca de las camionetas de ese año, pero si te puedo decir que voy en contra de hacerle ese tipo de modificaciones en el motor y sistema de inyección. El olor a humo, se me ocurre que puede estar relacionado con el hecho de que le hayan adaptado un carburador. En cuanto a los cambios, te puedo decir que, La computadora de la caja o T.C.M. (Modulo De Control De Tracción) es alimentada por información que envía el T.P.S., que va en el cuerpo de aceleración (eliminado en tu camioneta al adaptar el carburador) y la computadora principal. Bajo esta premisa no veo como puedes lograr que la caja haga los cambios automáticamente sin ese flujo de información.
Creo que tienes dos opciones:
1-Colocarle nuevamente su sistema original o,
2-Adaptarle una caja, de las viejas, que no trabajan con computadora. Tendrías que hacer un estudio a ver que caja le cuadra.
Ahora, esto le resta mucho valor a la camioneta, a mi parecer, claro esta...
Saludos, estoy a la orden...

arlyngtnunezz escribió:Buenas tardes señores, que tal? Les cuento que la falla de la camioneta era la TCM o Modulo De Control De Tracción (Llamada también computadora de la caja) que algún genio en tiempos pretéritos se le ocurrió cambiarla de sitio y la puso enrollada en teipe debajo del evaporador del aire acondicionado. Por eso no la conseguíamos por ningún lado y por eso se daño pues le caía toda el agua de la condensación de las tuberías del A/A. En todo este desastre, bote a la basura alrededor de Bs. 4000 llevando la camioneta a diferentes talleres en los cuales me quitaron los reales y no me dieron ningún beneficio. En la Florida deje pegados unos reales y me dieron una información errada, según la cual, la computadora de la camioneta no era la de ella, pues no maneja caja. Pues le cambiaron la TCM y alli esta trabajando perfecto con su computadora de siempre. No caigan en esas garras, la computadora no maneja caja porque lleva la TCM que es el que la controla. Les recomiendo a la gente de PCM Solutions en el sótano del Cubo Negro. En un día consiguieron y me solucionaron el problema, eso se llama eficiencia y conocimientos. Lo que no pudieron hacer en 5 talleres en mes y medio, ellos lo hicieron en un día. No es barato, pero con lo que le regalé a los otros en mes y medio de estrés, lo hubiese reparado en un día o dos, gastando solo un poco mas. Moraleja: No nos ahorremos dinero yendo a brujos, desconocedores, aunque tengan pinta de médicos...

Que bueno que resolviste! no habia revisado el post, en fin, el scanner siempre te guio hacia la falla, (los mecanicos eran los perdidos) un buen diagnostico es esencial.
100% de acuerdo con la moraleja.