made in home de mi XJ

Q tal mi panas xjoteros aqui les dejo unas foticos de 1made in home que le hicimos a mi burrita ayer domingo mi pana y compadre carlosxj y yo,ah y el cuñao lesael que lo que hizo fue vernos y hablr pa..ta bella pa entretenernos jeje,
les relato lo que le hicimos a la nave: pasamos la burrit de stock a 7"; adelnte le colocamos los espirales de 350, reubicacion de track bar modificacion de barras inferiores y superiores,copas 2" y gomas 1", espigas espaciadoras de amortiguadores, cambio de todos los bujes de las barras inf y sup, los lapices los dejamos inactivos ya que para la altura que le dimos quedaron cortos claro (faltaron los lapices de bronco que un no conseguimos), en la parte de atras le picamos las mestras y le colocamos unas nuevas a ese juego que tenia,tacos de 2", (nos falto la reubicacion de los gemelos por falta de tiempo y luz) asi que quedo 7" adelante y 5" en la parte trasera "mosca sin chinas"

quedo pendiente la reubicacion de los gemelos traseros, colocar los lapices de bronco y reconstruccion de la track br buje-buje y las paticas 33" que ya stan cocinandose jeje

aqui les dejos algunas fotillos que pudimos tomar, para criticas sugerencias ayuda idea o lo que sea mis panas:

NOTA: Con los ojos cerrados lee recomiendo a mi compadre y pana carlos xj (clubcoterraneo) experto xjotero y buen mecanico,para ayudas, trabajos y/o concejos

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pronto mas fotos de la transformacion de la burra.......bless

Saludos, Gustavo. Siempre respaldo el tratar de modificar o mejorar las burras uno mismo. Pero esa modificación de los brazos de control no me parece. Hermano, el picarlos allí y modificar el ángulo para después soldar me pone a dudar de la solidez del empate o del brazo completo. Las fuerzas que resisten esos brazos se las traen y aunque deben pivotear o girar en los bujes, me parece (sólo mi opinión) que así no aguantaría pela. Espero que me equivoque y tenga éxito con la modificación. Si puedes sube otras fotos de esa modificación de los brazos. Mucha suerte

si es hermano tienes mucha razon, lo q pasa es que en la foto no se aprecia el refuerzo que tiene con pletina de 4mm por encima y por debajo de donde se le hizo el corte a ls brras, mas 3ple soldadura interna y externa no fue solo picar y soldar como se ve en la foto, lo que pasa es que ya era de noche y no tomamos las fotos ya listas xq ivan a salir oscuras. gracias por tu comen men.

esa modificacion la copiamos de 1foro gringo donde detallaban con tabla medidas y demas del como hacer esa modificacion segun el lift que quieras darle an tu xj, a la orden la tabla por si no la tienes y l quieres mi pana...bless

Amigo con el debido respeto esa modificacion en los brazos inferiores convirtio a esa XJ en un arma mortal, te recomiendo comprar o fabricar unos brazos inferiores de la medida adecuada y por la altura tambien es conveniente bajar los anclajes de los brazos por el lado del compacto unas 3 pulgadas con los llamados sapos, en el foro hay muchisima informacion de como levantar una XJ adecuadamente tanto de formas economicas como de formas costosas.

Chaaaaamo, con todo respeto: esa es la modificacion mas peligrosa que he visto en mi vida en una XJ. Imaginate que aveces con el uso normalito offroad se puede llegar a doblar un brazo. Esos que calentaste y estresaste en ese punto son una bomba de tiempo andante. Te digo de amigo y con respeto por que se que le hechaste un camion de pelotas para hacer esa modificacion: El gringo que hizo eso esta jugando con candela... Por otra parte, yo trabajo bastante la mecanica y te digo que eso asi es: un accidente a punto de suceder...

Una vez mas, lo que te digo lo hago con mucho respeto y con cariño a otro hermano de la zona XJ. Al acercar el pasador del brazo al borde del metal estas ponindo mucho stress en un pedacito minimo de lamina... me quedo preocupado...

Coincido con los hermanos Xjoteros pero eso se resuelve facil con:

TiToXJ escribió:Amigo con el debido respeto esa modificacion en los brazos inferiores convirtio a esa XJ en un arma mortal, te recomiendo comprar o fabricar unos brazos inferiores de la medida adecuada y por la altura tambien es conveniente bajar los anclajes de los brazos por el lado del compacto unas 3 pulgadas con los llamados sapos, en el foro hay muchisima informacion de como levantar una XJ adecuadamente tanto de formas economicas como de formas costosas.

X2

Hermano, si te fijas muy bien en las piezas para modificar que fabrican en USA, te darás cuenta de que no se utilizan soldaduras en la parte media los brazos. Justo en ese punto las fuerzas que se manejan son realmente grandes.

el problema con esto es que puedes tener un lamentable accidente. Considero excelente que la gente tome iniciativas, pero cuando se toca el tema de la seguridad ya es otro caso.

x3 elevado a la +N

Buenos dias amigos xjoteros,agradecidos x sus valiosos comentarios y criticas contsructivas, estamos 100 % de acuerdo con ustedes y ya sabiamos de ante mano de los pro y contras d esta modificacion piloto que le hicimos a los brazos, gracias por su preocupacion y buena vibra, ya esa misma modificacion se le habia echo a otra xj y se habia comportado bien se las quitaron para montarle las recomendadas (usa), gracias a dios nunca se doblaron o partieron x su gran refuerzo in y ext que se le hizo,y fui testigo xq que le dimos pelita bella a esa nave probandola y nada fuimos pa abuhanna,aguaro,galeras, fragua y 1finquita en guarico que se las trae, el trabajito quedo fino ya lo probamos en on-road y off-road y se comporta nene, no hay bamboleo de la muerte, no tira para los lados y no vibra ni se desbarajusta, aun asi con esto les digo que esta barras NO se van a quedar para siempre ahi.

PD: No se preocupen esto es temporal ya que estamos esperando la activacion de los verdes pa traernos de usa las barras ajustables que son, gracias por sus comen y buenas vibras hermanos.

Eso es lo bueno de esta zona la hermandad y union entre los panas, esa es la actitud mis panas....Bless...

No soy muy ducho en la materia, y creo que siempre lo he dicho desde que comencé en este foro... Las modificaciones que se realizan a las Xj,s siempre deben cumplir con el objetivo trazado de hacerlas bellas, pero nunca debemos olvidar que estas y muchas otras cosas, son hechas a medidas y todas las modificaciones deben ser lo mas parecidas a lo original para evitar cualquier inconveniente. Con todo respeto hermano y sin ánimos de aguarte el guarapo, creo que aquí estas andando en una Xj bien peligrosa, y como ya comentaron... Espero me este equivocando y la hayas pegado del techo con esa modificación, pero en cuestión de seguridad creo que hay cierto problema.

Amigo kiko xj, aunque por lo que veo nadie respalda tu idea de levantar la burra de esa manera, pues yo si te apoyo y voy a levantar la mia de esa misma manera y es mas, lo voy a hacer el carlos (clubcoterraneo), yo soy un fiel testigo del comportamiento de esa barra tal cual como esta en tus fotos, y puedo dar fe que se portan bien rustiqueando, ya que yo he andado en camionetas con ese trabajo y no vibran, ni se siente barajustes, suerte y saludos todos.

Humberto escribió:Coincido con los hermanos Xjoteros pero eso se resuelve facil con:

Hermano una belleza!!!!

Lesyair escribió:Amigo kiko xj, aunque por lo que veo nadie respalda tu idea de levantar la burra de esa manera, pues yo si te apoyo y voy a levantar la mia de esa misma manera y es mas, lo voy a hacer el carlos (clubcoterraneo), yo soy un fiel testigo del comportamiento de esa barra tal cual como esta en tus fotos, y puedo dar fe que se portan bien rustiqueando, ya que yo he andado en camionetas con ese trabajo y no vibran, ni se siente barajustes, suerte y saludos todos.

hola amigo, no es que nadie respalde a kikoxj de una manera positiva por esa adaptacion que hizo a su suspension. yo en parte digo,muy bueno por que hay pocos que se atreven a agarrar una maquina de soldar, cortar aqui pegar alla, etc...

el caso es que lo que esta haciendo es un peligro, y que puede fallar en cualquier momento. es preferibleque cuando uno va a levantar mas de 3 pulgadas sustituyas los brazos, no que hagas eso. Te lo digo por experiencia,trabajo en la metalmecanica...

algunos aspectos de los brazos originales:
son lamina de 1.9 creo, si no menos, que son en una forma determinada para dar rigidez, y a la hora de un impactofrontal sedan.
los bujes son para usar una sola vez, hay que tratar de no remplazar solo los bujes, si no el brazo original por completo. ya que la lamina se fatiga cuando uno le cambia los bujes varias veces.

los brazos originales son para lift hasta 3 pulgadas despues de eso, brazo de mayor tamaño y calibre...

como dice pctech, el brazo no debe tener soldaduras en el medio, a menos de que se den estas circunstancias:
sea un brazo ajustable y tenga una tuerca soldada para su ajuste
sea un long arm, en alguna parte de este tiene que tener los anclajes del brazo superior ( que como una Y)

como tambien indican varios compañeros, alli hay fatiga por calor, y especificamente en ese dobles. lo cual puede hacer que colapse el brazo....

lo cual no es nada chevere, se me rompio una base de los brazos inferiores en la autopista y no fue nada agradable el golpe.... solo digo eso.

nuevamente felicito la iniciativa, pero no la apoyo ya que hay cosas que pulir alli.
saludos.

X-2

mis panas lo único que les puedo decir es que cada quien se arropa hasta donde le da la cobija saludos a todos

SCHIRINOS escribió:mis panas lo único que les puedo decir es que cada quien se arropa hasta donde le da la cobija saludos a todos

Exacto mi compai pero prefiero pasar frio antes de arroparme con una cobija de espinas.