Cuerpo de Aceleracion Trancado

Reciban un abrazo amigos, desde algunos dias atras mi burrita ha venido presentando la siguiente falla: La chancleta ha estado dura, creia que era la guaya la saque, la aceite (barajo chinazos) y siguio igual.

me di cuenta que al quitar el filtro de aire que el cuerpo de aceleracion se queda pegado , le di rosca al tornillo de graduacion (este tornillo no estaba graduando nada) y ahora no se pega pero queda acelerada, amigos mios agradezco cualquier tipo de ayuda que puedan darme. gracias de antemano

Amigo le has hecho mantenimineto al cuerpo de acelaracion, en el foro hay un post donde se muestra paso a paso como se hace ese trabajo

se lo hice hace un mes +/- tal cual muestra dicho post.

Saca el cuerpo de aceleración otra vez y por debajo esta un tornillito para bajarle el mínimo

Me pasaba lo mismo y era que el TPS (crown) se le rompio una patica plastica interna y quedaba acelerada, quita el Tps y prueba que la chapaleta cierre ...



Saludos

Gracias gente por sus comentarios, voy a bajar el C. de A. esa chapaleta pana h2s2@ se queda pegada, pana humberto si le bajo mas al tornillo se pega mucho mas dicha chapaleta.

El que vas a graduar es el que esta por debajo del cuerpo de aceleración, el que esta por arriba desenroscalo un poco para que se despegue la chapaleta.

El de abajo no le des mucha vuelta, depende de cuán mínimo este el mínimo, a la mia le di 3/4 de vuelta y esta en 1000, debería estar un poco menos pero lo dejé así porque cuando prendo el aire baja a 900, antes se apagaba

bueno pero hay q ver por q se pega, recuerden q ese tornillo viene graduado de planta, en un manual de reparacion de jeep, dicen q ese tornillo no lo toquen por loq le comente, hay q ver d dond proviene la falla, puede ser el iac, o tps q esten malos, pero lo de la chapaleta se puede estar pegando por sucio o grasa empegostada, revisar el resorte y el borde de la chapaleta.

Humberto escribió:El que vas a graduar es el que esta por debajo del cuerpo de aceleración, el que esta por arriba desenroscalo un poco para que se despegue la chapaleta.

El de abajo no le des mucha vuelta, depende de cuán mínimo este el mínimo, a la mia le di 3/4 de vuelta y esta en 1000, debería estar un poco menos pero lo dejé así porque cuando prendo el aire baja a 900, antes se apagaba

Pana cual es ese tornillo de arriba?? Gracias

jjvalencia escribió:bueno pero hay q ver por q se pega, recuerden q ese tornillo viene graduado de planta, en un manual de reparacion de jeep, dicen q ese tornillo no lo toquen por loq le comente, hay q ver d dond proviene la falla, puede ser el iac, o tps q esten malos, pero lo de la chapaleta se puede estar pegando por sucio o grasa empegostada, revisar el resorte y el borde de la chapaleta.

Pana eso puede ser una causa, voy a bajarlo mañana y a limpiar bien ese resorte. gracias pana.

viejo si sacas el suerpo de aceleracion, en unos de los bordes, hay como un tornillo sin cabeza ejejeje sin chinazo, es como alle es minimo el tornillo, es donde hace tope com la pieza q lleva el resorte grande, te ubicas, es q no tengo una foto aqui para explicarte.

aqui esta el tornillo q te comento.

[img] [/img]

Este sera el tornillo??

jjvalencia escribió:aqui esta el tornillo q te comento.

jajajaja pana estamos conectados.

Pana si le doy a ese tornillo la burra queda acelerada, claro se le quita la trancadera de la chapaleta pero queda acelerada.

le das las vueltas que sean necesarias, al estar acelerada le vas bajando hasta llegar a 1000 rpm en minimo

Pana hay una forma mas facil de graduar con la burra prendida?? que no tenga que bajar el cuerpo de aleleracion??

krustacio escribió:Pana hay una forma mas facil de graduar con la burra prendida?? que no tenga que bajar el cuerpo de aleleracion??

Mi pana yo en mi jeep le tengo ese tornillito hacia arriba, solo lo quitas y lo atornillas al contrario, por lo general ese tornillito siempre dicen que no se debe de tocar pero no siempre se puede hacer lo que no se debe. dale y asi solo tienes que apagar el carro lo giras a tu gusto y lo vuelves a prender y listo

juan jose escribió:

krustacio escribió:Pana hay una forma mas facil de graduar con la burra prendida?? que no tenga que bajar el cuerpo de aleleracion??

Mi pana yo en mi jeep le tengo ese tornillito hacia arriba, solo lo quitas y lo atornillas al contrario, por lo general ese tornillito siempre dicen que no se debe de tocar pero no siempre se puede hacer lo que no se debe. dale y asi solo tienes que apagar el carro lo giras a tu gusto y lo vuelves a prender y listo

Excelente idea pana. en este momento voy a bajar el cuerpo de de aceleracion, les aviso al rato a ver como me fue. Saludos

q bueno q te ayudaron pana espero nos digas como t fue.