aislante del capo!!

BUENOS DIAS AMIGOS!! miren hace un tiempo lavando la camioneta en un autolavado.. con un hidrojet el cavernicola que la lavo se lo pego a este famoso aislante del capo por supuesto lo daño!! entonces mi problema infinito es la temperatura del motor de verdad vivo para tratar de solucionarlooo.. se le adapto un electro ahora tiene dos se le cambio el agua destilada por miao de dios!! se le baqueteo el radiador se revisaron fugas y le hice un trabajo a la manguera superior en vez de usar la original que pasa por atras del compresor, como mi compresor no es el original la manguera del radiador lo presionaba asii que mande hacer una manguera que pasa por encima del compresor y no pega al compresor, esta un poco por encima de 100 la temp.. pero un milimetro!! una cosa que no tengo es el recolector?? esto es vital?? DIRIAN USTEDES QUE LO QUE ME FALTA PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA ES EL AISLANTE DEL CAPO Y EL RECOLECTOR DEL ASPA?? el calor influye demasiado en el compresor y no me trabaja 100% de dia y con una pepa de sol!MENOS!

Mi pana revisa la tapa... puede que este ponchada

andreiXJ escribió:... esta un poco por encima de 100 la temp.. pero un milimetro!! ...

Esa temperatura esta "normal" en estos motores

andreiXJ escribió:...una cosa que no tengo es el recolector?? esto es vital?? ...

Supervital.

Yo empezaria por comprar el "recolector" o escafandra como tambien se le conoce, no creo que el aislante influya

Primero antes que nada, esa temperatura es completamente normal.

El aislante es para que el calor no disipe hacia arriba evitando dañar la pintura del capo, mas bien sin eso el compartimiento del motor deberia estar mas fresco.

La escafandra debes ponerla porque eso si ayuda mucho a refigerar correctamente el radiador.

Si tu compresor no es el original puede que sea uno de menor enfriamiento.

No entendí el problema !!!

Primero hablas del aislante de calor del capot ! ( el cual, como dice Tito, es solamente para evitar que se dañe la pintura del capot), luego que tienes problemas con el enfriamiento del motor porque se rompió la escafandra y por ultimo cierras diciendo que el aire no enfría.


Voy por partes

1.- El aislante térmico del capot es para proteger la pintura del capot, hasta ese punto llega su trabajo

2.- Hace un año se me rompió la escafandra y estuve sin ella un par de meses, el resultado que ví es que no hubo variación en el sistema, solamente que casi dejo los dedos por ahí la segunda que abrí el capot !! Al final me pareció que su función principal es proteger las aspas de las manos de los dueños o viceversa !!! Aunque esto haya pasado, considero que su segunda función es concentrar el flujo de aire que genera el fan clutch para que se aproveche mejor.

3.- Si el aire acondicionado no te enfría bien, deberías revisar la carga de gas, la válvula de reducción que está cerca del condensador o las válvulas que miden presión. No está demás recomendarte que si le pueden hacer un barrido con nitrógeno sería excelente. Solo debes agregar el aceite del sistema del A/C una vez lo hagas.

4.- Si te parece que la camioneta no enría el motor, ponle de una vez la escafandra para ver si mejora y de esa manera empiezas a descartar. Es posible que necesites que concentre el aire de entrada

***O*** el Fan Cloud malo. Revisa que el radiador tenga tapa de 16 lbs. DEBES USAR REFRIGERANTE. A los 100 o 105 C, se debe encender el elctro por temperatura. La escafandra es estrictamente necesaria. Nueva vale 600 BsF.

Chamo yo me inclinaria por el termostato, mi escafandra no tiene la parte de arriba y la temp no llega a los 100° luego del trabajon que hice al sistema de refrigeracion. Como dice eleazar eso es mas para proteccion de uno mismo pero un pana por alli me comento que tambien ayuda refrescar la burra por la recloccion de aire y asi.

Te recomiendo que empieces por lo mas barato ya que pagar 600 bsf por una escafandra nueva cuando tu problema puede ser el termostato que se esta quedando pegado, o el electro que no esta girando a la velocidad debida.

Cuando menciono el electro me refiero a que en mi caso yo hice un sin fin de cosas...

-radiador nuevo.
-mangueras nuevas.
-termostato nuevo, (el primero que compre mopar tuve que cambiarlo porque igual se estaba quedando pegado)
-refrigerante acdelco(ahorita tengo uno mr car verde por una prueva que estaba haciendo y la burra aun asi no recalienta pa nada, en estos dias le coloco el acdelco)
-tapa de radiador nueva( la primera era mopar y no me sirvio porque tenia un defecto, tuve que comprar una crown y hasta ahora fina fina)
-cambie la bomba de agua porsia
-valvula de temp nueva crown la que va en la toma de agua donde va el termostato.
-fanclutch nuevo.

Lo unico que me falta es la bendita escafandra pero andamos cortos, y la burra de pana y todo no llega a los 100° en cola y mucho menos rodando.

otra cosa... cuando me refiero a empezar desde los mas sencillo y barato te lo digo con propiedad, porque? me puse a meter ese poco e cosas nuevas y a la final de todo lo que no tuve que haber cambiado fue la valvula de temp, el fanclutch, y hasta la bomba de agua por asi decirlo.

a la final me di cuenta que el electro no estaba girando como era debido, ya estaba pensando en comprar el motorcito nuevo o en su defecto el electro completo porque el motorcito solo no se consigue.

un primo me ayudo a desarmarlo y solo con 65BSF se le hizo un mantenimiento con cambio de rodamiento y carbones y chamo eso quedo bello. el enciende a la temp que es y de paso sopla bastante.

Dicen que cada Xj es un mundo, la mia la unica vez que ha presentado problemas de temperatura fué cuando se partió la escafandra pero te repido que

" ... esta un poco por encima de 100 la temp.. pero un milimetro!! ..."



Esa temperatura esta "normal" en estos motores y quizas le estes buscando 5 patas al gato

segun de 100° a 105° es la temperatura normal para que la burra se desempeñe a nivel optimo. si tu burra no trabaja pasado los 105° quedate tranquilo que como varios ya han dicho por aqui es la TEMPERATURA ADECUADA

OK PANAS BUENO ESTA TEMPERATURA DE 100 GRADOS VARIA OBVIAMENTE EN COLA SE INCREMENTA QUE PASA LA MANGUERA DEL RADIADOR QUE YO TENIA ERA LA ORIGINAL QUE ES COMO UNA C EN EL PUNTO MAS HACIA EL PARABRISAS OSEA EN LA CURVA LA YO CERRAR EL CAPO PRESIONABA LAS TUBERIAS DE GAS DE MI COMPRESOR QUE PASA CUANDO SE CALIENTA SE REFLEJA EN EL ENFRIAMIENTO DEL A/C PUESTO QUE EL CALOR QUE TRASMITE A ESTAS TUBERIAS ES BASTANTE INTENSO.. MI SOLUCION FUE QUITAR ESTA MANGUERA Y FABRICAR UNA QUE PASARA POR ENCIMA DEL COMPRESOR QUE YO AL CERRAR EL CAPO NO TOCA EL COMPRESOR Y TIENE SUS AISLANTES.. Y AH FUNCIONADO.. LA TAPA SE LE CAMBIO LO UNICO QUE NO TENGO ES EL RECOLECTOR DEL ASPA!! Y EL AISLANTE DEL CAPO TAMBIEN ME PARECE INNECESARIO YO LO PENSE POR QUE CON UNA PEPA DE SOL EL CAPO CALIENTA DEMASIADO MAS EL CALOR DEL MOTOR NORMAL HACE QUE EN COLA SE CONCENTRE UN CALOR INTENSO QUE ME ELEVA LA TEMPERATURA LLEGA A ESTAR ENTRE 100 Y LA PROXIMA RAYA.. MAS HACIA LA RAYA SIGUIENTE.. PERO APARENTEMENTE CON ESTE CAMBIO DE MANGUERA SOLUCIONE EL PROBLEMA!! PERO TENGO QUE COMPRAR EL RECOLECTOR.. YA VARIOS ME HAN DICHO QUE AYUDA BASTANTE

PERO ESE RECOLECTOR COMO QUE LO FABRICAN EN MARTE.. VERGACION DE CARO!! PA LO QUE ES..

jajajajaj eso es correcto mi pana, puedes poner una foto para ver como le isiste a la manguera del rayador que modificaste.

andreiXJ escribió:PERO ESE RECOLECTOR COMO QUE LO FABRICAN EN MARTE.. VERGACION DE CARO!! PA LO QUE ES..

Es verdad, se pasan con los precios

Bueno en mi burra desde que le coloque la escafandra anda mas fresca, en cola con aire al medio dia no llega ni a 100 grados bueno tiene dos electros adicionales aparte del del aire y el aspa... es verdad que la escafandra ´proteje del aspa pero aparte de esto su funcion es recolectar el aire del radiador.

yo tuve ese problema de recalentamiento, lo que hice fue un solo gasto y listo, puse radiador, ambas mangueras, tapa de 16lb mopar y en vez de refrigerante le heche el agua que bota el aire acondicionado de la casa, con eso quedo fina, ni siquiera pasa de la primera raya aun estando en madre cola, la he dejado con aire prendido y nada de nada...