Falla en alta (RESUELTO)

mi xj es una renegade 2000, el problema es el siguiente cuando llevo la camioneta a mas de 100 km/h, por mas de 30 minutos comienza una falla como de injeccion o de bujia, y bajo la velocidad y continua la falla hasta en minimo, ahora si apago la burra por 5 minutos prende sin falla y en los proximos 30 minutos no falla, esto en alta. Ahora en la ciudad la he tenido encendida hasta por 3 horas y nada de la falla acelerando y bajando la velocidad constantemente. Que podra ser esta falla no se por donde comenzar a buscar

No se maik, pero se me ocurre que la bomba de gasolina este comenzando a fallar y este bajado la presion con la que debe mandar la gasolina o quizas el filtro regulador algo obstruido, y si no has cambiado el filtro de aire hazlo, te ayudara a diagnosticar mejor posibles o futuras fallas.

deberias de hacer una entonacion mayor primero... y pruebas... luego si continua puedes enpezar a probar presion de gasolina etc, etc...

Está dificil esa !!! Una pregunta, tu camioneta tiene catalizador todavía ???

no tiene catalizador

Le cambie el filtro regulador y los filtros que son como una mallita que van dentro del tanque, acompañado de limpieza del tanque de una vez, y la falla continua, auxiio.
la camioneta cuando hace la falla prende la luz amarilla con forma de motor en el tablero y si la falla se le quita, la luz queda encendida, Una pregunta. si yo le meto el scaner y no tiene la falla, pero la luz esta encendida sera que la falla esta registrada en la computadora?

maikenfer4x4 escribió:Le cambie el filtro regulador y los filtros que son como una mallita que van dentro del tanque, acompañado de limpieza del tanque de una vez, y la falla continua, auxiio.
la camioneta cuando hace la falla prende la luz amarilla con forma de motor en el tablero y si la falla se le quita, la luz queda encendida, Una pregunta. si yo le meto el scaner y no tiene la falla, pero la luz esta encendida sera que la falla esta registrada en la computadora?

Si pana el scanner te dice la falla, siempre y cuando la luz este encencida (check engine) -suerte.

Esperare entonces a que vuelva a presentar la falla y se encienda la luz.
Alguien tendra el numero de un pana que se llama arturo que pone el escaner a estas burras. Carlos me dio el numero una vez pero se me perdio

maikenfer4x4 escribió:Esperare entonces a que vuelva a presentar la falla y se encienda la luz.
Alguien tendra el numero de un pana que se llama arturo que pone el escaner a estas burras. Carlos me dio el numero una vez pero se me perdio

puedes pasar el scanner ya que aunque no este encendido el check engine... el DTC queda almacenado para poder verificar la posible falla...

Viejo has cambiado todo, pero le has medido la presion de la gasolina por la flauta, tienes que ver cuantos PSI esta enviando al pasar el Swicht de la camioneta. te digo por que a mi me presento la misma falla y era la bomba que despues de un tiempo se calentaba demasiado y dejaba de enviar la suficiente presion hacia los inyectores y por ender la camioneta se ahogaba y por mas pata que le de no tenia fuerza, pero al apargarla unos minutos y encenderla de nuevo trabajaba por unos 30 a 50 minutos y le peegaba la falla, chequeate eso a ver

alguien sabe un sitio donde le midan la presion a la bomba de gasolina sin bajarla

men por el medidor que esta en la flauta donde estan los inyectores pero con un medidor especial , creo no toy seguro

maikenfer4x4 escribió:alguien sabe un sitio donde le midan la presion a la bomba de gasolina sin bajarla

Si brother !! en inyectomotriz en el paraiso diagonal al iutirla de la av paez... frente a la bomba de gasolina

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viejo ve a cualquier taller q trabajn con inyeccion, solo bajate y preguntas si tienen para medir precion de gasolina y ay, lo mas caro son 50Bs. q podran cobrar, a mi burra se la medi por bello monte me baje en un taller y el pana ni me cobro. y fino.

Ok gracias mañana estare midiendo la presion, otra pregunta cuanto debe estar mandando la bomba?

No es por nada, pero esa falla para mi es TPS... Metele el scanner que asi no tengas la luz del motorcito prendido ni con la falla la computadora guarda ese falla.

Saludos

creo q 49 psi.

Resuelto el problemita, le puse el escaner y arrojo que el injector 3 tenia una conexion falsa.

Eso es lo mejor que se puede hacer para diagnosticar una burra !!! Enchúfenle la computadora !!

Buena esa !!

Verdad que a veces es mejor pagar para escanearla pero despues te vas directo a la falla sin dar muchas vueltas