Problema con la aguja de la Bateria

Listo, y te quedas mamandini, ja ja ja ja...

julio arturo escribió:Listo pana te tengo la solucion. Compra una computadora y un alternador. y fino.

jajajajaja teniendo dinero se hace pero no hay plata para eso

aprovechando el tema hare una pregunta, donde exactamente debe de estar la aguja de la bateria al tener el carro prendido?

Debería estar muy pegado al número 14 (13,8 V)

Exactamente...

No habia leido este post pero les cuento que mi burra no marca el alternador, bueno si marca pero poquito, un poco mas arriba de la zona roja.

Le cambie la bateria ya que la otra se daño por el tiempo (casi dos años) y al montar la nueva comenzo el detalle de la aguja.

Pero si manda ya que no me ha descargado la bateria nueva y ya tiene como un mes.

Saludos!

Jose Angel, puede ser sensor que manda la señal al cluster en las modelos pre 98. Va al final del tapavalvulas, es pequeñito, es delicado muy suceptible a romperse, se parte de nada OJO o esta desconectado.

joseangel escribió:No habia leido este post pero les cuento que mi burra no marca el alternador, bueno si marca pero poquito, un poco mas arriba de la zona roja.

Le cambie la bateria ya que la otra se daño por el tiempo (casi dos años) y al montar la nueva comenzo el detalle de la aguja.

Pero si manda ya que no me ha descargado la bateria nueva y ya tiene como un mes.

Saludos!

mi pana la misma anda igual marca un poco por debajo de 10 en el tablero pero cuando lo mido con tester estas es bello marca 13.5 v con aire encendido y luces, asi que no me preocuopo...

Ah ok si manda, eso pasa por no leer bien. Bueno, chequea bien ese sensor de temperatura que te dije, pudiera ser o quizas tenga falta de mantenimiento el alternador por carbonera o diodera, o el endiucido, o por ultimo el regulador de la pcm que ya esta comenzando a pedir perdon.

Bien entonces esta donde debe de estar, de igual forma le meti tester y bello