Se tumban las RPM a 0 mientras ruedo

Q tal amigos del foro. Anoche de regreso a mi morada la burra se me apago rodando, pero prendio enseguida. Hoy en la mañana me puse a revisar el avioncito ya que por como paso me supuse que era. Prendi la burra y comence a mover los cables de los sensores ( TPS, AIC, MAP, Avioncito ). Al mover el cable del avioncito.. VOALA... Se apago la burra. Revisando encontre una pequeña fisura en toda la pata del conector que esta por la flauta, el que conecta con el resto de los sensores. Ahora noto que el cable por dentro no esta partido, es solo la goma que lo recubre y no veo indicios de que esto tocara metal probocando corto. Tome teipe electrico 3M y lo cubri bien. Prendi la burra, jamaquie el cable de nuevo y no se apago mas. Ahora es posible que el solo hecho de estar fisurada la goma que recubre el cable provoque la falla de apagado? Se que las burras de nosotros son extremadamente sencibles con las variaciones minimas de corriente. Orientenme por que derrepente es que el fulano avioncito me esta avisando que ya se va a tirar 3 y me va a dejar botao en cualquier momento jejeje. Saludos y gracias por sus respuestas.

es posible que te este avisando, aunque he escuchado que tiende a fallar cuando el carro esta muy caliente, de hecho recomiendan echarle agua

si al estar muy caliente se te apaga es avioncito hechale agua y vuelve a encender

Cierto lo anterior, pero vaya comprando el otro

prepara minimo 1500 bs.ese fue el ultimo precio que vi

mmm no se pero me parece que no es el avioncito por que hoy le dio el yeyo en frio con la temperatura en 65. Mi burra prende con el croche pisado pero hoy note que prende sin pisarlo. Este sistema tiene algun rele o fusible? creo que es lo que me esta embromando la burra.

hermano pro aqui consegui el de la 94 (no se si sera el mismo de la tuya) en 580...

Avioncito directamente como tal no creo que sea...porque si fuese eso al estar muy caliente tardaria en prender por el calor y eso es lo que te obliga a echar agua por la pared de fuego, mas bien me suena a un mal contacto, puede ser un cable del contector que este haciendo corto y por el movimiento te apague la camioneta, me voy mas por el cable, y de ser asi, deberias cambiar el avioncito completo y evitar puentes.-


Saludos

cavm4x4 escribió:hermano pro aqui consegui el de la 94 (no se si sera el mismo de la tuya) en 580...

Que tal hermano. Ese sera el original mopar o generico? el conector es de 3 pines chato? ese es el que usa mi burra. Pero no se insisto en que no creo que sea el avioncito. Me pasa el problema con la burra en frio. Mi sospecha va ahora por algun rele o de ignicion o el de la bomba :/. Sigo aun con la falla y es una lala. Aveces jalonea y no se apaga pero otras se apaga por completo, pero enciende de una tanto en frio como en caliente cuando pasa, es decir no tengo que esperar para que prensa de nuevo. Hace 1 semana le cambie la bobina original que ya estaba rajada pero no fallaba por una MSD 8228. 3 dias despues comenzo este problema. Mañana voy a colocar la original de nuevo para descartar. Si alguien puede aportar mas ideas se los agradezco y gracias por los que ya han aportado.

consiguete un probador de corriente y alguien que te pase el suiche y vas probando tanto en la bonina como en los inyectores.

salva361 escribió:prepara minimo 1500 bs.ese fue el ultimo precio que vi

Ni que fuera un jet Lear

salva361 escribió:consiguete un probador de corriente y alguien que te pase el suiche y vas probando tanto en la bonina como en los inyectores.

Hoy chequie los reles y as tierras y todo esta bien. Probe la burra y note otro detalle. En neutro la acelero a 4 mil rpm y al soltar la chola las revoluciones bajan hasta llegar a 200 y luego se suben a reletin. Creo que la falla ahora se reduce a la IAC o a la Bomba de gasolina. Googleando encontre foros con este problema y la gran mayoria coincide con la IAC que se queda pegada o simplemente deja de funcionar. Cuando esta dañada produce jaloneo y apagado del motor. No prende la luz de check cuando pasa. Otro detalle es que cuendo sucede noto que no se apaga del todo, lo que hace es que se tumban las revoluciones a cero pero el sistema queda prendido pero sin fuerza, trato de cholear pero no hay respuesta. Tengo que pasar el switch a apagado y volver a prender y lo hace de una. Por ende mis sospechas por la IAC. Si alguien a tenido este problema les agradezco la ayuda.

Hoy... con otro dia de chequeos y aparentemente el problema lo causa un reley ubicado en la fusilera del motor con la nomenclatura ASD. Aparentemete el Reley esta dañado, se desactiva y apaga la burra. He leido que este reley controla la corriente que se emite a la bobina y a la bomba de gasolina. Por otro lado realice el test en el tablero de mi Xj y no arrojo ninguna falla. Mañana compro el reley y les comento a ver si definitivamente resuelvo el problema. Saludos

puede ser amigo mio suerte

Tambien abre esa fusiblera del motor y revisa los terminales, los cables internos, a veces sucede que hay un terminal haciendo falso contacto, o al poner el relay se baja el terminal y no termina deenchufar en el rele ocasionando problemas. Te recomiendo esos reles transparentes con una luz verde que son de 80 A.

carlos que paso se te espicho un caucho

jojojo!!, de ese lado cargo una chiva, alguna vez fue nuevo, ahora sera el futuro caucho de repuesto cuando aparezca en anhelado quinto rin
jojojo!!

mira pero subete los pantalones no tienes queponernos esa cara ajjajaaj

Pana EL NOVATO.

Me tome la molestia de tomar una foto de un rele de 5 patas que desde que se los puse a mi XJ, me olvide de reles dañados. Es este, unos vecinos que tienen una venta de autoperiquitos me lo recomendaron y los compre y de verdad, la pila de gasolna trabaja sin calentar el rele y todos ya llevan casi 7 meses puestos y chevere, se han comportado muy bien. Esos (Y QUE BOSCH) que venden por ahi no te los recomiendo, te recomiendo este, vale como 50 BsF cada uno, pero son buenos.





Marca: MinxE
80 A
12V-C

No le pares al Amperaje.

CARLOS DIAZ escribió:Pana EL NOVATO.

Me tome la molestia de tomar una foto de un rele de 5 patas que desde que se los puse a mi XJ, me olvide de reles dañados. Es este, unos vecinos que tienen una venta de autoperiquitos me lo recomendaron y los compre y de verdad, la pila de gasolna trabaja sin calentar el rele y todos ya llevan casi 7 meses puestos y chevere, se han comportado muy bien. Esos (Y QUE BOSCH) que venden por ahi no te los recomiendo, te recomiendo este, vale como 50 BsF cada uno, pero son buenos.





Marca: MinxE
80 A
12V-C

No le pares al Amperaje.

Pana CARLOS oye muchisimas gracias por ese dato hermano. Realmente tengo un BOSCH de 30 A en ese terminal al igual que en el electroventilador. Mañana mismo busco par de rele de este modelo para quitarme este dolor de cabeza. Saludos Bro y muchas gracias por la informacion.

Ponle los 4 Reles de 5 patas de una.

yo tambien tuve un problema con ese rele asd me dejaba votado la camioneta donde menos queria hasta q se me ocurrio moverlo y me prendio de una yo compre el original ya q esos rele siempre estan a altas temperaturas