¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

Nada mas y nada menos:

Arreglo de caja y 4 cauchos.

Y una vez mas repito, la gente esta loca con los precios que le estan poniendo a los cauchos nacionales, iba con la idea de poner los scorpion mud que hace un mes me los daban en 1850 y hoy ya querian 2300 me fui a recorrer las caucheras de bello monte y santa monica y cuando empiezo en la brigestone que esta en la calle de los hoteles en Plaza Venezuela me ofrecen los goodrich, yo ni queria preguntar el precio, pero los tenian con precio viejo en 2380, asi que termine montando esos ya que en todos lados estan alrededor de 3000....... el que necesite poner unos 31 no pierda ese chance, aun le quedaban 30 cauchos...... estoy seguro que los scorpion aun se deben conseguir por debajo de 2000 pero aun asi considero que la diferencia en precio con estos goodrich no es tanta, hace un par de años cualquier caucho nacional costaba la mitad de uno importado pero ahora los quieren poner a la par y yo con eso no voy.

TiToXJ escribió:Nada mas y nada menos:

Arreglo de caja y 4 cauchos.

Y una vez mas repito, la gente esta loca con los precios que le estan poniendo a los cauchos nacionales, iba con la idea de poner los scorpion mud que hace un mes me los daban en 1850 y hoy ya querian 2300 me fui a recorrer las caucheras de bello monte y santa monica y cuando empiezo en la brigestone que esta en la calle de los hoteles en Plaza Venezuela me ofrecen los goodrich yo ni queria preguntar el precio pero los tenian con precio viejo en 2380, asi que termine montando esos ya que en todos lados estan alrededor de 3000....... el que necesite poner unos 31 no pierda ese chance, aun le quedaban 30 cauchos...... estoy seguro que los scorpion aun se deben conseguir por debajo de 2000 pero aun asi considero que la diferencia en precio con estos goodrich no es tanta, hace un par de años cualquier caucho nacional costaba la mitad de uno importado pero ahora los quieren poner a la par y yo con eso no voy.

pero son mt pana???? letras blancas?

Claro, MT KM2.......... ve y corre si necesitas cauchos.

gracias tienes razon los estan regalando en ese precio.

MANUELZ0X escribió:

Adelso Melean escribió:Ayer revisando la chero observe que el pigman estaba flojo y lo aprete y aproveche de colocar los separadores en el puente de la caja... y escribiendo esto me acabo de acordar que no vi como quedo el varillaje del transfer...

saludos papa jeje

Hola Andres Bello... Ya hice la corrección !!!

Se debe ver al pelo la burra con esos KM2. BF Goodrich es BF Goodrich !!

Ni modo Carlos, Bf Goodrich no puede ser Pirelli !!!

Esta muy buena la foto del PIGMAN !!! jajajajajajaja

el viernes le cambie el guardapolvo de la palanca de cambio me dio un poquito de trabajo pero logre colocarle. me costo de 546 bs. en rustikars pregunte en ruvicars y estaba en 600 bs y en jeepcom no habia. y le sale lavada y mañana pela para ccs.

Saludos a todos, el Viernes le baje los brazos inferiores de la transmision ya que en terreno iregular, se sentia unos golpes por debajo del carro, cuando los revisamos tenian bastante juegos, al ser brazos graduables rough country solo en ciertos lugares vendia el Kit de reparacion, al averiguar precios me dejaron el precio pasaba los mil, asi que llame a Eleazar y me dio la solucion mas rentable para mi y la CAMIONETA le adapte unos bujes a los brazos con tremenda mejoria en los ruidos y los golpes que daba.

Sabado: Bajar el peto, cambiar gomas de la barra estabilizadora, encontre un refuerzo del cajetin suelto! le cambie los tornillos y se lo volvi a montar,
Centrar una cruceta del cardan que estaba mal centrada y sonaba, Graduar bandas y purgar frenos completos.

Hoy: Lavar y aspirar la camioneta para salir a probarla

PD: Gracias a Eleazar por darme varias opciones para arreglar la camioneta!

¿¿¿Cruceta del cardan mal centrada???

Eso lleva una sola posicion, NI SE CENTRA, NI SE GRADUA, solo se coloca, se le ponen los retenes y listo.

Lo que es otra cosa, es que las orejas de tu cardan ya esten desgastadas, por lo que la cruceta coje juego rapidamente y se daña prematuramente, eso es otro tema.

Tu camioneta tiene el compacto ROTO en la zona del cajetin, hay que hacerle un rolo de trabajo de soldadura, de vestir todas las caras de ese compacto desde donde comienza el guardafango atras de la rueda delantera izquierda, por la zona donde van los pies del piloto, hasta la punta del parachoque delantero izquierdo, velo por la parte interna donde esta la base del motor y veras que se abre al girar la rueda y veras que como consecuencia de eso, es que se vive aflojando el cajetin o afloja los tornillos que sujetan el mismo. Yo iba a hacerle ese trabajo de herreria a esa xj, pero el dueño anterior de repente la vendio y no se le hizo la chamba.

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