Al prender el aire acondicionado se quema el fusible

Buenas noches amigo, desde hace dos dias note que el compresor no prendía, me dispuse a revisar la fusilera y el fusible del aire acond. estaba fundido, me dije: ta facil, lo cambio y listo, el problema es que cada vez que cambio un fusible pasan dos cosas, primero veo que la aguja que indica el voltaje del alternador baja considerablemente en menos de 9voltios, y lo otro es que en menos de un minuto el fusible nuevo se funde (ya van tres), ahora bien, alguien tendrá una sugerencia u opinión?

Yo, hay un cable que va para las luces de retroceso que si no esta bien guardado pudiera pegar del tubo de escape mas o menos a nivel del tranfer, con el calor se derrite y hace corto al hacer contacto con el tubo de escape, por ende no deberian prender las luces de retroceso tampoco,

Revisa eso para ver, mi camioneta tenia una falla igual y cuando le metieron el escaner decia que el clutch del compresor del aire estaba en corto y casualmente metido debajo de la camioneta vi el cable pelao

Humberto escribió:Yo, hay un cable que va para las luces de retroceso que si no esta bien guardado pudiera pegar del tubo de escape mas o menos a nivel del tranfer, con el calor se derrite y hace corto al hacer contacto con el tubo de escape, por ende no deberian prender las luces de retroceso tampoco,

Revisa eso para ver, mi camioneta tenia una falla igual y cuando le metieron el escaner decia que el clutch del compresor del aire estaba en corto y casualmente metido debajo de la camioneta vi el cable pelao

buenas tarde revise los cables que me indicó el pana pero por alli no es la falla los cables estan bien, hoy note que cuando se quema el fusibe, hay un cable de color azul debajo del votante del chofer (donde estan ese bojote de cables) y hay uno de color azul y la parte donde tiene el teipe tambien se rostizo un poco al parecer se calento esa parte tambien

yo ando con el mismo problema, el aire enciende todo bien y de repente se quema el fusible o en su defecto se derrite... y asi ando todo el tiempo cambiando fusible, me comentaron que pudiera ser el motor del bloweer que se esta arescostando y se va a corto, por ende hay que tumbar toooodo el tablero en mi caso es una xj 88, en otros modelos creo que se saca por el frente..

pana por experiencia es la resistencia, mi chero siempre quemaba el fusible del A/C y terminaba fundiendo 2 fusibles diarios, ademas tenia una falla fatal por falta de presión de la bomba de gasolina, vi la resistencia y estaba hirviendo literalmente, lo que hice fue los 2 cables pequeños de la resistencia, los empate en el medio (sin desconectarlos, solo unes) y magia. se fue la falla y la quemadera de fusible, te recomiendo que mandes a chequear esos 2 cables, y si puedes cambia la basesita de la resistencia que no debe costar mas de 100 bsf y vas a ver que va a tener mas fuerza la burra y no quemara mas fusibles

jou99 escribió:pana por experiencia es la resistencia, mi chero siempre quemaba el fusible del A/C y terminaba fundiendo 2 fusibles diarios, ademas tenia una falla fatal por falta de presión de la bomba de gasolina, vi la resistencia y estaba hirviendo literalmente, lo que hice fue los 2 cables pequeños de la resistencia, los empate en el medio (sin desconectarlos, solo unes) y magia. se fue la falla y la quemadera de fusible, te recomiendo que mandes a chequear esos 2 cables, y si puedes cambia la basesita de la resistencia que no debe costar mas de 100 bsf y vas a ver que va a tener mas fuerza la burra y no quemara mas fusibles

gracias mi pana, pero donde esta ubicada esas resistencia? es la que lleva el fusible en forma de cilindro?

La herramienta BUSCAR es muy útil. Es el recuadro arriba y a la derecha. Solo tipeas una palabra relacionada con el tema

Mi pana pero que resistencia puenteaste, será la de la bomba de gasolina o la de las velocidades de el aire, si puenteas la de la bomba de gasolina estas pasando la corriente directa para la bomba y la vas a quemar, y la resistencia de las velocidades del aire esta metida en el conducho del evaporador, esa siempre esta caliente ya que es para bajar la corriente por las velocidades del ventilador.

La falla del pana pareciera que tienes problema con la bobina del croché del compresor, o el ventilador que se esta recostando, algunos de los dos se esta yéndose a corto y te quema el fusible y te baja el voltaje por el máximo de consumo que hace el corto, primero desconecta la bobina del compresor y pruebas, si no lo quema hay tienes el problema, si lo quema es posible que te toque bajar el ventilador que puede estar recostado.

TORTOLERO escribió:Mi pana pero que resistencia puenteaste, será la de la bomba de gasolina o la de las velocidades de el aire, si puenteas la de la bomba de gasolina estas pasando la corriente directa para la bomba y la vas a quemar, y la resistencia de las velocidades del aire esta metida en el conducho del evaporador, esa siempre esta caliente ya que es para bajar la corriente por las velocidades del ventilador.

La falla del pana pareciera que tienes problema con la bobina del croché del compresor, o el ventilador que se esta recostando, algunos de los dos se esta yéndose a corto y te quema el fusible y te baja el voltaje por el máximo de consumo que hace el corto, primero desconecta la bobina del compresor y pruebas, si no lo quema hay tienes el problema, si lo quema es posible que te toque bajar el ventilador que puede estar recostado.

por ahora no he puenteado la resistencia, pana me puedes decir cual es esa bonina del compresor?

Mejor chequeen el gas del sistema A/A. revisa como esta el sistema de seguridad de el compresor.. si tienes algo "puenteado" el compresor por "falta de gas manda a apagar pero el "puente" no lo deja y ese mal funcionamiento te puede estar esguañingando el jusible... revisa la bobina del compresor tal como te dicen los panas, la bobina esta en la polea del compresor y ase de clutch cuando lo enciendes... revisa bien no te vayas a tirar el compresor...

YO IGUAL TENGO ESE PROBLEMA SE ME DERRITE EL FUSIBLE, JOSE ANTONIO CUAL RESISTENCIA COMENTAS TU? LA QUE ESTA CERCA DEL SOPLADOR?? LA GENTE NO TE ENTIENDE POR FAVOR EXPLICA UN PELO MAS DETALLADA A QUE RESISTENCIA TE REFIERES ACUERDATE QUE NUESTRAS BURRAS SE PODRIA DECIR QUE TODO EL PEO DE ELLAS ES ELECTRICO Y HAY CIENTOS DE CIRCUITOS Y VAINAS POR AHI......SE UN POCO MAS PUNTUAL....

Pana a mi me pasa igual lo lleve a un tecnico de aire reviso y me dijo que no era la bobina del compresor, me dijo que podia ser la base de la fusilera donde entra el fusible, ya que esta floja y no hace buen contacto, recalienta y lo derrite ( no lo quema) lo lleve a un electroauto y el tipo me dijo que podia sacar el fusible de alli y colocarlo aparte, esto no me parece ya que chimbeas la camioneta, espero conseguir un electroauto que me haga una mejor propuesta de trabajo. una pregunta que pasa si coloco un cable donde va el fusible (puentear) mientras soluciono?

viejo por algo se te esta quemandooooo el fusible no lo hagas, porq de ser asi puede derretirte un cable o otra cosa y se te puede incendiar la burra asi q evita, esta bien q fuera por un llegue a ksa, puentear un fusible o un rele de la bomba de gasolina o electroventilador, pero eso no pana.

Pana Johanam tu que res de aqui de valencia que taller de electroauto conoces tu donde lo pueda llevar? te agradezco la informacion.

Anibal anton escribió:Pana Johanam tu que res de aqui de valencia que taller de electroauto conoces tu donde lo pueda llevar? te agradezco la informacion.

Viejo hay un pana que es duro, con los aires acondicionado el esta por la michelena, donde esta la boma de la michelena, cruza a la derecha como a 200 mts el esta en toda una esquina esta ante de llegar cadafe, igual lo reconoce por que vas a ver muchos carro afuera...

amigo muy poco e utilizado porq siempre me meto de frente con mi burra pero puedo recomendar tepito car en la calle mujica, subiendo frente de la purisima, al lado del autolavado super brite, a veces es carero, ese es electro auto,otro lugar es de aire acondicionado q esta subiendo por la bolivar de antiguo ingeve hacia donde quedaba city park, una cuadra antes en una esquina en la acera izquierda alli son bueno en aire el maracucho es alli, y no tan costoso como solo aire q tambien son a1 estan ubicados bajando por el rectorado en la esquina de la bolivar, viejo el pana pedro de aqui del foro pgl333 el la lleva a la bomba del shoping alli hay un eletro auto, yo lo e viso alli.

Gracias panas, voy a ir alguno debe resolverme ese problema..

sotowilfredo escribió:Buenas noches amigo, desde hace dos dias note que el compresor no prendía, me dispuse a revisar la fusilera y el fusible del aire acond. estaba fundido, me dije: ta facil, lo cambio y listo, el problema es que cada vez que cambio un fusible pasan dos cosas, primero veo que la aguja que indica el voltaje del alternador baja considerablemente en menos de 9voltios, y lo otro es que en menos de un minuto el fusible nuevo se funde (ya van tres), ahora bien, alguien tendrá una sugerencia u opinión?

Buenas tardes, yo soy nuevo en este grupo y es la primera ves que participo. No soy un experto en cuanto a mecánica y electricidad automotriz se refiere, pero tengo algo de experiencia. A mi burra le pasaba lo mismo y la solución que me dio un electricista fue apretar un poco los contactos del fusible, ya que cuando el fusible queda algo flojo, produce calor y se derrite o quema. Espero te sirva de algo.

bueno amigosla solucion se las dio el pana blas ,traten de limpiar los contactos donde entra el fucible luego tratan de cerrarlo un poco que el fusible entre ajustado si queda flojo produce tanto calor como una corriente falsa y los derrite .me pasaba eso y un pana electricista me lo arreghlo hasta el sol de hoy.

panas el cable que va hacia el compresor debe de estar roto o derretido el aislante ya que el conector no queda asegurado en ningun lado revisenlo esa debe ser la falla . cuando un fusible se quema es por un corto a tierra recuerden que los fusibles solo llevan tension positiva... si fuese un mal contacto se derretiria el fusible y el racor de conexion.