EPA BROTHER!!! ESTAN ENGAÑANDO A LA GENTE CON LOS CAMBIOS DE ACEITE, CAMBIALO TU MISMO

Como?.Facil. Esto aplica para cajas sincronicas y transfers de cadena.

1)Compra los aceites y el Zuncho.

6 litros de aceite de motor
1 zuncho
1 filtro de aceite de motor(en mi caso es un PH-16)te lo recomiendo Millard, WixKY, Purolator o el original
2 litros de aceite de transfer
3 litros de aceite de caja
4 litros de aceite para los diferenciales
1 litro de liga de frenos
1 litro de aceite de direccion hidraulica.



2)Quita las tapas de los cocos de las transmisiones y lavas bien el grupo interno de las transmisiones con gasolina, preferiblemente con un compresor de aire.



3)A mi me gusta sacar los grupos, revisarlos bien, ponerle lainas, ajustarlos, hecharles un poquito de grasa y a sus rodamientos internos, revisar los mismos y sus pistas y luego montarlos de nuevo.



4)Pones las tapas de los cocos con:

a) Empacadura de corcho con pega hercules
b) Silicon negro o gris( El rojo se ve tierruisimo )

5)Apretas parcialmente los tornillos de la tapa de cada coco en cruz o en X, luego das el apriete final.

6)Destapas el tapon de cada coco, le colocas aceite preferiblemente importado. Utiliza aceite 140.

7) Ahora nos vamos al transfer. Primero es importante que sepas que tipo de transfer tiene tu burra porque dependiendo del transfer utilizara un aceite diferente y además es importante que veas que aceite recomienda el frabricante.

Hecha un visatazo al post mas utilizado de Zona Xj:

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/lubricantes-recomendados-para-la-xj-t26.htm?highlight=lubricantes

Seguimos en el transfer. Quita con la herramienta apropiada ambos tapones, coloca un recipiente vacio debajo del transfer y que drene totalmente el aceite(YO LO DEJO UNA NOCHE DRENANDO).



9)Coloca el tapon inferior, no lo apretes demasiado, recuerda que algun día volveras a quitarlo.



10)Coloca un embudo y manguera guiada al hueco del tapon superior del transfer, aplica el nuevo fluido, en mi caso Dexrom III( TENGO TRANSFER NP-231 ).



11) Cuando se llene el nivel y vote por el hueco superiro colocas rapidamente el tapon y listo.

12) Ahora nos vamos a la caja, quitamos los tapones( en mi caso una caja AX-15, tiene un tapon del lado superior izquierdo de la caja y otro del lado inferior derecho de la caja) con la herramienta adecuada y colocamos abajo de la caja el debido recipiente para que drene el aceite( YO LO DEJO UNA NOCHE DRENANDO ).



13)Colocas el tapon inferior derecho y lo aprietas suavemente, colocas el aceite ( en la caja AX-15 se coloca aceite 75w-90) con un embudo y manguera y aproximadamente se tragara 3 litros, cuando se llene el nivel y bote por el hueco superior izquierdo procedes a poner el tapon y eso es todo.

No habia otra marca de aceite, tuve que morir callado.





14) Ahora nos vamos al motor, quitas el tapon de aceite del carter ubicado en la parte inferior del mismo, drenas ese aceite a un recipiente(YO LO DEJO UNA NOCHE DRENANDO).

15)Por la parte derecha del motor esta el filtro de aceite, aflojas con el zuncho que compraste hacia el bloque del motor, mosca que va a botar un pelo de aceite al piso, coloca un recipiente de drenado abajo de esa zona.Este aceite llevaselo a los tipos de los lavados y engrases, lo reutilizan para duchar ballestas, para rociar camiones y autobuses por debajo. No lo votes por las cañerias o a la tierra o a los rios o al mar porque la caga....mos.

16)Le colocas grasa a la empacadura central del nuevo filtro, colocas el nuevo filtro apretando hacia la rueda,apretetalo pero no demasiado, mosca, si lo dejas flojito al prender el motor botara aceite y si lo apretas demasiado dañas la empacadura central.

17) Colocas el tapon de drene del carter nuevamente en su lugar y lo aprietas.

18) Coloca aceite nuevo. En mi caso tengo un motor L6 4.0 litros con mas de 100.000 KMS y le coloco aceite 20W-50 MINERAL. En mi caso particular, le sumo a los litros de aceite de motor adicionalmente un pote de veneno para el mismo.



19)Mides el aceite al motor de la burra, si todo esta ok en cuanto a niveles, procedes a prender, calentarla y darle una vuelta a la camioneta, aplica las velocidades y el 4x4 y eso es todo.

Todos los fluidos tienen un lapso de vida util, hasta el de la dirección y el de frenos, cambiandolos 1 vez al año esta bien si no hay off road extremo o vadeos.

Mañana o pasado hago el cambio de liquido de frenos y de direccion y completo el post.

Excelente el post buenas fotos y muy clara la narracion

gracias por la info pana carlos!!!! ahora como se yo que tranfer tengo y que modelo de caja lleva mi burra si es una renegado 99?

Na gueoná mi pana, tremendo post, yo cambio mi aceite de motor y filtros pero de pana que con este post estoy que me lanzo a cambiar los demas aceites. Gracias de pana.

pililotbc escribió:gracias por la info pana carlos!!!! ahora como se yo que tranfer tengo y que modelo de caja lleva mi burra si es una renegado 99?

Si es 3 bobinas sin modificaciones, usa caja NV3550 con aceite MOPAR 3500 o Syncromax, no lleva ni 75w-90 ni 80w-90 ni nada de eso, solo esos. Seguro lleva transfer como el mio con su aceite Dexrom III.

Si es de distribuidor sin modificaciones, usa caja AX-15 con su aceite 75W-90 y transfer como el mio con su aceite Dexrom III.

viejo ese pote de veneno que funcion hace ??? es un antifriccion ??? o algo por el estilo ... o es para neutraliza el humo??? saludos.

Viejo Te bostaste con este post! Muy ilustrativo y claro!

Gracias!

eo56670 escribió:viejo ese pote de veneno que funcion hace ??? es un antifriccion ??? o algo por el estilo ... o es para neutraliza el humo??? saludos.

No es antifriccion, para antifriccion compra SUPERKOTE=160BSF

Este producto (LUBRILOY) es para suprimir algo los ruidos de los taquetes y otras partes moviles del motor mio que ya tiene 300 mil kilometros.

a ok gracias viejo ... que tal es bueno el mio taquetea un pelo ....

hermano que precio sale este producto lubriloy, ya que mi burra esta taqueteando un poco cuando la enciendes en la mañana, y si se puede combinar con um pote de superkote200?

Se lo elimine casi que totalmente con Lubriloy y aceite shell amarillo 20w-50. No se les ocurra utilizar Automedico que es muy espeso y no suprime ruidos como el lubriloy. Existen otro productos mejores que Lubriloy en el mercado para suprimir ruidos internos, solo hay que ir a un establecimiento y ller bastante sus propiedades. Tambien hay motores que ni que baje el todopoderoso y los bendiga se le quitara el taqueteo ni los ruidos, esos es desgaste excesivo y solo se quita sustituyendo por componentes nuevos

Saludos. Mucha razón tiene el amigo Carlos Díaz. Es verdad, desde hace mucho tiempo se roba, porque que no tiene otro nombre, con los servicios de mantenimiento preventivo de los vehículos. Es así porque es así y sería una (recuerda que no puedes utilizar esa palabra) explicar el modus operandi. A los amigos de la Zona que no tienen donde hacer el servicio con confianza y no lo quieren hacer o no lo pueden hacer por la razón que sea, pongo a la orden la bomba "La Gran Estación" entre Carapita y La Yaguara , la cual es de mis primos. No es que es una estación de servicio arrechísima, porque es una estación de servicio PDV y esos concesionarios están muy estrangulados para crecer por ya sabemos quien, pero son exhaustivos al menos con el lavado y el engrase. Recuerden que los concesionarios PDV solo pueden vender lubricantes PDV, así que no hay opciones sino llevar los lubricantes de su preferencia. No hay rebaja porque el costo es demasiado barato. No hay ganancia para mi porque tengo tiempo en la Zona, aunque nadie me conoce en persona, y lo que he hecho es aprender, pero también algo hay que dar. Es más, para los que un lavado y engrase les cuesta 350 y mas se les van a voltear los ojos cuando les digan el costo. Esto es a partir del próximo jueves, porque ahora mismo lo que estamos es campaneando guiskacho margariteño en la propia isla y llegamos a Caracas el martes y par de días para descansar. Yo siempre estoy allí desde las 7:30 am hasta las 11:30 am. Si no ven una XJ verde en frente de la oficina pregunten por Leo y digan que vienen de parte de Pipo (que soy yo mesmo). Lo mejor para todos y no se dejen robar. Suerte

Tranquilo Tesisplus, lo que importa es que la gente lo aprenda a hacer por su propios medios, aprendan hechando llave ellos mismos.

Tronco de explicacion lo felicito

Fino pana excelente el aporte, destaco los puntos que me hicieron reir fuera de todo:

b) Silicon negro o gris( El rojo se ve tierruisimo )
No habia otra marca de aceite, tuve que morir callado

Ajajajajajaja...!! que loko, pero muy muy bueno el post men, se te agradece...!!!!

SIEMPRE A LA ORDEN MIS PANAS.

yo ya tengo como año y medio haciendo el cambio de aceite yo mesmo, como las burras son altas es facil meterse por debajo a quitar el tapon (no hace falta fosa ni ramplas) y me compre el suncho que me costo 30 bs en aquel entonces y adios se han salvado por lo menos 1000 de los fuertes y estoy seguro del aceite que le estoy hechando y el filtro lo compro original en la agencia a 45 bs... total en cambio de aceite y filtro no me pasa de 300 con aceite semi sintetico...

Carlos cuanto cuenta ese lubriloy..?? y que otro producto recomeindas que sea bueno para esos ruiditos...?? segun me han comentado algunos panas la mia taquetea pero como yo no se de eso pa mi todo esta perfect jajaja

muy buen post carlos...

lo unico que difiero un poco es con lo del silicon para la empacadura de las tapas de los cocos...

por experiencia uso silicon rojo que aguanta mas teperatura (es verdad se ve como un huelepega con frenillo) pero una vez lo hice con silicone gris y no me aguanto nada empezo a botar y cuado lo quite estaba toda vuelta (recuerda que no puedes usar esta palabra) el silicone, se lo cambie por el rojo y quedo nene, lo que hice fue pasarle una hojilla para quitarle el exceso por fuera cuando se seco..

saludos

Si es verdad Pedro, es muy bueno el silicone rojo. Como se porto Lorena en la Gran Sabana?

Hablando de silicone, recomiendo Permatex Negro de alta temperatura, pero Ojo, verifiquen que diga high temp ya que hay otro negro que es normal y ese no sirve para una m*erda.

Ese de alta temp lo digo con propiedad ya que era el que usaba en la salida del cilindro al escape de una moto de cross y me duraba incluso hasta 2 años a veces sin que se quemara. Es el que mas temperatura me aguanto en esa moto

CARLOS DIAZ escribió:Si es verdad Pedro, es muy bueno el silicone rojo. Como se porto Lorena en la Gran Sabana?

epale carlos... mira se porto muy bien, lo unico fue que regresando como a la altura de valle de la pascua se le abrio un huequito en el codo del radiador pero le heche un epoxy, espere un rato q secara y pata....

no me puedo quejar para nada jeje.

saludos

plg333 escribió:

CARLOS DIAZ escribió:Si es verdad Pedro, es muy bueno el silicone rojo. Como se porto Lorena en la Gran Sabana?

epale carlos... mira se porto muy bien, lo unico fue que regresando como a la altura de valle de la pascua se le abrio un huequito en el codo del radiador pero le heche un epoxy, espere un rato q secara y pata....

no me puedo quejar para nada jeje.

saludos

Que paso pedro... mira tu radiador es de tanqus de plastico o de aluminio..??

de aluminio man...

ese bicho tenia una fuga en la union del codo de arriba del radiador desde que fui al cinaruco en semana santa... jaja mas bien aguanto mucho.... esta semana le hago su cariñito y lo mando a soldar bien y aprovecho y lo mando a baquetear por no dejar ps...

saludos

Naaaaaa me dejas loco, cuando llevo al taller la camioneta solo me hacen el cambio de aceite del motor, le medio echan aceite a la caja y a la trasmisionn trasera, de resto queda en el olvido, menos sabia la variedad de aceites que lleva la camioneta, tengo pocos meses con esta burra 88, es decir, estoy en pañales. Mi burra es una Cherokee 88 sincronica a innyeccion con distribuidor. como se los componentes de caja, trasmision y demas cosas? Estoy gringo  Saludos

Me llamas 0424-6302258 y te hablo lo que es y como debe de ser.