caja dañada

Hola amigos, buenas noches, les escribo para pedir consejo. Mi camioneta le falla la caja cuando se calienta el aceite, fui a un taller, le colocaron el scaner, y efectivamente tiene problemas para hacer los cambios 1 y 2,
La pregunta: que debo hacer, mandarla a reparar donde colocaron el scaner, el dueño parece conocer bien su oficio, me cobra 3000 de mano de obra mas repuestos, o comprar una usada en chivera,

espero sus comentarios

a y si alguien sabe que tipo de caja usa mi burra por favor me lo indica, 96 laredo automatica 4x4
creo que es una Aisin A 340 pero no estpy seguro (lo que si se es que la camioneta esta original.)

Tu caja deberia ser una AW-4.
Alguna vez le hiciste mantenimiento o reparacion?
Te dare un consejo que puede ser que te ahorres ese dinero, despues de hacer esto si no hay mejora regrese al taller de su agrado.
Si esta en tus manos; drena el carter de la caja (en un recipiente limpio, quizas vuelvas a usarlo), quitalo y revisa el iman o el fondo del carter, si no tienes virutas, particulas, etc... de hierro y el aceite no tiene mal olor (guiate mas por el olor que por el color) remplaza el filtro y la empacadura del carter(250 a 300bsf entre ambos quizas menos), coloca el carter, cuela el aceite con algun lienzillo o algun material filtrante y vacialo desde el tubo de la varilla y rellenas con aceite nuevo dexron II o III. Si quieres regresas solo la mitad del aceite colado anteriormente y rellenas con aceite nuevo.

Consejo, si vas a colar aceite hazlo con filtros de cafe. Tarda un poco, pero queda bien chevere. Aunque si el aceite tiene algo de kilometraje y esta en tus poder economico cambialo y ponlo nuevo todo.

Venecoin escribió:Tu caja deberia ser una AW-4.
Alguna vez le hiciste mantenimiento o reparacion?
Te dare un consejo que puede ser que te ahorres ese dinero, despues de hacer esto si no hay mejora regrese al taller de su agrado.
Si esta en tus manos; drena el carter de la caja (en un recipiente limpio, quizas vuelvas a usarlo), quitalo y revisa el iman o el fondo del carter, si no tienes virutas, particulas, etc... de hierro y el aceite no tiene mal olor (guiate mas por el olor que por el color) remplaza el filtro y la empacadura del carter(250 a 300bsf entre ambos quizas menos), coloca el carter, cuela el aceite con algun lienzillo o algun material filtrante y vacialo desde el tubo de la varilla y rellenas con aceite nuevo dexron II o III. Si quieres regresas solo la mitad del aceite colado anteriormente y rellenas con aceite nuevo.

se rompio la tuberia de aceite de la caja y lo boto , rode como 200 metros en primera ya que era la unica velocidad que agarraba, repare el tubo, coloque aceite nuevo, como 4 potes y la camioneta andaba bien, hasta hace una semana que presenta dicha falla. otra cosa es que en neutro, esta serenita y a lo que pongo una velocidad, bajan las revoluciones, se apaga, no agarra minimo, si prendo el aire se apaga mas rapido. en fin toda una pesadilla.

Joseman escribió:Consejo, si vas a colar aceite hazlo con filtros de cafe. Tarda un poco, pero queda bien chevere. Aunque si el aceite tiene algo de kilometraje y esta en tus poder economico cambialo y ponlo nuevo todo.

Hola Jose Manuel, cuando se rompio el tubo, practicamente le puse el aceite nuevo, fueron 4 potes ( no tengo ni idea cuantos potes usa), andaba fina, desde hace una semana presento la falla, pense que era algo electrico, la lleve a scanear y el problema que arrojo fue que no aplicaba 1ra ni 2da velocidad, arrancaba ( en D ) por la 3ra velocidad, yo la manejaba manualmente, arrancaba en 1ra - 2da, luega 3ra y despues D, pero ahora a lo que medio calienta el aceite , falla, bajan las revoluciones , se apaga, no tiene fuerza.

que me aconsejas. reparar o comprar una en chivera ???

verifica si el aceite esta completo

hazle una servicio a la caja extrae todo el aceite, ve si no esta quemado deben ser como 11 potes y medio mas o menos analizalo si no posee metal molido o restos de pasta molida baja el filtro analiza que esta dentro de l mismo si hay resstos molidos.......
revisa los selenoides de la caja a ver sie stan buenos o ya perdieron propiedades

toma fotos del filtro y posteas para ayudarte entre todos los panas

dilkrd escribió:verifica si el aceite esta completo

hazle una servicio a la caja extrae todo el aceite, ve si no esta quemado deben ser como 11 potes y medio mas o menos analizalo si no posee metal molido o restos de pasta molida baja el filtro analiza que esta dentro de l mismo si hay resstos molidos.......
revisa los selenoides de la caja a ver sie stan buenos o ya perdieron propiedades

toma fotos del filtro y posteas para ayudarte entre todos los panas

gracias debo esperar el fin de semana para hacerlo. y sera que es dificil cambiar los discos de pasta ?, puede uno mismo montar el master kit ?

no mi pana eso es trabajo mecanico especializado si ni se domina el tema es mejor no inventar, por que las repercuciones $ van a ser fuertes.......el cambio de aceite lo puede hacer tu mismo con cuidado eso si te compras la empacaudura del carter bajas el filtro de caja lo montas nuevo armas todo y aceite new cuando hagas el cambionos comentas toma fotos del aceite y o del filtro apar ver en que estado se encuentra

dilkrd escribió:no mi pana eso es trabajo mecanico especializado si ni se domina el tema es mejor no inventar, por que las repercuciones $ van a ser fuertes.......el cambio de aceite lo puede hacer tu mismo con cuidado eso si te compras la empacaudura del carter bajas el filtro de caja lo montas nuevo armas todo y aceite new cuando hagas el cambionos comentas toma fotos del aceite y o del filtro apar ver en que estado se encuentra

ok. voy a hacer eso. gracias y saludos

Sabes que? me suena a que no tienes el nivel de aceite correcto... eso es todo. Trata de no rodarla sin corregir eso por que te puedes hechar la caja..

no quiero ser pesimista... pero recuerdas cuando posteaste que se habia reventado la tuberia y habia botado el aceite... yo te dije a mi me paso igual coloque 4 o 5 litros de aceite pero al mes adios caja tuve que repararla por completo... ahora sigue estas instrucciones a ver si te sirve si no a reparar caja...

saca el aceite no lo botes ni lo cueles esa pasta que ya tiene sirve para la adherencia entre los discos de pasta y los de hierro...

baja el carter de la caja y revisa que no tenga particulas de metal.... de una con un multimero prueba los selenoides colocas el multimetro en homio y mide que te den entre 11 y 15 homios; si es asi estan buenos... colocalos tal cual los quitaste...

si consigues particulas de hierro o exceso de pasta en el carter o filtro... debes hacer la caja... si no lava el filtro con gasolina lo reinstalas... e instala tu carter nuevamente...

coloca el aceite nuevamente pero con calma no todo con el envase full inclinado ya que podrias enviar nuevamente cualquier particula no deseada

comprate un pote de liga de freno y surtele a la caja 1/4 del pote ya que quizas el problema sea con los sellos de goma que esten dilatados... la liga caliente expande los sellos de goma y logra frenar un poco la perdida de presion de linea...

si al hacer esto sigue igual... papa debes reparar la caja...

3000 bs de mano de obra esta barato... trata de comprar tu el master kit te saldra mas economico ya que el mecanico te va a cobrar el flete...

michael15122004 escribió:no quiero ser pesimista... pero recuerdas cuando posteaste que se habia reventado la tuberia y habia botado el aceite... yo te dije a mi me paso igual coloque 4 o 5 litros de aceite pero al mes adios caja tuve que repararla por completo... ahora sigue estas instrucciones a ver si te sirve si no a reparar caja...

saca el aceite no lo botes ni lo cueles esa pasta que ya tiene sirve para la adherencia entre los discos de pasta y los de hierro...

baja el carter de la caja y revisa que no tenga particulas de metal.... de una con un multimero prueba los selenoides colocas el multimetro en homio y mide que te den entre 11 y 15 homios; si es asi estan buenos... colocalos tal cual los quitaste...

si consigues particulas de hierro o exceso de pasta en el carter o filtro... debes hacer la caja... si no lava el filtro con gasolina lo reinstalas... e instala tu carter nuevamente...

coloca el aceite nuevamente pero con calma no todo con el envase full inclinado ya que podrias enviar nuevamente cualquier particula no deseada

comprate un pote de liga de freno y surtele a la caja 1/4 del pote ya que quizas el problema sea con los sellos de goma que esten dilatados... la liga caliente expande los sellos de goma y logra frenar un poco la perdida de presion de linea...

si al hacer esto sigue igual... papa debes reparar la caja...

3000 bs de mano de obra esta barato... trata de comprar tu el master kit te saldra mas economico ya que el mecanico te va a cobrar el flete...

Gracias Michael, voy a comprar mis master kit y mandarla a reparar. Eso lo compro en la michelena en hidromaticos valencia o en el concesionario ?

Joseman escribió:Sabes que? me suena a que no tienes el nivel de aceite correcto... eso es todo. Trata de no rodarla sin corregir eso por que te puedes hechar la caja..

el nivel de aceite esta un poco mas arriba de la rayita de full, y esta color coca-cola y tiene un olorcito a quemado

el nivel de aceite esta un poco mas arriba de la rayita de full, y esta color coca-cola y tiene un olorcito a quemado[/quote]

cambio de aceite urgente mi pana, sigue las recomend de michael................

mponte escribió:

michael15122004 escribió:no quiero ser pesimista... pero recuerdas cuando posteaste que se habia reventado la tuberia y habia botado el aceite... yo te dije a mi me paso igual coloque 4 o 5 litros de aceite pero al mes adios caja tuve que repararla por completo... ahora sigue estas instrucciones a ver si te sirve si no a reparar caja...

saca el aceite no lo botes ni lo cueles esa pasta que ya tiene sirve para la adherencia entre los discos de pasta y los de hierro...

baja el carter de la caja y revisa que no tenga particulas de metal.... de una con un multimero prueba los selenoides colocas el multimetro en homio y mide que te den entre 11 y 15 homios; si es asi estan buenos... colocalos tal cual los quitaste...

si consigues particulas de hierro o exceso de pasta en el carter o filtro... debes hacer la caja... si no lava el filtro con gasolina lo reinstalas... e instala tu carter nuevamente...

coloca el aceite nuevamente pero con calma no todo con el envase full inclinado ya que podrias enviar nuevamente cualquier particula no deseada

comprate un pote de liga de freno y surtele a la caja 1/4 del pote ya que quizas el problema sea con los sellos de goma que esten dilatados... la liga caliente expande los sellos de goma y logra frenar un poco la perdida de presion de linea...

si al hacer esto sigue igual... papa debes reparar la caja...

3000 bs de mano de obra esta barato... trata de comprar tu el master kit te saldra mas economico ya que el mecanico te va a cobrar el flete...

Gracias Michael, voy a comprar mis master kit y mandarla a reparar. Eso lo compro en la michelena en hidromaticos valencia o en el concesionario ?

Compra el master kit en cualquier casa de hidromaticos...

Buenas noches panas, tengo el mismo problema con mi ckerokee 98 4x4 automatica... La caja me desliza un poco. Pense en repararla.. Les digo que sale mejor compra una en una importadora (Chivera) Soy de ciudad Guayana. Edo Bolivar. La caja con tranfer automatica 4x4 me sale en 6.500 Bsf.. la mano de obra de bajarla y montarla me sale en 1.800 Bsf.. En cambio la reparacion sale aproximadamente en 2.500 el master kit y 1.800 la mano de abra todo seria 4.200Bsf. Sin el aceite en ambos casos.. Lo bueno de una caja importada es que te destapan el carter a ver si no hay ningun tipo de particulas y que este en buen estado con el aceite limpio por su puesto y sin mal olor... y si no aplica te la cambien que son raros los casos.. El tranfer te queda como repuesto, ahora si la quieres sin tranfer son 4.500 Bsf.. En otras partes 5.000 Bsf. Alli les dejo esa para que estudien.. Esos precios son por el sur, por la parte del centro, o del occidente pueden ser mas economicos.. De todas maneras averiguen y pasen el dato.. Saludos...

Eso es fuera de la mano de obra para montar el mastr kit que deben ser como 3.00 o 4.000 Bsf.. De verdad que no quise preguntarle al mecanico por que con esa informacion que me dio.. preferi buscar en las importadoras...

reconstruye mejor tu caja actual pero con repuestos de calidad, trae un master kit de usa en una casa de hidromaticos, pregunta por las mejores marcas de master kits, se de una que se llama goldstar y otra transmatic

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-35638365-caja-jeep-cherokee-94-98-automatica-340-sujeta-a-revision-_JM