aqui les dejo las fotos de mi camioneta, en su intro a la zona y despues de su cirugia CUIDADO 56 KB

aqui estoy en apure, especificamente en la pica, esas fotos son en un campamento de la familia, y tambien en la sabana, añando luego fotos de mi anterior camioneta y carro.

saludos.





una explorer 2000 a la cual no le tengo muchas quejas solo el hecho de que era un buen rustico, solo que muy pesada y eso le afectaba al motor, lo que no sucede con la cherokee

y bueno este es mi carro que lo vendi para meterme en la burra, un fiesta 2005, tremendo carro y tambien rustiquea del carajo

epale pana esta bien bonitas las fotos y tu xj esta del carajo bienvenido saludos brother cuidese

bueno aqui dejo unas foticos de hoy de la camioneta levantada, con su nuevo frontal y limpiecita

Viejo te quedo bien de ping... la burra.

Saludos y suerte.

qdo fina man!!! pero una cosita..... creo q los lapices de la barra te quedaron muy largos.... pareciera!

RicardoXJ escribió:qdo fina man!!! pero una cosita..... creo q los lapices de la barra te quedaron muy largos.... pareciera!

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TiToXJ escribió:

RicardoXJ escribió:qdo fina man!!! pero una cosita..... creo q los lapices de la barra te quedaron muy largos.... pareciera!

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no entiendo??????

POR DICES ESO DE LOS LAPICES RICARDO? A MI NO ME PARECE... BUENO QUE HABLE TITOXJ...

La barra estabilizadora deberia quedar en la posicion original denotada por la zona roja, al quedar mas arriba la distancia D es muy pequeña y al comprimirse la suspencion al bajar un escalon, caer en un hueco, pasar un policia acostaso, etc puede llegar a pegar por la parte interna del parafango y abollarlo o abrirle un hueco..... pilas con eso Federico, puede que haga falta recortar esos lapices.

la zona roja es mas o menos a la misma altura de el compacto por como se ve en la foto?

yo lo veo dificil que lleguen hasta arriba ademas son los lapices que trae el kit y ya deberian estar pensados todos esos detalles, habria q probar un quiebre fuerte a ver, y si esta muy cerca bueno q lastima habra q levantarla mas jeje

exactamente como dice tito.... en esa zona "roja" es donde debe quedar la barra estabilizadora, fijense en una XJ que este originalita para que lo corroboren si quieren....

FEDERIKO RECORTA LOS LAPICES LA BARRA ESTA DEMASIADO PRESIONADA HACIA ARRIBA!!

esos lapices no los voy a tocar, digan lo que digan y disculpen mi punto de vista, muchos diran que son largos otros diran que no, pero yo digo si eso vino para el kit de 4.5 ese es lo que deben medir. este kit no es artesanal hay que recordar que este kit fue elaborado para esta camioneta...

saludos.

y bueno me me dado quiebres y no me ha pegado...

pana disculpa!!!!!

que kit es ese???????

un rough country de 4.5

y que tal????????
es dura o no???
quiebra?????

hablanos!!! que te parece la suspencion?????

Epale Federiko, como estas pana te debes acordar de mi, yo estaba en el club mifordfiesta, tenia un fiesta como el que tenias tu con rines 15 negros y me apodaba MK5POWER.
Bueno pana espero te encuentres bien, ahora estoy en esto de los 4x4 Jeep, seria bueno que por favor colocaras la siguiente informacion?

El cardan de tu camioneta despues de levantarlo vibra?
Bajaste la caja 1" por supuesto, este kits ya trae los espaciadores, que paso con el varillaje quedo bien, se corrio un poco etc?
Otra informacion al respecto que veas resaltante de pro y contras.

Espero tus comentarios pana...
Saludos.

Saludos comunidad...!!!

Viejo te pregunto. exactamente te dio 4" de lift....??? te pregunto porque yo acabo de pedir un kit de la misma marca solo que 3" serie II, y la foto referencial no me parece tal altura... tengo mi cierta preocupación, aunque una vez aqui podría completar el lift con los tacos que tengo altualmente...


Gracias.

bueno al amigo thebels, no recuerdo mucho tu fiesta ya que yo deje de formar parte de MFF por problemas con la junta directiva y forme parte de CFFV. bueno ese es otro cuento...

con respecto a los cardanes no tengo el delantero ahora por problemas con las rolineras de entrada al grupo delantero. pero en cardan delantero no presenta ninguna vibracion si se tiene en optimas condiciones y con el transfer bajado... normalmente es una pulgada... creo que el mio es una pulgada y piquito... el kit en realidad muy comodo para viajar en carretera es muy estable.

el kit es de 4.5 pulgadas, las cuales se dieron adelante y atras como era esperado. la camioneta quedo derechita.

el varillaje del tranfer se pone un poco mas duro ya que el eje de giro de la palanca (varillaje inferior) se desplaza una pulgada.

federico lemke escribió:el varillaje del tranfer se pone un poco mas duro ya que el eje de giro de la palanca (varillaje inferior) se desplaza una pulgada.

Viejo yo baje la caja 1" con un Skyjacker Transfer Case Lowering Kit y adicionalmente a los separadores trae un bracket que baja el varillaje también. Aquí te dejo unas fotos para ver si lo puedes fabricar no es nada del otro mundo, yo lo instale y queda super suave el varillaje.







Saludos...

federico lemke escribió:esos lapices no los voy a tocar, digan lo que digan y disculpen mi punto de vista, muchos diran que son largos otros diran que no, pero yo digo si eso vino para el kit de 4.5 ese es lo que deben medir. este kit no es artesanal hay que recordar que este kit fue elaborado para esta camioneta...

saludos.

y bueno me me dado quiebres y no me ha pegado...

Pana ten en cuenta que los fabricantes cometen errores no hay que confiar ciegamente de verdad ese angulo de la barra no es lo correcto la barra te trabaja pero no es lo ideal... yo he escuchado muchos casos de espirales que te dan x pulgadas y solo te dan la mitad y son marcas reconocidas por eso digo que no se confie...

Saludos..

Te felicito le quedo lendo y beio ese cariñito..

Bueno se que es malo cantar victoria, pero ayer meti la camioneta a que le montaran un grupo nuevo delantero, debido a que el anterior sufrio daños debido a una falla en lubricacion por que perdio todo el aceite...

hoy ya la camioneta levantada y desarmada. le removieron la transmision delantera para trabajarla mejor en un banco de trabajo y prensa.

-se le va a sustituir el grupo delantero completo, por uno de igual tipo, un dana 44 relacion de 3.56, sustitucion de todas las estoperas, sustitucion de las crucetas de las puntas, sustitucion de lainas para calibrar.

-los bujes de los brazos superiores de control tambien se sustituiran debido a su estado deteriorado.

-sustitucion de rolineras de las puntas traseras.

-reparar un bote de aceite que presenta en la caja debido a un sello.

-sustitucion de los aceites de caja, transfer y transmisiones.

vamos a ver cuando me la entregan

eso va a quedar nene.