tengo una duda

muy buenas noche los saludos a todos tengo una pequeña duda que me gustaria que me ayudara
hace quince dias cambie las bujias el sabado le puse tres bujias porque tenia tres malas y hoy tuve
que ponerle las tres q faltaba hat una razon tecnica porque se dañan tan rapido o es por marca o es la
camioneta ese es mi duda gracias

Solo por no dejar como sabes que estan malas?, como lo determinaste?, las cambiaste y santo remedio? o las probaste fuera y no tenian nada de chispa por ej.?. Y con respecto a una explicación tecnica veremos si algun experto contesta antes de yo atreverme a dar mi opinion .

Por que dices que esas bujías están dañadas ?? Eso no sucede así no mas !!

Cambiaste el MAP? porque estan malas la bujias? estan saturadas? si es asi puede ser el map que esta dañado...

Las Bulias se dañan?

Tengo entendido que por largo uso y tiempo lo que se daña es el electrodo que se desgasta pero por ejemplo tenia un Renault 11 que no le cambie bujias en 3 años y no fallaba cuando las cambie casi no tenia electrodo jejejeje..

Pana que marca de bujias estas usando..

Verifica si las bujias no estan llenas de aceite...


Creo que si tienes problemas en las valvulas estas deterioran mas rapido las bujias

espero que en tu caso no sea asi suerte...

Asi es. Creo que a la camioneta de Cesar se le enchumban las bujias y dice que estan malas.

Saludo ricardo pero si la bujia enchumbada no pasa corriente porque tengo 9 bujias que no pasa ahora que puedo hacer

Saludo ricardo pero si la bujia enchumbada no pasa corriente porque tengo 9 bujias que no pasa ahora que puedo hacer

Bueno mi pana debes ver cuales son los cilindros que mas enchumban y para evitar que dejen de trabajar montarle torres. son unas piezas que protejen a la bujia del aceite que se escapan por los cilindros lo malo es q aleja la chispa..

ahora bien si tienes bujias enchumbadas con un cepillo de alambre y gasolina las limpias y listo

Yo rode cuando era chamo estudiante y pelabola con mi renault con 4 torres y 2 cambios de bujias ( jajajaa por varios meses hasta que reuni para hacer el motor... falla el carro pero rueda...

Hermano, revisa las gomas de las valvulas, empacadura de tapavalvulas, puede que esten chamuscada, quemadas y vueltas leña....pregunto yo, la burra suelta humo blanco continuamente? o solo a revoluciones muy altas?

Saludo mi pana hecha humo blanco es en la mañana nada mas bueno eso digo yo dejame observar y te aviso

En neutro revolucionala a 3000 rpm y sueltas de golpe el acelerador y ves el escape, si bota humo blanco en ese instante, son gomas de valvula fritas, igualmente ese humo blanco se observa cuando haces los cambios apenas encrochas y aceleras bota el humo....ojo descarta de una vez la presion de los pistones a ver si no sube compresion.-

El humo blanco en las mañana suele ser agua condensada en el escape, es normal

Saludos

Buenas noche compa voy a revisar bien y te aviso gracias

buenas noche estuve revisando y no hecha humo blanco ahorale ouse cuidado a la falla q yo digo que es bujia cuando esta fria no tiene la falla cuando tiene mas 30 minutos rodando empieza con la falla con mla tembladera bumbumbumbumbum que puede ser

Hola. Buenas Noches !!.

Pues bien cesar sinceramente eso si esta raro. No ves humo "azul", y a ver, como esta la salida del escape, ¿no esta negra?, y si pruebas pasarle el dedo ¿no te lo deja como negro y pastoso?.

Y no no quiero caer en polemicas pero azul es aceite, blanco es condensacion. A menos que el aceite sintetico o semisintetico es blanco y estoy raspao .

Pila de bomba de gasolina compadre, que te presten una y haz la prueba.-

buenas noche saludos a todo compa no hecha nada de homo la pase el dedo al tubo de escape y esta seco y nisiquiera me salio el dedo sucio
ahora fijate agarre al autopista y en minimo me comenzo la falla bumbumbum acelere a todo lo que me daba la camioneta se le quito eso estaba serenita cuando baje la velocidad comenzo de nuevo le revise cuanto mandaba la bomba y manda 36 psi pregunto sera cable de bujia, filtro de aire, bueno no se puede ser la bomba pero como es nueva ???

Fijate cesar la cuestion es lo que hablas de que se te jo... varias bujias. Eso es lo que esta rarisimo. Ahora como lo describes podria ser muchas cosas, pero fijate que con un aceleron se emparejó hasta puede que sean bujias enchumbadas de gasolina. 36 psi creo que está bien, ahora que sea nueva sabemos que tampoco es 100% fiable.

¿No sera mas bien que te esta pasando gasolina cruda?.Si es asi amigo no se que decirte. Gasolina en el escape no queda luego que la ruedas dandole chola. Es muy volatil. Lo mas que pasa es que se te ensucia el dedo. El aceite es el que queda y lo sientes al tacto.

La valvula IAC te regula la mezcla pero no he sabido que de esa falla. La MAP que opine alguien mas porque yo no tengo idea.

Por cierto algo como el filtro de aire o cable de bujias no emparejan con un aceleron, todo lo contrario mas bien, las fallas empeoran.

De todas formas sea como sea creo que eso es lo que te esta ocurriendo, exceso de gasolina en la mezcla. Volviendo al problema de las bujias.

Compañero, cambia o prueba con otra MAP, esa señora es la que le indica a la computadora que necesita mas pase de gasolina o aire, lo poco que sé es que es como un sensor de altura y a mayor altura le hace una exigencia distinta que a menor altura, y si eso está jodidoo te puede pasar gasolina en exceso y las bujias no dan para quemarla...

buenas tarde saludos okey la valvula o sensor iac es el que esta pegado
en el cuerpo de aceleracion y el sensor map es el que esta en una lata pegado arriba del motor yo por nombre lo puedo comprar pero la ubicacion la desconosco mi carro antes q este era un chevi nova año 76 ese lo que pedia era pura autopista lo cambie y alla perdi los cuatro pelos que me quedaban gracias

los sensores que estan pegado en el cuerpo de aceleracion tiene que tener
orrin porque yo veo que todos los tiene y el mio no

Fijate cesar ya como que quieres demasiado.Información acerca de cuales son con fotos diagramas y de todo consigues o aqui en este foro o googleando.Ademas que por aqui mismo conseguiras muchas temas que tengan que ver con esas válvulas. Y que no tengan un o-ring significaria que botarian gasolina no que te la pasarian cruda. Tendrias otra falla que corregir entonces. Para sacar la IAC, yo la MAP ni la he sacado, tendras que conseguirte llave torx y si estan muy duros una prensa de banco.La IAC y MAP tienen un solenoide que empujan un pistoncito que va adentro del cuerpo.Deberas probar esos solenoides a ver si estan trabajando.Eso lo puedes comprobar antes desinstalarlas. Una vez que te tomes el trabajo tendras que hacerle un buen mantenimento a todo el cuerpo de aceleracion.Suerte !!

okey amigo gracias bueno poco a poco voy aprendiendo y familiarizando
con las pieza mañana reviso con calma saludos

La IAC en nuestras XJ 88 esta en el cuerpo de aceleracion frente a ti, del lado coopiloto, ese lo puedes sacar con torx, son dos tornillos, desconectas borne y el cable del sensor lo sacas y solamente limpias la valvula en su embolo con limpia carburador, es lo unico que haras, si los vez muy lleno de carbon deberia mejorar, y creo que por ahi es el problema porque tu mismo comentas que es en minimo que se ve la falla, el IAC controla el paso de aire en RALENTI y si tiene mucho carbon no trabaja como es.-

Haz eso y comenta

buena tarde saludo en hora de la mañana hise esa operacion y estaba bastante sucia la limpie con limpia carburador note que no tenia o-rin
y uno de los conectores estaba doblado lo media a comode y quite el map
lo limpie los conectores con un trapo limpio y la encendi apesar que no lo e rodado se siente que a mejorado le tome la palabra que me dio ricardo y entre revisar gogli y las indicaciones de ustedes parlo meno estoy un poco mas claro poeque ya estaba apunto de ponerle se vende a la camioneta voy aprobarla en la autopista yles cuento