Fallas producidas por la bomba de gasolina

Buenos días Señores. Hoy quiero compartir con ustedes una información que puede ser relevante, pues produce una serie de fallas que nos vuelven locos, y terminamos gastando dinero en varias cosas mas, que NO resuelven los problemas.
Resulta que mi camioneta tenia una serie de problemas que los mecánicos, electricista y yo mismo apuntábamos a otros componentes tales como bujías, cables, tiempo, sensores, cuerpo de aceleración, bobina y no conseguíamos lo que producía las fallas. La camioneta, en las mañanas, arrancarla era un problema. Prendía de a toque, pero no arrancaba, corcoveaba por una rato, había que estarla choleando para que mantuviera una aceleración constante, hasta que calentaba bien y luego emparejaba. También detecté que en frió los dos pistones delanteros no me trabajaban, lo que, por supuesto producía esa fuerte falla. Ahora bien, la burra también tenia una falla al prender el A/C. Se le bajaban mucho las revoluciones y en colas tendía a apagarse sin hacerlo, pero cuando, ademas del aire, le ponía volumen al sonido, perdía las revoluciones y tenia que estar poniendo neutro y acelerando para que mantuviera la aceleración. También me sucedía que, cuando necesitaba adelantar o acelerar violentamente, el carro se quedaba sin fuerza, como ahogado y tenia que bombear el acelerador para que tomara fuerza. Después de tanto sufrir, y como no estaba marcando bien la gasolina, se me ocurrió medir la presión de gasolina y, BINGOOO...!!!! estaba en 30psi, cuando debería estar en 60psi. Baje el tanque, la bomba era un desastre de sucio y estaba dañada en varia partes de manera irremediable. Fui y compre mi bomba completa, Original Mopar. Agárrense, me costo Bs. 3500.00. Quede como cucaracha mal pisada. Le hice mantenimiento a todo el sistema de gasolina, instale mi nueva bomba, y la Burra quedo que ahora es una Yegua de carreras, hecha una demonia. Prende parejita en la mañana, recuperó toda su fuerza y se lle quitaron todas las fallas que les comenté.
Espero que les sea de utilidad,saludos...

Arlyngt una pregunta y disculpen mi ignorancia,, como sabe uno cuando un piston no esta trabajando¡? que hay que hacer para saber cual no esta trabajando?

Epa pana, que tal? No te preocupes... Bueno, hay varias formas:
Una es que le quites el cable de la bujía a cada pistón por separado, o sea de uno. El motor debe fallar al sacar cada cable. El que no falle es porque no esta trabajando.
Otra forma es que le desconectes el conector del inyector, también de a uno, y debe fallar, el que no falle es porque no esta trabajando.
Las razones por las cuales no esté trabajando un pistón son muy variadas. Puede ser falla eléctrica, es decir, bujías, cables, etc... También puede ser gasolina, por falla de inyector, bomba, filtro, etc... Y puede ser compresion, por falla de anillos, válvulas, etc...
Para eso tienes que medir la compresión con un compresimetro.

OKS entendido..

esa falla es similar a una que tengo en mi burrita, ella prende de a toque incluso despues de varios dias sin prenderla, solo que las revoluciones suben y bajan repetidamente mientras calienta.... despues se le quita

uneiber escribió:esa falla es similar a una que tengo en mi burrita, ella prende de a toque incluso despues de varios dias sin prenderla, solo que las revoluciones suben y bajan repetidamente mientras calienta.... despues se le quita

hola pana una ves me paso asi en la mia en el caso de las revoluciones y era unicamente el sensor TPS luego que se cambio mas nunca tube ese problema chequea eso primero antes de comprar una bomba completa de gasolina que es bastante costosa jejeje
saludos

bien, lo que yo tengo en mente es hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion incluyendo a los sensores, aunque la falla no es grave, pienso esperar para resolver otras de mayor urgencia como por ejemplo rolineras de alternador......