Falla de presion de aceite. Posibles causas... <RESUELTO>

Que mas hermanos de armas?


Desde unas tres o 4 semanas atras la burra me ha presentado una falla de presion de aceite. Antes de ponerme a desarmar me gustaria saber las razones por las cuales eso podria pasar, para mas o menos tener pista y no terminar desarmando todo el motor.

La cosa va asi:

- Cuando la aguja de temperatura pisa los 100 grados y/o los pasa la presion baja hasta la primera marca en el contador, cuando la acelero pasando de 2 mil RPM pasa la segunda y llega mas o menos a la tercera rayita. Menos mal que es muy raro que mi camioneta llegue a 100 grados. Casi siempre esta en la rayita antes.

- Cuando la temperatura esta en la rayita antes de 100 grados en el contador la presion no pasa de 3 pero sube hasta ahi.

- Cuando esta fria y recien prendida hasta llegar a la rayita antes de 100 en el contador la presion pasa de 3 pero solo un poco, no llega a la siguente raya.


Alguien le ha pasado? cuales serian las razones por las cuales la presion estuviese tan baja???? GRACIAS!

Puede estar perdiendo presion x conchas de leva o por las conchas de cigueñal o la bomba defectuosa, tambien puede ser sucio en la maraca de la bomba, la mia esta igual y es por la leva supuestamente

no se mu8cho de esto pero la mia está igualita y el mecanico me dijo que las conchas están fritas ya...

Pueden ser varios factores

1- Bomba que este a punto de dañarse

2- Aceite que ya no tenga la suficiente viscocidad,

3- Cedaso de la bomba que este sucia o semi tapada

4- Valvula que este punto a dañarse o que este haciendo un falso contacto..

saludos, verifica esas cositas y cualquier aina pegue un grito aqui vemos que solucionamos

Alguna de esas cuatro cosas serian buenas noticias. Estoy pensando an algo mas como: conchas de leva o de cigueñal. La mia apenas tiene 184.000Kmts. Eso es usual?. Este fin de semana voy a destapar ese carter a ver que me encuentro....

alguna otra sugerencia?

Creo que si tuviese alguna concha dañada produciria ruido el motor alencenderlo, para mi los tiros van mas hacia valvula dañada o un mal contacto,revisa la tierra del motor. Suerte.

Epa chamo... antes de hacer otra cosa busca un manometro y ve la presiòn exacta ...
parte desde eso !!

Mi pana la mía tiene solo 60 mil kilómetro y esta así, pero cuando cambio aceite se normaliza, ya e probado casi todos los aceites y el que me a resultado mejor es el pdv, también que partieron la válvula de presión de aceite y conseguí fue la cronw, chequea antes de desarmar.

yo revisaria de primero la valvula.... y la viscosidad del aceite....

que kilometraje tiene el ultimo cambio que le hiciste ? que marca?

Joseman escribió:Alguna de esas cuatro cosas serian buenas noticias. Estoy pensando an algo mas como: conchas de leva o de cigueñal. La mia apenas tiene 184.000Kmts. Eso es usual?. Este fin de semana voy a destapar ese carter a ver que me encuentro....

alguna otra sugerencia?

Si fuese una concha de viela degastada sonara en alta velocidad como un clan clan y disminuye cuando esta en minimo

Que marca de lubricantes usas, hay unos lubricantes que pierden su viscocidad antes de los 5 mil km.

seguro esta usando aceite vatel!!!

a mi me paso y era la válvula que estaba a punto de dañarse la cambie y fino!!!

chequea el aceite a ver en que condiciones esta o dale un baño interno a ese motor, tambien puede ser que el cedazo de la bomba este sucio!!
saludos!!!

Buenas por experiencia aunque soy nuevo aqui lo digo porque veo q todos tiene 100000 y tanto de mensajes entonces bueno pero mira lo q me sucedio a mi el conector de la valvula de aceite trae un cablecito muy finito cuando el protecto de calor se pelo todo se comenzo a partir el cable todos lo revisamos veiamos que estaba bien tenia esa misma fallita pues resulta q agarramos tirro negro lo recubrimos bien apretado y ualaaaaa era q estaba como desajustada marcar todo el tiempo en la mitad claro tambien revisa el aceite que viscosidad tiene eso influye muchisimooo.... saludos!!!!

Desde siempre esa camionete se le echa VALVOLINE 15w-40. Los cambios los hago yo mesmo y los hago cada 5.000Kmts religiosamente. Tan religiosamente que una vez estaba cerca de cumplir 5.000Kmts y me iba de paseo para suce y me lleve el cambio de aceite y lo hice alla.

Siempre trato la valvula con cariño y amor ya que como esta cerca del filtro hay que ser cuidadoso al momento del cambio ni tocarla. Mi motor no tiene sonidos raros de ningun tipo. Voy a revisar la valvula y su cableado primero que nada y les comento como me fue. Tengo un amigo cercano que le voy a pedir su valvula prestada unos dias a ver....

Voy por esa, despues les posteo resultados para intercambiar opiniones. GRACIAS!

panas y donde deberia marcar siempre esa aguja?la de presion de aceite.

En teoria a cualquier temperatura deberia marcar en 3. Moviendose para abajo una rayita o rayita y media dependiendo de si estas en aceleracion o en minimo. Ni mas de eso ni menos

Joseman escribió:En teoria a cualquier temperatura deberia marcar en 3. Moviendose para abajo una rayita o rayita y media dependiendo de si estas en aceleracion o en minimo. Ni mas de eso ni menos

pana como te fue con el problema, yo estoy presentando al parecido pero la mia si tiene su valvula original y casi nueva, mi burra en frio tiene su marca de presion de aceite bien, pero cuando ya tengo un buen rato en cola ella baja casi al final, si la acelero se va al medio de la marca.
creo que ya me toca cambiar aceite, ya que el ultimo le puse castrol 20/50 hace como 4000 mil klm.
sera que el aceite cuando calienta se pone aguado?

ME paso alguna vez con una montero algo similas... Metele 25w-60 ... Pa q veais ...!! (o en su defecto revisa bien lo cables de la vamosa valvula) Slds

Ya resolvi...

Mi problema era el colector de la bomba de aceite obstruido. Apenas baje el carter y revise ese colector me dicuenta de que estaba obstruido. Tenia como una capa de papel con aceite. Lo cambie y arme. Apenas prendi la presion de aceite fue a su sitio al instante. Tambien le desconecte el electro y la deje prendida un rato con el aire para que la aguja pasara de 100 grados. Resultado: la presion perfecta. Con la aguja de temperatura pasada 1 raya despues de 100 grados la presion estaba apenas por debajo de 3. Solo bajo una raya y al acelerar subia a una raya por encima de 3. La presion quedo perfecta..

Claro antes de desarmar el carter compre la valvula nueva para ponersela, que por cierto, sale carisima. Pero al poner la valvula nueva la presion era la misma que mostraba antes asi que puse de nuevo la valvula vieja que estaba buena y tengo la nueva para verderla (si alguien la necesita avise),

Justo a tiempo si no se tapa y adios motor, fino que resolvistes.

Jose en cuanto vas a vender la valvula de presion de aceite ???

que fino que resolvite mi pana.

Joseman escribió:Ya resolvi...

Mi problema era el colector de la bomba de aceite obstruido. Apenas baje el carter y revise ese colector me dicuenta de que estaba obstruido. Tenia como una capa de papel con aceite. Lo cambie y arme. Apenas prendi la presion de aceite fue a su sitio al instante. Tambien le desconecte el electro y la deje prendida un rato con el aire para que la aguja pasara de 100 grados. Resultado: la presion perfecta. Con la aguja de temperatura pasada 1 raya despues de 100 grados la presion estaba apenas por debajo de 3. Solo bajo una raya y al acelerar subia a una raya por encima de 3. La presion quedo perfecta..

Claro antes de desarmar el carter compre la valvula nueva para ponersela, que por cierto, sale carisima. Pero al poner la valvula nueva la presion era la misma que mostraba antes asi que puse de nuevo la valvula vieja que estaba buena y tengo la nueva para verderla (si alguien la necesita avise),

3- Cedaso de la bomba que este sucia o semi tapada

suele pasar...

jajaja algo simple pero importante no? jaja

Si, chamos, justo a tiempo, me dio un susto esa burra. Pernse que iba a tener que cambiar al menos los cojinetes del cigueñal y la leva, ademas de la bomba de aceite. Madre trabajo que me iba a dar. Menos mal que era una "tonteria".

No me explico como ese filtro pudiese estar obstruido ya que le hago mantenimiento cada 5000Kmts y solo uso filtros WIX. me imagino que con el tiempo algunas cochinadas dentro del motor se van degradando y son capturadas poco a poco por ese "cedaso".


Bueno, menos mal solo fue un susto. Ya esta lista y lista para el ruedo....