Falla de presion de aceite. Posibles causas... <RESUELTO>

Por cierto para el que pregunto. La valvula la compre original MOPAR. Me costo 1550BsF. La vendo en 1000BsF por que ya abri el paquete pero no voy a hacer nada con ella por que la que tengo instalada esta buena.

para ver fotos:

https://zona-xj.activoforo.com/t13155-valvula-de-presion-de-aceite-para-cherokee-original-de-2-pines-redondes-con-fotos

Joseman, lo interesante sería saber porque estaba así el cedazo.

Acaso vas mucho por caminos exageradamente polvorientos ?'
O el aceite que estas usando tiene que algo que no te has dado cuenta ?

Chamo ni idea. Yo siempre le pongo filtro win y aceite valvoline religiosamente. No se que hacian los dueños anteriores

Esa chamba es dificil de hacer???

Lo digo porque tengo el mismo problema actualmente

Es posible que el filtro se deshaga y deje las virutas

Miércoles será lo que tiene la mía, el motor solo tiene 60mil kilómetros de que lo hice y le metí todo nuevo, bueno tendré que bajar el cartel a ver.

La chambita no es muy dificil. Lo unico malo es que si no se hace con cuidado hay que cambiar la empacadura del carter que esta cariñosa. La mia la saque con todo el cuidado del mundo y no se rompio. Luego se saca el sedazo ese y se puede limpiar o comprar otro. Yo compre el nuevo en repuesto L'arena en la urbina en 480BsF. Mi bomba se veia fina asi que monte la misma y no me equivoque. Gracias a los dioses todo esta fino ahora.

Jose la mia en particular baja la presión cuando esta sumamente caliente y el aceite esta mas de 4mil o llegando a ese kilometraje, en mi caso sera que el aceite este perdiendo propiedades, no creo que este el cedaso sucio ya que estubiera baja todo el tiempo en caliente, con aceite nuevo y biejo, que me dices.

Bueno muchachones ayer baje el cartel de la burra y no encontré nada sucio, de una cambie bomba de aceite por siacaso y nada, el motor esta todo limpio por dentro por hacer lavado interno, cambie taquetes y todas las empacaduras y nada, me inclino que la válvula de presión este dañada dando mal lectura, también monte otra valvula y igual, claro las dos no son originales ya que no consigo la Mopar, una es cronw y la otra es otra marca americana, tendré que probar con una mopar pero ya estoy un poco descansado de la mente que todo esta bien en el motor, jajajaja, tambien me di cuenta que me sale cambio de cadena ya que al bajar el cartel note que esta un pelo estirada, bueno hoy desarmo por delante para cambiar la cadena.

ya pienso que el aceite esta perdiendo las propiedades, tendras que probar con un lubricante mas viscoso es decir si usabas 20w50, prueba usando 20w60, para probar, y has revisado si te consume aceite.

No consume nada mi pana, ayer desarme la tapa cadena y encontré que la cadena estaba un pelo estira y los engranajes estaban comidos en las puntas, eso lo monte cuando hice el motor pero no eran originales, ya llame para comprar los originales Mopar y sale el kit en 1100, lo de la presión antes de sacar la tapa cadena prendí la burra y cambie el aceite que ya le tocaba el cambio y note que con la bomba nueva se mantenía en 3 (en la mita) con el motor en mínimo y caliente casi en 100 °c, yo creo que es el aceite que esta echando varilla y están saliendo malosos, yo siempre e usado pdv y me a resultado pero tendré que meter otro, cual me recomiendas Luis, cual le pones a tu burra, claro con la otra bomba también se mantenía en lo mismo cuando cambiaba aceite, empiesa a bajar de presión cuando el aceite pasa de 3500 kilómetros de recorrido.

Chamo la mia siempre ha llevado aceite valvoline 15w-40 y no tengo mas problemas con eso. Claro cambio ese aceite cada 5 mil kilometros...

Bueno me boy con el valvoline después de este cambio, creo que es mejor prevenir que lamentar, ya e usado castrol y me lo evaporizaba casi medio pote al llegar a 5mil kilómetros, cambie para shell amarillo y ponía a sonar el motor en la mañana y aparte que también lo evaporizaba, y desde hay le eche pdv y me resulto pero lo único que veo es eso que pierde como la consistencia después de 4mil kilómetros de recorrido.