Donde comprar el oring que va en la base de la pieza donde va el filtro de aceite

Estoy por sacar eso por que empezo a perder aceite la burra por ahi, pero no se donde ir a coprar el oring despues de que saque eso. Lo venden como repuesto original o en la casa de las gomas o algo asi?

Es ese oring que va bajo la base donde va el filtro de aceite. A alguien le ha tocado comprarlo?.

Seria el oring del adaptador del filtro de aceite a lo que me refiero

En teoria mopar deberia tener un kit de 3 orines para cambiarlos:





Peroooo.. aqui lo venden o hay que parir cada oring por separado????

Epa Jose , mi bro es rustiauto dc hace un par de años yo compre el kit que comentas , y fue baratico !!! (Mopar)

Buen día mi pana. Seguro Mopar lo vende, pero eso no tiene nada de especial. Donde vendan sellos para cilindros hidráulicos los deben tener, llevas la muestra y ellos los miden y te lo suministran. Te recomiendo que el material sea Vitón o Buna, que aguantan temperatura.

Saludos.

Efectivamente MOPAR vende ese kit de los 3 Oring:

Exacto ese mismo es el kit Mopar, yo lo compre en Jeecon en boleita y me costo como 60 Bs

Yo monte el oring grande que es el de la base del filtro, pero los dos pequeños donde van??????

chamo sacas los oring de muestra y vas y lo compra en una tienda especializada, la comprar para alta temperatura yo se las cambie a las mia pero no me acuerdo el nombre que le dan a ese tipo de material

xj-k5 escribió:Exacto ese mismo es el kit Mopar, yo lo compre en Jeecon en boleita y me costo como 60 Bs

Yo monte el oring grande que es el de la base del filtro, pero los dos pequeños donde van??????

Aqui van:

Mas explicativo. Aqui van los oring

curiosidad joseman como quitas la base que va fijada al bloque ?? es decir la que sujeta el filtro de aceite ?? para que quede como lo desglosas en la foto. ??.. saludos.

La tapa en la "cabeza" tiene un tornillo TORX T-60. Ese tornillo es muy incomodo de sacar de hecho hay que hacerlo con una llave y con el dadito pero el espacio es reducido.



Ademas de reducido esta full apretado asi que armense de valor y musculo

Gracias bro..

yuar güelcom

Si quieres que sea duradero deberias comprar el Mopar... auque te puedo recomendar de material viton que ssos si que aguantan candela y los puedes conseguir llevando muestra en ARGOTEC eso queda en la romulo gallegos frente al CC Milleniun

Buan dato el de argotec. No lo conocia. GRACIAS!

Yo compre ese oring unicamente en una tienda que hace limpieza de inyectores en el pueblo de Barutallevando la muestra

estimados, yo compré el kit la semana pasada en RUSTICAR, y me costó 150 bs.,preferí irme por lo seguro......y tienen razon es muy complicado el sacar la base debido al poco espacio, preparense para sufrir con esa tuerca.

buenas tarde joseman saludo oye como sacaste esa base para donde floja porque al mio le e dado y nada se a comido la cabeza de la tuerca oye gracias de ante mano por la ayudad

a mi tambien me paso que no tenia el oring grande el mecanico solo lo puso asi y por ahi tenia fuga, afloja en sentido contrario a las manecillas del reloj a mi me paso que tube que usar palanca con el dado torx 60 y corte una llave que entraba en la base del dado y meti un tubo he hice mucha palanca, el dado tiene que entrar bien sino se puede barrer

Yo tengo mucho tiempo buscando la llave en "L" torx 60 y nada que la consigo, la mas grande que he conseguido es la 55... me tiene ladillado ese bote porque cae el aceite encima del arranque y los cables hacen mal contacto y parece mentira que con ese poquito pero constante bote te llena todo el compacto y te mancha la compuerta, y eso en una xj blanca se ve demasiado feo!

yo tenia ese mismo problema cambie el filtro como 3 veces pensaba que era los filtro que venia con defecto , voy a revisar esos oring para ver gracias por las ilustraciones, para que no sabemos nada de mecanica esto nos da una idea de como hacer el trabajo

Hola panas, el fin hice esta chambita y es un raspalo, con una llave allen 3/8 y borralo...Saludos.

Hay que sacarle el aceite o se puede hacer asi?