El Diferencial trasero de la ford explorer es DANA 44 O FORD 8.8 ????

he visto que hacen el upgrade de colocar ford 8.8 en algunos modelos de jeep (cj, yj , tj ) frenos de disco ... la ford 8.8 es mas robusta, resistente que la dana 44 fabricada por danaven ??? cual es la mejora ???

Hago esta pregunta y aunque se que los gringos montan dana 35 (rear) , y que en este pais montaron d 44 ... (rear) en las xj,s

la mejora es por los frenos de disco, no se si es mas robusta que la dana 44 al parecer si lo es

creo q es igual de robusto q un d44, la diferencia esta en los frenos de disco....

ese upgrade lo hacen alla a los que vienen con d35 atras...

no se si me equivoco.

saludos.

la ford 8.8 es ligeramente mas robusta pero no hay gran diferencia con el dana 44, ademas el coco es mas grande por el diametro de la corona entonces tiene menos despeje con el piso

en el norte si lo hacen como upgrade porque alla las xjs vinieron algunas con dana 35 y otras con chrysler 8.25 y les sale mas facil conseguir el ford 8.8 que el dana 44 para xj que solo salio en unas pocas versiones

para adaptar la 8.8 a la xj hay que modificarle al tunel las bases de los amortiguadores y creo que tambien las bases de las ballestas

lo que si es un verdadero upgrade es que la 8.8 de las explorer mas recientes vienen con frenos de disco traseros ya listos

ah otra cosa la ford 8.8 tienen los C-clips en el grupo que evita que se salgan las puntas de eje como pasa en las dana, eso me parece ventajoso

La ford 8.8 es ligeramente mas robusta tal como lo dice XJ-K5, tiene varias ventajas y desventajas

Ventajas

1.- Es mas robusta que la dana 44, el diámetro de la corona es de 8.8" a diferencia de los 8,5" de la D44. Mientras mas grande es el diámetro es generalmente mas robusta.

2.- Las puntas se aseguran con unos retenes para que evitar que se salgan. El nombre común de ese sistema es sistema C-Clips (como dice XJ-K5)

3.- El ensamblaje de ese diferencial es por la parte donde conecta el cardán, es muy ventajoso para hacerle mantenimiento, reparaciones y cambios en la relación

4.- La gran mayoría viene con frenos de disco con lo cual se le puede hacer un upgrade a nuestras burras.

5.- El patrón de tornillos es el mismo que utilizan los Jeep XJ / TJ / ZJ / YJ / KK / KJ (lo que llaman manzana)


Desventajas

1.- El coco es mas grande y tiene aproximadamente 1" menos de despeje que un Dana 44

2.- El sistema de ensamblaje por el lado del Yoke es mas propenso a fallas que los sistemas de ensamblaje del tipo usa los dana 44.

3.- Es mas fácil conseguirle bloqueadores, relaciones, repuestos, etc a los D44. Igualemente existen mas opciones en piezas del tipo performance (puntas de chromo moly y otras cosas) para las D44

4.- No es exactamente del ancho del D44 delantero de nuestras XJ, hay que hacerle ajustes

Si no me equivoco, para usar este diferencial con el sistema de discos de freno, es necesario cambiar a rin 16 para que los calipers no peguen del rin

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=31313

Luisfer, el problema con ese link que colocaste es que es de jeeperos de Mexico, y allá los Ford 8.8 salieron en varias versiones que aquí no llegaron (por ejemplo el modelo con LSD)

Aquí hay esos diferenciales con LSD, no se si son 8" o 8.8", pero son los que le colocan a los mustang viejos.

El diferencial de explorer, no se cual modelo, pero pudiera averiguarles si les interesa a ver si aun tienen de esos difenciales disponibles.

La unica ventaja verdadera seria los C-clips ... si hay que hacer tantas modificaciones , seria mejor colocar la d44 de la zj... claro que existe el kit de disco de rusty o teraflex (no recuerdo exactamente) pense que mejoraria el despeje que es realmente lo que yo buscaria...

Que tal es chrysler 8.25 ???

Me gustaria hacer un upgrade con el tema de la transmision trasera. pero realmente lo que busco es resistencia , facil mantenimiento y mejorar el despeje o dimetro del coco con respecto a la altura del piso...

Abue: Pa´que???

Eso es mas gasto, coloca tus cauchos 32" y listo chamo.

Que consigas despeje atrás, pero adelante no? no lo veo viable, en tal caso las dos.

Pendiente de Caicaguana es lo que es

Luisfer70 escribió:Abue: Pa´que???

Eso es mas gasto, coloca tus cauchos 32" y listo chamo.

Que consigas despeje atrás, pero adelante no? no lo veo viable, en tal caso las dos.

Pendiente de Caicaguana es lo que es

Insisto y tengo mi criterio muy propio de variar el centro de gravedad tanto... eso tengo que evaluarlo ...

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=6698

La ford explorer NACIONAL trajo d44 o la 8.8 ??

De verdad que los C-clips que usa es una ventaje , y hay varios modelos de locker para ella (powertrac entre otros)

Adelso Melean escribió:Me gustaria hacer un upgrade con el tema de la transmision trasera. pero realmente lo que busco es resistencia , facil mantenimiento y mejorar el despeje o dimetro del coco con respecto a la altura del piso...

pero con el dif trasero no estas haciendo nada si lo que buscas es despeje atras, a menos que sea que vayas en retroceso. porque si vas por la via primero pasa el coco delantero, osea puedes dejarla sin transmision atras si quieres, el tema es que igual el despeje te lo va a dar la transmision mas baja.

monta 32, con eso tienes un despeje de 1/2 pulg mas que con 31 y el centro de gravedad no lo vas a afectar con 1/2 pulg mas, si tienes kit de 4.5 con eso vas bien para esa medida de caucho....

y mas resistencia no veo para que, con 31 o 32 as super sobre seguro con el d44, siempre y cuando piñon/corona esten bien ajustaditos y con sus rolineras buenas.

saludos

plg333 escribió:

Adelso Melean escribió:Me gustaria hacer un upgrade con el tema de la transmision trasera. pero realmente lo que busco es resistencia , facil mantenimiento y mejorar el despeje o dimetro del coco con respecto a la altura del piso...

pero con el dif trasero no estas haciendo nada si lo que buscas es despeje atras, a menos que sea que vayas en retroceso. porque si vas por la via primero pasa el coco delantero, osea puedes dejarla sin transmision atras si quieres, el tema es que igual el despeje te lo va a dar la transmision mas baja.

monta 32, con eso tienes un despeje de 1/2 pulg mas que con 31 y el centro de gravedad no lo vas a afectar con 1/2 pulg mas, si tienes kit de 4.5 con eso vas bien para esa medida de caucho....

y mas resistencia no veo para que, con 31 o 32 as super sobre seguro con el d44, siempre y cuando piñon/corona esten bien ajustaditos y con sus rolineras buenas.

saludos

X1000 con todo lo que comenta Pedro

Lo mismo que quise decirte Adelso, no ganarias nada solo cambiando el despeje atrás.

Por cierto de pana la burra con 32 y ese lift debe de quedar muy pero muy bien.

De verdad y obviamente eso lo podre hacer haciendo unos cortes de carroceria y modificaciones en guardabarros... lo de la pregunta de diferencial ford 8.8 es por que mi diferencial tiene por alguna razon desgaste a donde va la pista del rodamiento del lado de la punta y pense reemplazar el diferencial por uno de explorer 98 (discos) que me estan vendiendo muy barato... de verdad estoy evaluando comprar cauchos 32" (lo que pasa que Eleazar no vende esas medidas) , y que usar un caucho grande conlleva a otros gastos... como todos ustedes saben...

La formula personal aún no se cual seria... cauchos 32" , bushwacker ff , y 4:10 ??? dejando ambas transmisiones d44 ???

Ojo... ni idea si la explorer en venezuela usa ford 8.8 , o D44 danaven ???

Adelso en primer lugar no me putees mies futuros buches de pana y todo... o dejo de ser tu nieto... DIABLOOOOOOO plaaaaaaaaa plaaaaaaaaaaa


Ahora hablando en serio, para cauchos 32" no veo necesario cambiar buches, los Bushwacker ff o los de boliqueso los veo muy ancho para esos cauchos, se va a ver rara (pienso eso).

Sabes que venden unos Bushwacker como los de pedro, pero mas delgado, esos se verían excelente man. (ahora busco la pagina)

Otra cosa con 32", 4,5 de lift y 4.10 yo lo veo maaaaaaaaaaaas que suficiente chamo, con las d44.

Si piensas meter 32" con rines mas anchos o separadores si compra buches, pero del resto puedes hacer lo que yo hice, el corte que tienen mis guardafangos da para colocar los buches originales, porque ya los presente y todo, pero de pana en la parte de atras de la burra voy a cortar un pelo mas y ya no voy a poder colocarlos.

por eso te digo men... tengo que evaluar varias cosas...

Adelso Melean escribió:De verdad y obviamente eso lo podre hacer haciendo unos cortes de carroceria y modificaciones en guardabarros... lo de la pregunta de diferencial ford 8.8 es por que mi diferencial tiene por alguna razon desgaste a donde va la pista del rodamiento del lado de la punta y pense reemplazar el diferencial por uno de explorer 98 (discos) que me estan vendiendo muy barato... de verdad estoy evaluando comprar cauchos 32" (lo que pasa que Eleazar no vende esas medidas) , y que usar un caucho grande conlleva a otros gastos... como todos ustedes saben...

La formula personal aún no se cual seria... cauchos 32" , bushwacker ff , y 4:10 ??? dejando ambas transmisiones d44 ???

si vas a meter bushwacker y 4.10 yo meteria 33 de una, sino te vas a arrepentir...

en cuanto a lo de la pista, averigua si lo rellenan con bronce, no se.

para levantar el coco sin cambiar cauchos lo mejor segun yo es el rasurado de diferencial que hace posamai yo lo quiero hacer a la mia