El Diferencial trasero de la ford explorer es DANA 44 O FORD 8.8 ????

Luisfer los que pasa es que Adelso quiere poner cauchos 35" con lift de -2 pulgadas para que la cebrokee tenga buenas prestaciones off road (buen despeje) y poder viajar a la gran sabana entre 140 y 180 KmH (mejorando el centro de gravedad). De esa manera puede dar las curvas en "U" a una velocidad moderada de 170 KmH y no levante las paticas !! jajajajajajajaja

Meter un diferencial 8.8 en una XJ requiere algunos trabajos de herreria adicionales.

El diferencial no es igual de ancho que el Dana 44 y el coco es mas grande. No tiene mucho sentido restar despeje y quedar con diferenciales de diferentes medidas.

Revisa bien que los frenos de discos entren en un rin 15, creo que los de 8.8 no caben en rin 15, necesitarías migrar a 16"

Con respecto al rasurado del que habla coyote, al que mas le sacan es al Dana 60 porque la corona lo permite, pero los dana 44 y los 8.8 no tiene tanto de donde sacarle punta.

En realidad creo q se desvio tanto que la pregunta incial se olvido !!!!
En Venezuela la Ford Explorer que transmisión trae ??? Ford 8.8 , o Dana 44 ???
Con respecto a lo del centro de gravedad por su puesto que pienso que entre mas bajo este mas seguro al momento del off road es ... Y en otras muchas caracteristica de manejo on road y off road ... Eleazar mml !!! Coyote lo que pasa que posamai no cobra nada economico sus trabajos , y no creo que valga la pena la inversión y como dice Eleazar ... Que tanto le pudiese quitar a una D44... ??? Excelente tener cauchos 32" y tener una altura de trocha de unos 35" como por ejemplo ( por aquello de cortar las transmisiones)

Adelso todas las Explorer que les he podido detallar el diferencial aqui en Venezuela les he visto el Ford 8.8, no se si alguna haya traido un dana aunque no creo, igual la que tienes que revisar es la que te estan vendiendo se reconocen facil una de la otra.

Con lo que comenta Elezar del ancho segun lo que he leido es practicamente igual a la de la xj y la misma manzana, hay otra version del 8.8 que trajeron las Broncos y pick-up full size que si es mas ancha y tiene manzana 5x5.5".

Eleazar no entendi la parte de que dices que el 8.8 se desarma por donde le entra el cardan?? eso seria tipo los toyota??
El Ford 8.8 tiene su tapa trasera con tornillo igual que las Dana, yo creo que el unico diferencial americano que se desarma desde adelante es el Ford 9"

Andrés y las explorer que relaciones traen ??

Adelso creo que es mejor que te quedes con tu D44 y asi te cuidas en salud.. porq segun leo el cambio no es mucho...

xj-k5 escribió:Adelso todas las Explorer que les he podido detallar el diferencial aqui en Venezuela les he visto el Ford 8.8, no se si alguna haya traido un dana aunque no creo, igual la que tienes que revisar es la que te estan vendiendo se reconocen facil una de la otra.

Con lo que comenta Elezar del ancho segun lo que he leido es practicamente igual a la de la xj y la misma manzana, hay otra version del 8.8 que trajeron las Broncos y pick-up full size que si es mas ancha y tiene manzana 5x5.5".

Eleazar no entendi la parte de que dices que el 8.8 se desarma por donde le entra el cardan?? eso seria tipo los toyota??
El Ford 8.8 tiene su tapa trasera con tornillo igual que las Dana, yo creo que el unico diferencial americano que se desarma desde adelante es el Ford 9"

Los Ford 8.8 que se usó para la explorer es 2 centímetros mas estrecho que los dana 44 que usan los jeep, cuando las ponen en un jeep siempre buscan separadores para compensar la diferencia entre el diferencial delantero y el diferencial trasero.

Si mal no recuerdo las Broncos de aquí no salieron con 8.8", la razón por la cual Ford aquí casi no uso el Ford 8.8" es porque era mejor comprar los diferenciales a Dana Venezuela, cuya fábrica está muy cerca de la planta de Ford, en vez de importarlos del imperio. Aparte de eso, creo que las broncos no salieron con frenos de disco atrás

Con respecto al ensamblaje del Ford 8.8, tienes razón, el Ford 9" es el que se ensambla al estilo de los diferenciales japoneses, el sistema del 8.8" es similar al D44 con la ventaja del sistema C-Clip que asegura que las puntas no se salgan. Lamentablemente aquí no fabricaron nunca los D44-C que tienen el sistema de los clips en la puntas.

PCTECH escribió:Luisfer los que pasa es que Adelso quiere poner cauchos 35" con lift de -2 pulgadas para que la cebrokee tenga buenas prestaciones off road (buen despeje) y poder viajar a la gran sabana entre 140 y 180 KmH (mejorando el centro de gravedad). De esa manera puede dar las curvas en "U" a una velocidad moderada de 170 KmH y no levante las paticas !! jajajajajajajaja

]ajajajajajjajajajaja cdlm que risa

ami me gusta mas el de ford es mas robusto los tuneles son mucho mas grandes y fuertes las puntas son mas robustas creo que vienen con relacio 410 no estoy seguro creo es freno de disco el porta corana es mas grande es una trasmicion mucho mejor que un dana 44 hecho en venezuela que no es una de las mejores ami criterio ahora esta trasmicion queda mejor com caUCHOS 35 con 32 es mejor que te quedes con tu 44 el coco es mas grande tampoco tanto como un dana 60 pero si es mas grande y si tu pregunta es que si las explorer vienen con 8.8 si todas las que e visto del 2000 pa bajo vienen con 8.8 incluso hay unas que vinieron importadas con una posi lsd segun los gringos aguantan cauchos 37
por cierto vienen con el cuplon del piñon de ataque tipo toyota osea de flanche que eso si es tremendo upgrade