Ayuda Pase de agua a camara.

Si pana, el avioncito es un detector magnético, el cual envía a la
computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las
RPM del motor. Y es por esta información, que manda el pulso para los inyectores. Normal mente se prueba en otro carro, Se monta otro o se escanea, pero este es el Procedimiento de prueba Del sensor de sigueñal (avioncito) desmontado:
1- Con el switch en OFF desconecta el conector del sensor y
desmontalo .
2- Una vez desmontado el avioncito, Conecta nuevamente el cable y pon la llave en posición ON.
3- Frota un metal en el sensor, puede ser un destornillador. Se debe escuchar un tick por la activación de los inyectores.
4-Hay también un procedimiento de medición de la resistencia, pero no se cual es el ohmiaje que debe dar el tuyo.
Algún hermano por acá en la zona que lo sepa...??? Por favor...

He tratado de sacar los códigos y nada solo me sale el de comprobación de instrumentos

Bueno amigos les comento que la falla de la burra es la bobina que se tiro 3, alguien sabe cuanto cuesta la mopar y donde la puedo comprar en valencia o si me recomienda a alguien de confianza que se la pueda comprar y me la envíe por mrw

Listo, ya compre la bobina mopar 700bs la monte y ya prende :-) ahora préndete se acelera bastante creo eso debe ser sensor iac que deberá limpiarse o si tienen otra idea les agradezco la sugerencia

Si pana Ricardo, eso puede ser IAC. No te echa humo?

No, no echa humo, bueno aunque la apago rápido porqué prende y se busca ir para 5mil rpm

Verifica las conexiones del cuerpo de aceleracion y de el multiple de admision. Dejaste algun orificio abierto y por ahi entra aire...

En realidad no he terminado de armar, las mangueras que salen del múltiple hacia el tapa válvulas no las he colocado, tampoco he colocado el sistema del filtro de aire, tapa válvulas y eso, quería prender primero para verificar que todo esta bien y no tener que destapar nuevamente, pero eso puede ser lo que genera que se acelere excesivamente?

Claro mi pana, eso afecta la aceleración porque le quedan entradas de aire adicionales que modifican la mezcla del combustible....

Si quieres prender el motor así, debes tapar todas esa entradas de aire.

ok. gracias a todos por sus sugerencias y opiniones

Joseman escribió:Verifica las conexiones del cuerpo de aceleracion y de el multiple de admision. Dejaste algun orificio abierto y por ahi entra aire...

X2 , tienes una entrada de aire por algún lado , montar ese multiple bien no es tan facil como uno cree... revisa las entrada de vacio al multiple...

Adelso Melean escribió:

Joseman escribió:Verifica las conexiones del cuerpo de aceleracion y de el multiple de admision. Dejaste algun orificio abierto y por ahi entra aire...

X2 , tienes una entrada de aire por algún lado , montar ese multiple bien no es tan facil como uno cree... revisa las entrada de vacio al multiple...

El multiple y todo con respecto al armado pesado esta listo con sus respectiva certificacion de torque... solo es que estaba haciendo pruebas sin hacer las conexiones al tapa valvulas y sin montar los ductos del filtro de aire, porque queria hacer primero un encendido de prueba para verificar que no hubiese quedado nada mal.

Si no hay entrada de aire por el multiple de admision , y tienes todo conectado puedes prender , aún si no tuviese colocado el tapa valvula , ni la caja del filtro , si quedo todo bien no deberia presentar falla de aceleración,...

Adelso Melean escribió:Si no hay entrada de aire por el multiple de admision , y tienes todo conectado puedes prender , aún si no tuviese colocado el tapa valvula , ni la caja del filtro , si quedo todo bien no deberia presentar falla de aceleración,...

Haaaa.... entonces me voy al principio... debe ser IAC, porque recordando antes de empezar el trabajo... hubo un dia que la burra se quedo en 2000rpm, apague el aire y a los min lo volvi a encender y quedo en las revoluciones normales.

Mi bro ; compra un spray limpia carburadores y prende la burra, cuando se acelere le rocias el spray por la empacadura del multiple si hace algun cambio es por que tiene una entrada de aire...

Adelso Melean escribió:Mi bro ; compra un spray limpia carburadores y prende la burra, cuando se acelere le rocias el spray por la empacadura del multiple si hace algun cambio es por que tiene una entrada de aire...

Te me adelantaste... je je je

Pero creo que tienes alguna entrada de aire. Si no pones las conexiones de vacio del multiple de admision es como que tuvieses la mariposa del cuerpo de aceleracion abierta... solo debe entrar aire por el cuerpo de aceleracion y cuando lo aceleres.

Joseman escribió:

Adelso Melean escribió:Mi bro ; compra un spray limpia carburadores y prende la burra, cuando se acelere le rocias el spray por la empacadura del multiple si hace algun cambio es por que tiene una entrada de aire...

Te me adelantaste... je je je

Pero creo que tienes alguna entrada de aire. Si no pones las conexiones de vacio del multiple de admision es como que tuvieses la mariposa del cuerpo de aceleracion abierta... solo debe entrar aire por el cuerpo de aceleracion y cuando lo aceleres.

Ese es el punto, el cuerpo de aceleracion esta descubierto y las mangueras estan sin conectar (es decir estan expuesta a tomar el aire libre)

je je je je, termina de armar esa burra pues.. ja jaj a.... es broma man, avisanos como te va quedando y si puedes pon fotos para ver como trabajas

Lo de las fotos lo pense.... pero me dio dolor agarrar el telefono con las manos llenas de grasa... ahora cuando llegue a casa tomo una de como esta ahorita, pero ya esta practicamente armada, solo falta montar tapa valvulas, filtro de aire con su caja, cuerpo de aceleracion que lo baje ayer y detalles menores.

Tenían razón mis panas, había entrada de aire por el múltiple de admisión