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Mozos Diferencias y Caracteristicas.

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Mensaje por blitoso el 15/1/2013, 11:44 am

Epale gente a todos nos ha tocado en algún momento lidiar con los mozos dañados y el rollo de comprarlos de algún modelo especifico. Precisamente por esto he decidido crear este tema y compartirlo aca en Zxj y jeeperos de Venezuela.

Basicamente son dos los mozos que se pueden conseguir el 513107 (Izquierda) y el 513158 (derecha)


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513158 es el sellado. Números de parte en distintas marcas
Federal Mogul BCA FM513158
Timken TM513158
Valucraft V513158,
SKF BR930219
HA597449
No les voy a decir que carros los utilizan porque esto es un arroz con mango. Me consta que las del año 91 lo usan por otro lado el albino tiene una año 97 y no los usa, usa los desarmables entonces a lo mejor las mas nuevas usan también los desarmables. Las Diferencias que observe entre este y el 513107 fueron las siguientes
• El housing o flanche donde van los espárragos es casi un cm mayor que el del 513107. Por eso no cabe en los discos de las año 88-90. Aparentemente esto lo solucionas mecanizándolo en un torno, esto nos lleva a la otra diferencia.
• Sobresalen 1 cm hacia afuera en comparación a los otros. La diferencia es minima (Aparentemente) y puedes hasta armarlo pero cuando aprietas la rueda en su sitio que el disco asienta plano esta diferencia de 1cm hace que te quede frenada la rueda.
• El centro de la manzana sobresale menos que en el 513107 y eso hace que sea incomodo centrar el disco.
• Utiliza rodamiento de bo.las
• Espárragos mas cortos

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Valdria la pena probar con los discos correctos y ver si puedes hacer el cambio de mozos con disco dejando los calipers. Srs. No traten de desarmar estos mozos. Las pistas están hechas sobre el housing (las interiores) y también en la carcaza que atornillamos en el túnel (las externas). Cuando estos se dañan generalmente rompen las pistas del housing.

513107, este es el desarmable. . Números de parte en distintas marcas
Federal Mogul BCA FM513107
Timken TM513107
Valucraft V513107
SKF BR930040

Quienes los usan? Pues las que no usan el sellado jejeje. La característica principal de este mozo es que utiliza rodillos (no bol.as). Son perfectamente reparables NO TIENEN NINGUNA PISTA SOBRE LA CARCAZA COMO DICEN ALGUNOS POR ALLI. Ustedes compran sus rodamientos tipo cono y cambian centro y pistas. Ambos rodamientos son iguales cuestan aproximadamente 400 bs cada uno y cada estopera (también fáciles de conseguir) cuesta 40 bs aproximadamente. Sigue el desglose según el catalogo timken. Con este desglose compre todas las estoperas. Observen la sección de 4wd… aunque en 2wd encontraran los mismos componentes.


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Algunos diran que para que cambiar los rodamientos y estoperas si puedes comprarlos completos? Pues si los consigues de buena marca NO LO DUDES COMPRALOS! Pero si les sucede como yo que consegui un par de bichos chinos (uno mejor que el otro) entonces ya sabran que pueden reparar sus mozos tranquilitos con rodamientos de buena marca… o también si se les daña uno, lo reparan, desarman el otro le cambian la grasa, estoperas y ya…

Gracias al pana albino por facilitarme los mozos y también algunas preguntas sobre su camioneta y sus mozos…

Slds.

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Mensaje por XJrapaz el 15/1/2013, 12:02 pm

Como sabemos que los mozos estas ponchados?? como lo comente en el otro hilo, segun dicen tienden a sonar cuando se rueda pero esto suele confundirse con el sonido de las pastillas cristalizadas o sucias,, que pruebas podemos hacer para saber si los mozos estan malos o no??
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Mensaje por blitoso el 15/1/2013, 12:20 pm

ya te respondi en el otro tema men.. pero para dejar precedente aca te cuento que generalmente se dañan y hacen un chasquido que yo confundi con el sonido del rodamiento del tensor de la correa cuando se daña. mi papa enseguida me ayudo a identificar el sitio donde procedia el ruido mientras yo movia la camioneta y el estaba afuera.

Luego levante la rueda y la trate de mover de arriba abajo. inclusive con los muñones dañados te daras cuenta que el movimiento es exagerado. tambien cuando la giras esta totalmente loca la rueda. recuerda que LO UNICO QUE MANTIENE LA RUEDA EN SU SITIO es este mozo. no existe mas nada. la punta de eje no aguanta nada tampoco entonces como te dije es relativamente facil ver cuando estos mozos colapsan.

Ahora si lo que tu dices es como saber cuando estan a punto de dañarse eso es mas dificil. si la camioneta esta stock, los cauchos de jeva y amortiguadores buenos sin duda seria facil chequear o saber cuando los rodamientos estuvieran careados... pero como esto no siempre es asi, toca cada vez que cambies pastillas o que se yo jorungues la transmision delantera sacarlos y girarlos con la mano a ver si estan careados.

Algo que quisiera destacar es que si tienes los pistones de los calipers de baquelita y estos empiezan a trancarte una rueda, las temperaturas elevadas en esa rueda pueden hacer que la grasa del mozo pierda propiedades y unas semanitas despues de reparar tus calipers se te ponche el mozo... alli la ventaja de los mozos desarmables, puedes abrirlos, lavar la grasa vieja, meter grasa nueva y leeeesto cheno.. incluso con rodamientos careados los usas sin riesgos pa un mientras siempre
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Mensaje por XJrapaz el 15/1/2013, 12:26 pm

jejejejeje gracias por la aclaratoria, los mios estan bien entonces no tengo ruidos, mi XJ esta a 3", solo queria serciorarme cuando puedo identificar que estan ponchados...Aclarado el punto....
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Mensaje por blitoso el 15/1/2013, 12:36 pm

chamo si los tuyos son desarmables y quieres ir sobreseguro sacalos, desarmalos en una prensa cambia grasa y estoperas... asi los observas en busca de maltratos o recalentones alargas la vida y te permites planificar el gasto (que es rudo por cierto) te saldria como en 200 bolivares cada mozo haciendole servicio.
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Mensaje por elalbino el 15/1/2013, 2:24 pm

jajaja mi blitoso si le pone cariño a los temas jajajaja


es curioso los 513158 (derecha) los trajeron algunas xjs 2000 y mi 97 no y casualmente la de alejando que es 91 tampoco , ahora sera que dependiendo de la existencia de repuestos para el momento variaban? es la unica idea que se me ocurre


Tremedo post men como siempre

y buena explicacion si uno dispone de las herramientas para arreglar el mozo como tal
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Mensaje por blitoso el 15/1/2013, 3:49 pm

es que es un tema que ameritaba algo asi... explicadito de que es lo que es tal cual pascual.. porque ya en dos ocasiones he parido por la diferencia entre mozos y pos yaaa listo no lo hago mas... mejor dicho ahora es menos dificultoso...
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Mensaje por Guerrero_roots el 16/1/2013, 7:09 am

Excelente aporte compañero! Muy bien explicado.
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Mensaje por marioasp85 el 16/1/2013, 8:44 am

que buena información mi pana ya voy a revisar cual tiene la mia
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Mensaje por cherokendo727 el 17/1/2013, 5:47 am

excelente aporte la mia es de las viejitas usa los desarmables, de hecho hace tiempo repare uno y al tiempo no sonaba ni nada se saco para cambiar estopera y donde corre la pista se daño y tuve que comprar uno
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Mensaje por blitoso el 17/1/2013, 7:10 am

la pista sale men sin payores dificultades que un cincel (romo preferiblemente) y un martillo. de hecho ni siquiera debes darle golpes ordinarios... es mas ve la 7ma imagen donde esta la carcaza sin las pistas.
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Mensaje por MAXITORQUE el 17/1/2013, 8:22 am

Blitoso ¿cuanto gastas en ponerle todo todito nuevo a un mozo para reconstruirlo?
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Mensaje por blitoso el 17/1/2013, 8:28 am

rodamiento aproximadamente 400 bolos cada uno (son dos)
40 bolos cada estopera (son 3)

ponle tu mil bolos (con el trabajo de prensa) pero si no consigues el mozo original (timken, green bearing, skf o auuunquesea cualquier marca americana o japonesa) podria ser mas viable reparar el tuyo y no montar unos bichos chinos que cuestan de 700 a mil bolos...

o bien puedes hacer como hice yo. compre dos chinos (por la premura y mientras hacia la investigacion de numeros de partes) y puse a rodar el carro, repare el que colapso (rodamientos y estoperas) y me falta desarmar el que no colapso para lavarlo, cambiarle grasa y estoperas para tener un par de repuesto alli...
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Mensaje por xj-k5 el 5/6/2013, 1:16 pm

Estaba leyendo este tema,ahora pregunto, en conclusion cuantos tipos de mozos hay?

Uno para los primeros modelos hasta la 90 o 91 que es el desarmable que se le cambia el rodamiento, luego el que usa la mia que no es desarmable que vendria siendo desde el modelo 92 hasta la 99, y al parecer las 2000 y 2001 llevan otro tipo??

en el resto del mundo aunque las xjs usan dana 30 igualmente son los mismos mozos y tienen las mismas diferencias por los años??

y por ultimo supongo que las 4x2 llevan otro tipo, tambien varia segun el año??
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Mensaje por Morta el 5/6/2013, 2:49 pm

La mia que es 99 usa 513084 http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/PRE1/513084.oap?ck=Search_513084_1315943_-1&keyword=513084

El 513107 hasta el 89
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/PRE1/513107.oap?ck=Search_513107_-1_-1&keyword=513107

El 513158 algunas 99 hasta el 2006
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/PRE1/513158.oap?ck=Search_513158_-1_-1&keyword=513158

Si le hacen click donde dice compatibility en cada uno de los link pueden ver los anos y modelos para los que aplica cada uno

Ojo cyclops no se pongan a inventar con los que vienen sellados...

No tiene nada que ver el lift de la burra con el desgaste de los mozos pero si el tamano de los cauchos... Tambien si son rustimall
(solo la usan para ir a centros comerciales) le duran mas que los verdaderamente rustiquean mensual...

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