consulta para suspender 4" editado con fotos!!!!

buenas amigos xjoteros!!! es mji primer post!! es para consultar todo lo que me puedan ayudar con lo siguiente!
quiero levantar mi xj esta totalmente original! estube viendo y mi pensado esta entre tres y cuatro pulgadas! atras voy a hacer los gemelos para mantener la ballesta original con el tunel! y adelante por tacos! se que los amortiguadores deben ser mas largos pero por los momentos les pondre extensiones, correre la track bar los 14 o 19mm dependiendo de la altura y soltare la linea de freno y pondre rectas las tuberias delanteras! quiero saber si es necesario para esta altura bajar la caja una pulgada? y que opinan de por ahora levantarla de esta manera (artesanal, criolla)?? para que no me peguen los cauchos que son 31x10.5! espero sus opiniones y criticas a ver si le doy curso con seguridad a la primera modificacion !

a continuacion las fotos de todo lo que me paso con la xj!!!!

aqui para montar los tacos delanteros










primer taco delantero montado









aqui con los traseros










extencion de amortiguador delantero




lapiz de la barra inadecuado por el lift









lapices listos






correccion de la trackbar







luego de hacer la instalacion de los tacos me voy a higuerote y por la vibracion que agarro la camioneta fui poco a poco (60km/h) y de regreso me comenzo un ruido en el motor por lo que apague y me remolcaron a casa! comence a desarmar para localizar la falla!



fui poco a poco desarmando hasta llegar aqui y localizar la causa!






resulta que fue una falda de un piston!!!!! y desarmar de una ves lo necesarioo para solucionar!






camara afuera



aqui la falla



despues de esto busque el piston para reemplazarlo y a comprar los repuestos! como conchas empacaduras anillos bomba de acite empacaduras!!! y sigue el proceso de preparacion y armado









soldando el bajante del escape por que estaba rajado con fuga






montando los anillos en los pistones



pistones ya montados y armando todo



bomba de aceite nueva!



ya casi listo !!!!!!



al prender no lubricaba!!! se me olvido sebar la bomba!!!! proceder a hacerlo externamente con la ayuda del taladro



ya lista prendida



a causa de la vibracion comence a revisar y estaba todo rajado el compacto en el asiento del cajetin de direccion a reforzar de una ves!



podemos apreciarlo aqui



refuerzo ya listo para montar y soldar






soldando y luego a armar y listo!!



una ves lista el miercoles de semana santa saliendo el jueves para la playa y de regreso se me daño una cruceta de la púnta delantera y a repararlo y me hizo regresar con mucho cuidado por que sonaba fatal y despues
resulta que se me empezo a salir la correa unica y era el damper al regresar de viaje a cambiarlo y la base de motor izquierda tambien que estaba destruida
a corregir todo esto












cambio de base de motor sera que estaba mala jajajaj



cambio de damper ya que estaba corrido el eje externo del mismo!






aqui se ve mejor el defecto



y cambio del mozo



esto fue cuando se me rompio la mangera del clutch el fin de semana pasado!!! subiendo el avila desde la guaira se podran imaginar el tragin para poder terminar de subir y bajar a ccs y a la casa



todo esto realizado por mi en mi taller! estamos a la orden!!

Parece que no estas mal informado referente a lo que podrias hacer, sin embargo todo lo que quieres hacer ya esta hecho a las medidas que quieras y puedas pagar, ahora, si insistes por cualquier motivo debes ver si quieres hacerlo por estetica o por que quieres realizar fuertes travesias off-road. Por estetica pudieses comenzar con 3" para que no modifiques tanta cosa, (trackbar, brazos, lineas de frenos ni bajar la caja) tomando en cuenta que cuando este muy pesada podrian rozar los 31x10.5. Si se trata del off-road particularmente no recomiendo que entres a ese mundo a la criolla pues podrias dañar otras partes y piezas importantes de tu camioneta.

gracias mi pana! si entiendo !!! pero por ahora no es muy fuerte el off road!! mas que todo va a ser playa y uno que otro paseo como guarico y asi! y por eso estoy preguntando para saber sus pro y sus contras para ir poco a poco haciendolo como debe ser!!! entonces es mejor de esta manera levantar solo 3"??????

espero por sus opiniones al respecto !!!! saludos

Interesado en este post, Yo ando en las mismas... Y quiero leer los comentarios jejejjee

bueno mi pana esperemos por los experimentados y expertos!!!!

Hola.

Al final siempre es mejor comprar un kit de suspension, porque lo trae todo. Ahora como esta todo de caro, no vale la pena levantar a la criolla, sino que si gastas, hazlo bien, compra un kit full size y listo. Si vas a levantar hazlo de una sola vez a 4,5 plg de lift, generalmente, levantas a 3 plg , quedas inconforme o picado, y la quieres llevar a 4,5 plg de lift. Arriba esta el banner publicitario de los chamos que venden las suspensiones.

Epale! bueno como dice Carlos primero tienes que evaluar precios y ver si vale la pena, cuanto te estan cobrando y como piensas hacer los gemelos y las extensiones? yo comence igual levantando 4" de manera artesanal hace 5 años ya que no habia nadie que trajera las suspensiones y no me daba la plata para una suspension completa, y luego le fui trayendo las piezas pelo a pelo

para levantar atras con solo gemelos no llegarias a las 4" tendrias que levantar maximo 2" con los gemelos y 2" m reforzando la ballesta, con respecto a la caja primero levanta la suspension y si el carro te vibra baja la caja 1" pero eso es lo de menos eso se hace facil

Esto de comprar la suspension es bastante plata ahorita.. En dolares sale mas de 450 una sencilla de 4,5 plg x 30 Bsf (O mas)

saludos y gracias !!! yo hare la mano de obra! los gemelos los voy a hacer con u npana que tiene un taller y los a hecho antes! los tacos los voy a comprar pero no me decido si de 3" o 4" y por eso les estoy consultando en hacer lo mas idoneo con esto! lo hago de esta manera por ahora por que orita todo esta muy costoso y esto que estoy haciendo practicamente gastare solo en materiales!!!

Deloma, si tienes cauchos de 31" lo ideal es que te vayas a 3". Con 3" puedes utilizar los brazos de control originales y hasta mantener el trackbar sin modificarlo. Cuando pasas a 4" tienes que modificar barras inferiores, bajar la caja, cambiar la altura de los lápices,modificar el trackbar,etc, etc.

Te recomiendo que no hagas unos gemelos de mas de 2.5". Es preferible que los haga de 2" y si tienes que complementar lo hagas con tacos de hasta 2.5" Cuando se colocan gemelos de mas de 3" la camioneta no se comporta bien en la parte trasera, por lo tanto se vuelva algo insegura.

ok pctech entonces me voy por 3" y no tendria ni que correr la track bar los 14 mm???? y bueno hare los gemelos de 2.5" y usaria tacos pa complementar en tal caso....

Es correcto

y si coro la barra los 14 mm????

saludos amigos de la zona!!! ya tengo lo necesario para suspender 3" por tacos!!!! quisiera saber que me recomiendan??? correr la barra??? bajar la caja??? o solo la dejo asi y listo?????? para esta semana quiero hacerlo!!!!! agradezco la ayuda!!!

avisame cuando termines ese trabajo para que los panas de la zona podamos ver que hiciste yo ando en esa pero estoy esperando los chere chere para comprarle a pcte la 3 pulgadas o 4"

jjajajaj ok ok yo voy a empezar con lo criollito!!!! subire fotoss esta semana si dios quiere!!!!! por que fui a guarico este fin y me pegaba demasiado por el peso que llevaba en los baches y alguno que otro quiebre sencillo y me dolia la cabeza ya!!!! y se maltrataron bastante los buches logicamente, por tener los 31 a pesar de ser radiales!

espero por los expertos en la materia (es mi primer 4x4) para darle curso a la suspension !!!

Aqui mi ayuda. Quizas se me pase algo por alto luego te sigo diciendo:

-Alargar las tres lineas de freno.

-Alargar lapices o comprar lapíces XL.

-Buscar amortiguadores para 3 plg de lift(las extensiones son contraproducentes, se te pude romper una cuando menos lo esperas).

-Ver como estan las ballestas de tu jeep xj, dependiendo del estado de tus ballestas se puede hacer varias cosas diferentes atras en tu xj.

-Pones tacos delanteros de 2,5 o 3 plg.

-Ver el estado de las gomas antiruidos Mopar que estan arriba del espiral delantero. Si estan rotas o malas, mandarlas a comprar las originales, son muy importantes.

-Aunque con 3 plg no es obligado, pudieras bajar el puente de la caja de tu xj una(1) plg para mas suavidad en ambos cardanes.

Quizas al levantar , tengas algunos nuevos problemitas en el tren delantero o se noten mucho mas. Luego se van solucionando.

perfecto alargar lineas y bajar caja!!! por los momentos voy a montar taco atras y adelante!! mientras voy arreglando los detalles y poco a poco ire mejorando todo!!

tambien tengo pensado reforzar los brazos mientras tanto con una lamina por la parte abierta !!

Tambien toma en cuenta el estado de tus aspirales por alli e visto que montan hasta taco 3" adelante y parece de una 1" no sea que te quede como un drangster... Pilas con eso

deloma escribió:tambien tengo pensado reforzar los brazos mientras tanto con una lamina por la parte abierta !!

Correcto.

Tambien revisa el estado de los bujes de los brazos. Generalmente los de abajo no se dañan con frecuencia, pero los superiores si. Te recomiendo sustituir todo aquel buje deformado, malo en su goma y que no tenga su bocina central centrada. Esten buenos o malos, te recomiendo colocarle unos cordoncitos de soldadura a los bujes contra el brazo de control, tanto en inferiores como en superiores(incluso el superior derecho delantero a la oreja que va arriba del tunel derecho del diferencial).

Lo que dice Morta es cierto, pero..., es un riesgo que debes correr en pro de levantar a la criolla y levantar tipo BBB, aunque la primera B de bueno, nos la estamos saltando jeejej.

esta bien tomare en cuenta todos sus consejos mañana quiza empiezo vamos a ver como va el dia y vere! de todos modos cualquier cosa les estare in formando y preguntando para aclarar!!!

saludos amigos les cuentooooooooo!!!!!! monte mis tacos adelante y atras! tube que correr la trackbar 14mm para corregir y monte extension en los amortiguadores delanteros y los traseros los cambie por que resulta que tenia uno mas grande que otro y de marcas diferente!!!! pero tengo ciertos inconvenientes como los lapices de la barra y los alargue 3" que fue lo que levante ya montare fotos de todo ya que no me traje el cable y estoy full en el trabajo! al hacer esto me puse a revisar el estado del el asiento del cajetin en el compacto y resulta que esta partido ](ya lo solucionare) me impresiona como se mueve cuando se gira la direccion!!! y lo peor de todo es una vibracion super fuerte que le da al llegar a 60km/h y tengo que frenar para que se calme, se bate muy fuerte! al alargar los lapices y correr la barra se calmo un poco pero igualmente se bate muy fuerte! cabe destacar que se corrio el volante (se esperaba que se desalineara es normal al hacer esto), me dijeron que es alineacion eso por que el tren esta en buenas condiciones generales de verdad que no se que pueda ser! por eso quiero que meayuden al respecto se los agradesco por que quiero corregir esto lo antes posible por que no soporto andar a 60??? y se me olvidaba, tambien vibra me imagino que es logico por el cardan ( tambien lo voy a corregir bajando la caja una pulgada! espero su ayuda se los agradesco!!!!