Duda respecto a la lubricacion superior en motor recien reparado, Ayuda!!!

Buenas noches señores, acabo de reparar el motor de mi camioneta lo rectifique, cambie cojinetes de levas, bomba de aceite,cadena, taquetes, valvulas nuevas y servicio completo de la camara, se coloco todos los repuestos nuevos, bomba meeling, taquetes lgp, solo repuestos americanos. Prendi el motor sin tapa valvulas para calibrar y al principio no llegaba aceite a los balancines, luego empezo a subir pero no se si la cantidad que llega es la correcta, en minimo moja el balancin y el movimiento hace que el aceite fluya hacia abajo nuevamente, ahora alguien me puede decir segun su experiencia si sale un chorro hacia arriba o solo va saliendo poco a poco en cada movimiento del balancin.

Espero sus comentarios.
saludos

limpiaron las varillas de los balancines? a veces estan obstruidas.
que dice el reloj de la presion de aceite?

yo estoy algo parecido y sólo lubrica 2 adelante y 1 atrras ósea los martillos...ya limpiaron lo q venecoi dice..las venas...mejoró pero no..así q sólo qda que son los taquetes sucios o jxdidos....son 12....

mi pana me paso algo igual hice el motor cambie todo menos los taquetes prendimos el motor y nada que subia el aceite hasta que subio un poquitico el mecanico decía que era la bomba de ACEITE del motor pero no le hice caso y cambie los taquetes nuevos, antes de montarlos los cargue de aceite monte todo prendi y problema resuelto cambia los taquetes bro( antes de montarlos recuerda cargarlos para que lubriquen mas rapidos)

Amigos el aceite que llega a los balancines o martillos debe llegar con buena presion, para eso deben estar seguros que la bomba esta buena, el cedazo limpio, etc. despues de ver que esto no es la causa, ahi si, vamos a arriba a limpiar varillas o venas, como quieran llamarlas, si finalmente la cosa sigue, "taquetes o empujadores hidraulicos". son los que mandan el aceite para arriba con presion, esto aplica para Arnold pero para Cesar, no se, quizas debieron cargar o purgar los taquetes antes de montarlos, tambien habria que ver que dice el reloj de la presion.

mr.A escribió:mi pana me paso algo igual hice el motor cambie todo menos los taquetes prendimos el motor y nada que subia el aceite hasta que subio un poquitico el mecanico decía que era la bomba de ACEITE del motor pero no le hice caso y cambie los taquetes nuevos, antes de montarlos los cargue de aceite monte todo prendi y problema resuelto cambia los taquetes bro( antes de montarlos recuerda cargarlos para que lubriquen mas rapidos)

X2.
Al hacer el motor si consideramos que los taquetes estan buenos para volver a montarlos deben ser sumergidos en un recipiente con aceite nuevo para que se mantengan cargados durante el tiempo de labor que llevaran.

Bueno tengo entendido que siempre que se hace motor por ley hay q cambiar 2 cosas Bomba de aceite y de agua...mi motor todavía le.falta para hacerlo tiene mucha vida y fuerza..y eso q la cadena del tiempo esta estirada la vi porque yo mismo cambie la bomba de aceite pensando q el problema era ese...pero nada..hasta ahi llegue yo...le.mande a revisar las venas y estaban sucios y todavía no subía como era así q a bajar cámara para cambiar taquetes mañana me la dan.....

alguien sabe el proceso detallado para limpiar estas varillas de lubricacion? yo el otro dia saque el tapavalvula para cambie la empacadura pero ahi si no supe donde estaban esas varillas

Amigo la enpacadura tiene que ser original o en sus efecto buena marca (americana) y los balancines los metes un rato en una ponchera con suficiente gasolina despues los soplas con aire a presion y si uno o varios estan tapado con un alambre se lo metes por un estremo hasta que salga por el otro (sin chinazos)jajaja cuando los montes de nuevo fijate bien que caigan cada uno en su sitio osea sobre en taquete y la empacadura lavando bien con gasolina la tapa la secas bien y no quede residuos puedes pegar la empacadura con pega de zapato y en el lugar donde asienta en la camara limpias bien con un trapo humedo de gasolina y secas montas la tapa y aprietas del centro hacia afuera (a pulso no se debe de apretar en eceso porque partes el empaque )

a ok pero jamas le he puesto empacadura ahi bueno como lo hizo el mecanico compro cun silicon americano (algo carito vale) que es plateado y se lo coloco en el tapa valvulas (ojo despues de limpiar el mismo y la camara donde hace contacto) lo dejo secar un pelo y luego lo puso..... y asi estuvo bien..... pero tiene esas goteritas que no me usta y pensaba colocarlo yo de nuevo..... por eso queria aprovechar para limpiar esos balancines......

Gracias por la info bro

César y cuando te veré la cara chamo estqs aquí en Quibor muy cerca...Mándame por privado tu celular para agregarte y si tienes Whatsapp mejor parq meterte al grupo

Buen dia señores, los taquetes son nuevos marca lpg, la bomba de aceite nueva marca melling, los empujadores los revise uno a uno personalmente antes de montarlos, yo mismo estoy haciendo este motor, estan limpios, de hecho todo el motor estaba muy limpio ya que solo le coloco aceite semi sintetico, tengo problemas con el sensor de presion de aceite que no me da lectura, hoy me van a conseguir uno para probar, yo prendi el motor sin el sensor de presion de aceite y salio mucho aceite por donde esta la conexion, lo unico que no hice antes de montar los taquetes fue cargarlos porque tengo entendido que cargan solos al arrancar el motor. Esta noche monto el sensor de presion a ver si funciona y lo prendo nuevamente a ver como esta realmente la presion en la parte baja del motor.
Gracias por los aportes, luego les hago los comentarios del resultado de la prueba.
saludos

dond va el filtro de aceite eso es de aluminio, osea el porta filtro, eso ahi dentro lleva tres orines q cuando se tuestan tampoco sube presion, eso es un kit q venden para eso, y creo q en q lo tiene es Peñuela, 21 entre 36 y 37.! Sacas el filtro, y por fuera el porta filtro lleva un tornillo tor 55 creo si no me equivoco y si esta original, bueno sacas ese tornillo y sale el porta filtro, luego afuera sacas ese tornillo y veras los orines, los cambias

ahhhh debes ver si ese ducto esta tapado chamo igual como limpias las venas del motor limpialo puede q este tapado también.....ese ducto es donde entra el aceite al filtro y luego sale para ir hacia arriba...lo otro es q debes ver si ese filtro no esta tapado...soplas por el centro y por los huequitos debería salir aire o aceite si esta cargado....en un hilo leí q a alguien le paso y nuevo..

Bueno Cesar, si tu estas haciendo tu motor es por que tienes nociones para eso y creo que sabras como defenderte, lo que me queda por acotarte es que la presion normal de la bomba de aceite es de 75 psi a 1600 rpm.

saludos pana tuve un problemita tambien con el bote d aceite en el tapa valvulas y resolvi fue con un producto llamado gomalaca bueno x aqui le dicen asi. le heche a la empacadura x las dos caras coloque la tapa la ajuste y la deje secar desde alli no he vuelto a ver el aceitico asomado porai jejeje espero les sirva d ayuda

buenas noches, ya instale el nuevo sensor de presion de aceite (2500bs, para cuidarlo aun mas!) la presion en frio esta una linea siguiente a la mitad del reloj y a 100º llega a la mitad del reloj, para mi es correcta, encendi el motor y empezo a subir aceite, en unos balancines mas que en otros, hay uno solo que esta un poco deficiente pero lubrica, decidi sacarlo para revisar y este particularmente tiene mucho desgaste, los intercambie de posicion y empezo a lubricar mas. Creo que el problema se debe a desgaste en los balancines porque no tengo ruido de taquetes, pero si tengo ruido de balancines, ademas el motor tiene una falla leve, acompañado de pequeñas explosiones al acelerar.

saludos

Buen dia compañeros, ya tengo una semana rodando, la semana proxima calibro nuevamente las valvulas y limpio inyectores, tengo una falla en minimo que no se si es calibracion de valvulas o inyectores, la empacadura del header esta botando, es la segunda que monto, alli no se cual sea la solucion, tambien tengo un incremento de temperatura sobretodo con el aire encendido, voy a hacer pronto la mejora con un sensor de temperatura adicional de fiat para arrancar 2 electros de 10" al frente a 70ºC

saludos

Saludos.

Si se graduan, colocando lainas o suplementos debajo del soporte del balancin si estan muy ajustadas y si estan muy flojas se rebaja el soporte con mucho cuidado con un esmeril, esto se hace debido al desgaste, cuando instalas balancines nuevos con sus soportes y valvulas nuevas no necesitas graduacion ya que todo queda perfecto, el radiador esta limpio y la tapa la traje del norte original mopar.

saludos

Mi pana cuanto gastastes en total haciendo el motor? pregunto porque el mio esta en las ultimas y quiero saber mas o menos cuanto es el golpe.

Pana Cesar las válvulas en nuestras burras no se gradúan y tampoco debes usar suplementos, todo queda en su tope y los que se encargan de dar ajustes son los taquetes ya que ellos abren por la presión de aceite y quedan a la medida exacta, si esta muy ajustados debes descargas los taquetes para que recojan y así si quede todo a la medida, si estas metiendo todo nuevo como comentas debe carsar todo al pelo, no es recomendable de meter laines o rebajar con esmeril.