Mi burra prende con gasolina en el cuerpo de aceleracion

Buenas noches a todos los panas de la zona, tengo un problema con mi burra y es el siguiente, explicare todo lo mejor que pueda.

tengo una chero 93 sinc, y para prenderla me costaba mucho siempre hacia a prender pero no mantenia y tanto asi era que le daba que tuve que cambiar arranque, me dijeron que era el avioncito, y lo compre nuevo y siguio igual, se revisaron los demas sensores y nada, que era la bomba se cambio y nada, que las bujias, todas nuevas y nada, que los cables les meti MSD y siguio igual, que la bobina se probo con otra nueva y nada, tanto fue asi que se me ocurrio echarle gasolina por el cuerpo de aceleracion y eso prendio como carro nuevo, a raiz de eso me dijeron entonces que los inyectores, se mandaron a limpiar todos y con la flauta desmontada se coloco papel para ver sin mandan bien y todos dejan su marca de gasolina igual a la perfeccion, lo cierto es que le echo gasolina por el cuerpo de aceleracion y prende al pelo nivela el minimo rapidito, y no se apaga mas nunca (hasta pa mochima me fui sin un solo problema sin apagarla claro) eso es lo bueno, estoy por revisar la captadora que vi que por ahi esta todo manchado de aceite, si alguno le pasa lo mismo y me pueden ayudar a solicionar eso se los agradeceria en el alma.

Mi pana eso es gasolina, puedes haberle colocado bomba nueva, pero a veces salen mala yo que te lo digo que compre 2 y salieron mala, primero debes chequear la presion que te manda la bomba, eso lo hace atravez de la flauta, como minimo deberia mandar 35 psi

compa la medimos y mantiene en 38-39 libras

regulador de presion mi pana que en la tuya va en el riel de inyectores, tengo uno que te puedo prestar si quieres para probar,yo tenia una falla parecida y era eso hasta me tire un arranque por culpa de ese regulador lo cambie y listo

Compa si ese es como un vacum que va en al principio de la flauta el cual va conectado al multiple de admision por una manguera, el cual es como el retorno de gasolina, (con un pana intercambiamos esos vacum y en ambas camionetas funcionaron bien), tambien pense que era y nada, pero si no es ese sino algun otro dime en que parte mas o menos del motor lo puedo ubicar. ese detalle me carga loco de pana, y agradecido en verdad por la atencion prestada compa.

de todas maneras voy a tomar en cuenta eso y volverlo a probar... quien sabe todo es valido.

Limpia el cuerpo de aceleracion y la IAC. Debe haber algo alli que impide enviar la señal para que encienda y al tocar gasolina por encima detecta de inmediato y ordena que encienda.
Suerte, aunque se que no es gran cosa mi aporte, espero que al enfocarte alli encuentres solucion a tu problema.

Mi pana revisaste el rele que activa la bomba..??????

Saludos compa cualquier aporte es bueno, el lunes voy a limpiar el cuerpo de aceleracion a ver. pana luis no amigo no he revisado el rele de la bomba pero como probamos la regleta desmontada y gasolina manda al pasarle siwch, y al darle arranque tambien, igualmente voy a ver si mejora con la limpieza del cuerpo y aviso, mil gracias.

Lo que yo entiendo de tu explicacion inicial es que no prende, sin embargo le colocas gasolina en la boca del cuerpo de aceleracion y ella enciende, despues de eso ruedas para donde quieras hasta que la apagas y se repite el ciclo. Si entendi bien, entonces no se trata ni de la bomba, ni del relé ASD.
El testigo check engine esta encendido?

No compa el check no se enciende no falla nada despues de prender, eso es lo raro por eso voy hacerte caso y limpiar bien eso, habra alguna posibilidad de que este muy sucio el multiple de admision?(no se si eso j0...de al menos en otros carros que he tenido nunca eso a echado varilla pero no se en estas burras, si es asi para bajarlo tambien. si tu crees que tambien exista la posibilidad de que este muy sucio tambien o que se yo.

tiene logica lo que dices sobre que algo impide que detecte la gasolina. hasta ahora es lo mas logico que he escuchado porque la pase hasta por scaner y no da falla alguna de ningun sensor.

Buenas tardes a todos les comento que creo que di con la sra. falla como mencionaba el pana luis parecer ser en un alto % gasolina y bueno, cambie la resistencia de la bomba de gasolina, revisando en otro post vi donde esta ubicada (yo juraba que eso era una tierra cualquiera para esos cables jajaja), tambien vi que los cables estaban muy doblados y corte el forro del ramal hasta llegar a cable que estuviera mas suave cambien los pedazos maltratados por nuevos, y le doy swich una vez y a la segunda vez prendio se acelera a 2000 rpm y se nivela a 1000 luego sin problema, PERO me da falla al arrancar o hacer cambios a baja revolucion(patea) como si dejara de trabajar la bomba, claro debe ser porque la resistencia es una caliche de 70 bs que consegui el domingo. asi que le puse la vieja de nuevo y en efecto cuesta un mundo que prenda, asi que quisiera saber donde puedo encontrar esa resistencia original el codigo que mas o menos le logro leer es 8933000682. (lo que logro leer) en verdad agradecido y si saben bueno a la espera.

buenas tardes amigo tengo la misma falla que tu y me gustaria saber que hicistes para salir de ella... estoy como loco con la misma falla

listo compas encontre las mas posibles fallas y de seguro que las ocacionan estos componentes
baja presion de gasolina.... producto del desgastes con el tiempo o el regulador de la corriente en la bomba de gasolina este se encuentras en la parte interna del capot del lado del guarda fando izquierdo ( puentealo para probar solo de prueba ojo)
lo mas comun es el sensor de oxigeno que se encuentras en el multiple de admision este se conecta a la computadora y le indica la temperatura del aire que entra a la camara para asi enriquecer o no la mescla este es fundamental en el encendido en frio de nuestras burras y dar la potencia al motor

lenin71 escribió:Buenas tardes a todos les comento que creo que di con la sra. falla como mencionaba el pana luis parecer ser en un alto % gasolina y bueno, cambie la resistencia de la bomba de gasolina, revisando en otro post vi donde esta ubicada (yo juraba que eso era una tierra cualquiera para esos cables jajaja), tambien vi que los cables estaban muy doblados y corte el forro del ramal hasta llegar a cable que estuviera mas suave cambien los pedazos maltratados por nuevos, y le doy swich una vez y a la segunda vez prendio se acelera a 2000 rpm y se nivela a 1000 luego sin problema, PERO me da falla al arrancar o hacer cambios a baja revolucion(patea) como si dejara de trabajar la bomba, claro debe ser porque la resistencia es una caliche de 70 bs que consegui el domingo. asi que le puse la vieja de nuevo y en efecto cuesta un mundo que prenda, asi que quisiera saber donde puedo encontrar esa resistencia original el codigo que mas o menos le logro leer es 8933000682. (lo que logro leer) en verdad agradecido y si saben bueno a la espera.

Buenas tardes mi pana sabes wue ando vuelto loco con mi burra y tiene exactamente lo que tu señalas, yo le echo su gasolina prende y fino pero cuando la apago tengo que hacer lo mismo, exactamente donde esta esa resistencia de la bomba y cambiastes algo mas?

mi pana revisa el regulador de gasolina

alex jreyes escribió:mi pana revisa el regulador de gasolina

buenas mi pana, donde queda ese regulador? he leido que algunas las traen por donde esta la flauta (no se si hablamos de la misma) pero si es el caso la mia no la trae porque le pusieron una manguera de presion desde la tuberia hasta la flauta, en la bomba de gasolina no lleva una?

en los modelos mas viejos vienen en la flauta en los mas nuevos lo traen en la salida del tanque.
ella es la que mantiene la precion en los inyectores

alex jreyes escribió:en los modelos mas viejos vienen en la flauta en los mas nuevos lo traen en la salida del tanque.
ella es la que mantiene la precion en los inyectores

bueno la mia en el recorrido que tiene del tanque a la flauta solo tiene el filtro y el conecto, pero en la bomba (dentro del tanque) si tiene como un regulador incorporado o no se si eso se un regulador jajaja sera que mañana le tomo una foto y la muestro a ver y solo soy yo o tambien les pasa que no puedo ver las imagenes que montan en los post

mano has una prueba saca la manguera de retorno de la flauta ponle un tapon o con la mano
y le mandas a dar arranque pa que te mantenga la precion.hay deberia prender

lenin71 escribió:compa la medimos y mantiene en 38-39 libras

Ahi esta el problema debe mantener 50 lbs.

joseangelcamacho escribió:

lenin71 escribió:Buenas tardes a todos les comento que creo que di con la sra. falla como mencionaba el pana luis parecer ser en un alto % gasolina y bueno, cambie la resistencia de la bomba de gasolina, revisando en otro post vi donde esta ubicada (yo juraba que eso era una tierra cualquiera para esos cables jajaja), tambien vi que los cables estaban muy doblados y corte el forro del ramal hasta llegar a cable que estuviera mas suave cambien los pedazos maltratados por nuevos, y le doy swich una vez y a la segunda vez prendio se acelera a 2000 rpm y se nivela a 1000 luego sin problema, PERO me da falla al arrancar o hacer cambios a baja revolucion(patea) como si dejara de trabajar la bomba, claro debe ser porque la resistencia es una caliche de 70 bs que consegui el domingo. asi que le puse la vieja de nuevo y en efecto cuesta un mundo que prenda, asi que quisiera saber donde puedo encontrar esa resistencia original el codigo que mas o menos le logro leer es 8933000682. (lo que logro leer) en verdad agradecido y si saben bueno a la espera.

Buenas tardes mi pana sabes wue ando vuelto loco con mi burra y tiene exactamente lo que tu señalas, yo le echo su gasolina prende y fino pero cuando la apago tengo que hacer lo mismo, exactamente donde esta esa resistencia de la bomba y cambiastes algo mas?

cambiar la pila y el filtro regulador que va arriba del tanque de gasolina.

MAXITORQUE escribió:

joseangelcamacho escribió:

lenin71 escribió:Buenas tardes a todos les comento que creo que di con la sra. falla como mencionaba el pana luis parecer ser en un alto % gasolina y bueno, cambie la resistencia de la bomba de gasolina, revisando en otro post vi donde esta ubicada (yo juraba que eso era una tierra cualquiera para esos cables jajaja), tambien vi que los cables estaban muy doblados y corte el forro del ramal hasta llegar a cable que estuviera mas suave cambien los pedazos maltratados por nuevos, y le doy swich una vez y a la segunda vez prendio se acelera a 2000 rpm y se nivela a 1000 luego sin problema, PERO me da falla al arrancar o hacer cambios a baja revolucion(patea) como si dejara de trabajar la bomba, claro debe ser porque la resistencia es una caliche de 70 bs que consegui el domingo. asi que le puse la vieja de nuevo y en efecto cuesta un mundo que prenda, asi que quisiera saber donde puedo encontrar esa resistencia original el codigo que mas o menos le logro leer es 8933000682. (lo que logro leer) en verdad agradecido y si saben bueno a la espera.

Buenas tardes mi pana sabes wue ando vuelto loco con mi burra y tiene exactamente lo que tu señalas, yo le echo su gasolina prende y fino pero cuando la apago tengo que hacer lo mismo, exactamente donde esta esa resistencia de la bomba y cambiastes algo mas?

cambiar la pila y el filtro regulador que va arriba del tanque de gasolina.

Buenos dias mi pana, la pila ya se la cambie por una que me prestaron y ese regulador no lo consigo, no se donde esta, el que mas se me parece a un regulador es uno que lleva dentro de la misma bomba, sera ese?