Como levantar la burra 6'' sin kit

xj-k5 escribió:Epa tambien tengo la duda de cual 350 son los espirales que le sirven a la XJ? supongo que son de Ford pero de que año?

camion 350 del 83 con motor 8 cilindro, esos espirales tienen 11 vueltas, esos son los que le sirven

over & out

Despues que la levantes, bajas la caja (1 plg=2.54 cms), mides la distancia de cuplon a cuplon que sujeta el cardan(trasero y delantero desde el transfer a la respectiva transmision) cardan de adelante y atras (ambos hay que alargarlos) y mejor si pones ambos con rodilla de chivo(SYE atras tambien)

CARLOS DIAZ escribió:Despues que la levantes, bajas la caja (1 plg=2.54 cms), mides la distancia de cuplon a cuplon que sujeta el cardan(trasero y delantero desde el transfer a la respectiva transmision) cardan de adelante y atras (ambos hay que alargarlos) y mejor si pones ambos con rodilla de chivo(SYE atras tambien)

eso no es lo mismo que alargar los dos cardanes 1.5''?, otra cosa...donde consigo esas rodilla de chivo y cuanto cuestan?

over & out

9 pulgadas y tienes el cardan original? cuanto tienes el transfer bajado?

panas.... y porfin de que año y modelo es ese 350?? un ford... chevrolet o que?? por alli dijeron que era año 83 motor 8cilindros pero que mas??? y otra cosas... en fin levantaria 4pulgadas y medias no???

chamo que tan verdad es eso que la burra queda duriiiiiiiisima con esos espirales de 350, mi lojica me dice que no porque el motor de nuestras hijas pesaaa burdaaa es mas me atrevo decir que es lo mas pesado que tiene esas camionetas, y de pana me he montado en varios camiones ford y no son duros mas bien son una cedita

Los camiones ford f-350 4x2 trajeron el mismo sistema de suspencion desde 1980 hasta 1997 que es twin I beam o como aqui lo llaman las tijeras. Es el mismo sistema que traen las f-150 y las broncos de esos años.

Yo supongo que estonces los espirales que le deben servir son de cualquier 350 de cualquiera de esos años.
Yo creo que la xj no se pone tan dura porque los espirales estan trabajando de manera distinta que en el 350 ya que este es con tijeras y la xj es eje rigido.
Porque no le serviran tambien los espirales de f150 o bronco??? ya que tienen la misma suspencion que el 350

xj-k5 escribió:Los camiones ford f-350 4x2 trajeron el mismo sistema de suspencion desde 1980 hasta 1997 que es twin I beam o como aqui lo llaman las tijeras. Es el mismo sistema que traen las f-150 y las broncos de esos años.

Yo supongo que estonces los espirales que le deben servir son de cualquier 350 de cualquiera de esos años.
Yo creo que la xj no se pone tan dura porque los espirales estan trabajando de manera distinta que en el 350 ya que este es con tijeras y la xj es eje rigido.
Porque no le serviran tambien los espirales de f150 o bronco??? ya que tienen la misma suspencion que el 350

si es el mismo sistema debe servir lo que pasa es que debe ser mas pequeño el espiral... supongo.....

Panas con esos espirales de 350 si queda dura, no saquen la cuenta por el peso de motor y bla bla bla....... el 350 es un vehiculo de carga y esos espirales estan diseñados para, a parte del peso del 350, soportar parte de las no se cuantas toneladas que aguanta el camion en carga.... es algo de logica, a parte tienen que cortarle al espiral un pedacito en un extremo porque el termina la vuelta doblado hacia el centro del espiral.