problema caja ax15 sincr.

Saludos muchachos... Tengo un problema con la caja sincronica,cuando enciendo la burra por las mañanas y salgo las primeras horas anda todo bien le hago los cambios suaves, pero una vez q ya tengo mucho rato rodando en el resto del dia y ya esta mas caliente ahi es donde empieza el calvario se pone necia le cuesta hacer los cambios. Le cuesta entrar primera segunda y retroceso mas q todo.

cuando le voy a meter una velocidad suena como el roce entre los dientes de los sincronicos... Tiene bombin nuevo los 2. Ya le cambie la valvulina para ir por lo mas barato y naa.. Esa vaina me tiene mal..

Q me recomiendan uds, seran los sincronicos? purgar el bombin?

espero sus recomendaciones.. gracias de antemano muchachos..

Primero que nada deves cambiar aceite de la caja, el aceite es 80w-90 o 85w-90, no puedes echar un aceite mas grueso ya que te presenta ese detalle de falla, tambien deves de purgar bien el bombin o chequear con otro ya que este detalle lo hacen cuando calienta el bombin ya que esta serca del bajante y se calienta y pierde presión y fuga.

Compi somos 2 con esa falla! Alguien que nos pueda dar una manito? lo que me falta hacer es alargar un pelo el lápiz del bombin. Estoy en la misma clutch completo nuevo. Fría entran bien los cambios, luego de 2 horas de cola se ponen durisimos. (0 chinazo)

No se compliquen cambien el bombin por un o de chevrolet de metal y arriva colocan de toyota macho, hay un hilo con esta tranformación, mi burra cuando calienta mucho y estoy en cola empieza es a zapatear cuando saco el pedal, estoy en la busqueda de los componentes para cambiarlos.

gracias por la info amigo tortolero.. bueno pienzo mas q es el bombin porq el aceite es nuevo 85-90...

Pero y una cosa? como purgo ese bombin? eso veo q viene totalemnte sellado..  

por lo menos no tiene fuga eh revisado todo y no se ve bote de liga del bombin

Correcto mi pana eso para purgarlo es un problema ya que es de plstico todo, eso hay lo que tiene es que cuando le pega el calor se dilata el sello y fuga la presión, yo el mio no lo e querido ni tocar por quedarme barado.

gracias mi pana.. mira y otra cosa mas y ese sello por casualidad no se podra reemplazar, nose digo yo si hay una manera de cambiarlo o x... estoy pensando seriamente cambiar eso por uno de chevrolet c30 como vi en un post por aca

No se si se puede desarmar mi pana, como te comente que no quiero ni tocar el mio por quedarme barado, no se si algun compañero lo dessrmo y nos puede decir como es.

oye bueno naguara esos bombines no duran naa vale

amigo es el bombin, revisa por el corta fuego o por la fusiblera si fuga liga, y saca el bombin y revisa el embolo. para purgar lo mejor es hacerlo por gravedad, dejarlo un buen rato drenando. limpia el sistema y coloca DOT 4, ya que el DOT 3 tiene a corroer. saludos.

epa amigo joel, bueno yo revise exactamente el bombin de arriba y no tiene fuga todo bien ahi...

Pero si dreno toda la liga como hago para volver a llenar de fluido la manguera, yo una vez cuando reemplaze el viejo que coloque este practicamente nuevo y no me duro naaa intente eso y q va no pude volver a llenar de liga la manguera   
No haye la manera de hacer q se llenara la manguera

amigo angelinokj para volver a llenar el sistema debes instalar la manguera a la salida del bombin y llenar el reservorio y darle bombin, preferiblemente fuera del pedal, y repetir tantas veces sea necesario.

No mi pana yo tambien tengo esa falla. y es el plato de presion hay que hacer croche. si fuese el bombin lo sientes en el pedal. pierde presion o trabaja mas abajo cosa que tambien lo sientes en el pedal.

Buenas noches amigos, tengo un problemita con mi burrita, precisamente hoy al llegar a mi casa lo hizo y es que cuando saco el croche sea cual sea la velocidad suena como su estuviese pegando metal contra metal yo soy mecanico pero conozco poco de esta camioneta habra posibilidades que sea un resorte del plato que se partio? hago croche de una vez? que me recomiendan?

lo mas seguro que es el collarin mi pana de todos modos cuando bajes la cajas revisa el plato y el disco. pero si encrocha bien soo que suena cuando sueltas el pedal es el collarin casi seguro

Si mi pana eso estaba pensando, hoy compre plato y disco pero no consigo el collarin hidraulico,mañana bajare la caja a ver pero me tiene cabezon que no se consigue tan facil me dijeron que le adaptan el collarin mecanico que me recomiendan?

Creo que para pasar al mecanico tienes que cambiar la cachicama y la copa donde desliza el collarin. no estoy seguro pero creo que es asi.

Miercoles mejor seguire buscando el collarin jaja si por casualidad alguien sabe donde se puede conseguir o alguien que tenga uno me lo pueda vender ps que me diga lo necesito urgente
gracias julio

epale mi pana y seguro q el collarin de tu burra es hidraulico..?? yo tengo tambien una renegade 95, y usa collarin mecanico... bombin externo.. date una vuelta por el palacio de justicia alla puedes encontrar el collarin... pero ya por estos dias festivos es dificil q encuentres negocios abiertos

Bueno viejito digo yo que es hidráulico porque utiliza bombin con liga si fuese mecánico seria de guaya o me equivoco? ahora si ando dudoso jaja   el collarín mecánico si se consigue pero el hidráulico no lo consigo

No mi pana el pana se refiere que en nuestras burras las primeras usan collarín hidráulico ya que la presión del bombin impulsa el collarín directamente dentro, y la tubería entra a la cachicama directo al collarín.

Las del 93 en adelante si no me equivoco usan collarín mecánico que la bomba del pedal impulsa un bombin al costado de la caja y hace un trampolín para mover el collarín.

Las del 97 en adelante usan bomba y bombin de plástico y es una (recuerda que no puedes utilizar esa palabra) ya que al calentarse mucho empiezan a fallar.

Ya fue detectada la falla amigos resulto ser el transfer enmochada la camioneta responde normal y sin la moche suena como si estuviese moliendo hierro