VOY PARA CARBURADOR

saludos panas xjoteros sin querer voy a carburar la xj agradezco orientacion en este proceso, ya tengo la info de los post del foro.
primera duda puedo dejar la pila de la bomba dentro del tanque, quito la corriente y monto una bomba externa? o la tengo que sacar

Monta bien la externa y listo. Puedes dejar la otra en el tanque

me causa curiosidad que he leido varios casos en el que hacen esto... podrian decirme a que se debe el cambio?

gracias tesisplus
jose ya tengo 4 pcm y no hay quien arregle o de garantia o sea confiable, siendo 88 no es facil conseguir las fallas que se presentan

supongo que lo has pensado bastante, te deseo suerte, manten el post vivo con los avances a ver en que se te ayuda o en que se aprende!

Saludos Ingeniero Aldana. Veo que nunca dejan la misma caja automática o la trabajan manualmente, supongo que se debe a lo dificil que pueda resultar la adaptación mecánica del sensor TPS y de la guaya, en la mariposa del carburador.
Suerte.

saludos ing miranda gracias por las sugerencias, tengo guardado la informacion de sus post en relacion a la caja
otra duda no entiendo lo de rebajar 4 m.m al piñon del 242 que comento malvar en el post de blitoso, sera rebajar al hei?

Debes poner el piñon del distribuidor que ya tenías en el hei nuevo. Un Tornero hace eso al pelo.

pues si vas a poner un distribuidor hei el piñon de tu distribuidor original calza perfectamente solo q tienes q rebajarle unos milimetros para q pueda cuadrar el reten del distribuidor con el piñon por eso tienes q rebajarlo un pelo,
puedes dejar la misma bomba de gasolina sin ningun problema y compras un filtro de gasolina con retorno y listo y se lo colocas a las mangueras donde iba la flauta de los inyectores acuerdate q tu camioneta tiene retorno.

Bomba de gasolina externa de bajo flujo. Las originales del sistema de inyección tienden a bombear demasiado combustible

eso es correcto una universal y la pegan del pico de retorno yo carbure la mia por el mismo problema de la compu y tube que montar una bomba universal ya que a pesar de tener el filtro con retorno en minimo ahogaba el carburador

mi burra esta carburada y tengo que hacerles los cambios manuales ,estaba viendo los otros foros y lei algo de un sensor tps alguien que me pueda ayudar tengo dias con esta burra es una cherokee 88 4x4

Muy buenas.
Por lo que veo en su firma su XJ es del 88, por lo que supongo sea una Renix (corrijame  si me equivoco).
El TPC es el sensor de posición de la mariposa de aceleración . Ese sensor  es indispensable para el funcionamiento de la inyección y de la caja de cambios. Gracias a ese sensor la caja de cambios sabe en todo momento cual es el nivel de exigencia del motor y actuar en consecuencia (junto con el sensor de velocidad son los mas importantes para el buen funcionamiento de la caja de cambios). Este sensor va solidario a el eje de la mariposa de aceleración. Tiene tres cables: uno es masa (negativo), otro es positivo de ECU (+5 VCC) y el mas tercero es el que devuelve la señal. En minimo esa señal de retorno deberia ser en torno a +0,85 VCC y con el gas a fondo cercano a los +5 VCC.
Si has eliminado la electrónica y la ECU del motor, necesitará el poner una fuente de alimentación que proporcione +5 VCC al sensor TPC, cablearlo correctamente y buscar la manera de que funcione solidario con el eje de la mariposa del carburador. También tienes que montar y ajustar la gusta de acero de la sobremarcha de la caja de cambios

Lo mejor para entender esto que le digo seria el conseguir el manual de la inyección Renix y el de la caja de cambios AW4, junto con sus esquemas eléctricos. No es un trabajo complicado, aunque si es laborioso y delicado todas estas adaptaciones

cherokendo monta una bomba universal externa no compres unas que vienen en una caja que tienen las letras amarillas son malas mi pana montala cerca del tanque de gasolina yo la tengo sin retorno y anda fina en donde va la computadora en los conectores hay un cable rosado y hay otro amarillo esos lo puedes usar para la corriente y si vas a montar un distribuidor de chevrolez saca el distribuidor original de la burra le quitas el pasador y sale facil ese piñon es el que vas a colocar a distribuidor hei queda con un poquito de juego pero lo llevas a un tornero que le haga una bocina y que recorte el piñon 4 milimetros y listo cualquier cosa me avisas 0412-159-76-14

gracias a todos por los aportes, ya tengo el carburador con el flanche, junior en el foro hay unos post de ramon miranda con aporte sobre la caja busca y consulta un electrico que entienda esos diagramas haber si solucionas
malvar pana estare llamandolo cada rato

tranquilo cherokendo estamos para ayudarnos y compartir en la zona amigo

estoy buscando el distribuidor y lo que sale es el chino tapa trasparente, para hoy me ofrecieron uno original usado

consegui el distribuidor, hay que comprar la bobina y quizas la captadora, cuanto esta la bobina mas o menos la que va arriba en la tapa, aqui vi una en 760 y me dicen que esta cara, alguien tiene idea

pana compre una bobina de esas y me costo 650 en poz aqui venden todo mas caro que en cualquier parte del planeta , ahora, debes tener cuidado con:

el eje del distribuidor no tenga juegos (hace que se valla a tierra y jode todo)

saca un positivo muy fiel para la bobina, la alimentacion no debe fallar,
pon un filtro de gasolina antes de la bomba y otro despues (es mas costo pero la bomba se hace eterna)

coloca bujias y cables nuevos (mi recomendacion personal)

sella bien los huecos de los inyetores,(si usas tornillos antes de meterlos hecha pegatanque en la arandela que colocaras hace un sello criminal que no deja que salga o entre aire)

mantenimiento al alternador y colocacion del regulador (hay quienes hacen con un regulador de corriente ford hay quienes lo hacen diferente, como sea que lo hagas hazle el mantenimiento y que revisen el voltaje que llega a la bateria quien regulaba la corriente era la computadora)

guaya del acelerador (soberano peeeeeee...... trata de usar la misma base por donde pasa la guaya sino paras a loco)

purificador de aire (trata de colocarlo a la misma base del filtro aunque y coloque uno conico, se ve bien y rinde bastante bien)

mejora los cables de alimentacion y tierra.

hermano cualquier dud estamos a la orden yo puse el carburador 318 y no he tenido problema alguno....

gracias ernestorot, en la guaya del acelerador es donde estamos buscandole la vuelta
Estoy atrasado por el trabajo y no le he dedicado casi nada, falta montar el distribuidor y la bomba de gasolina la cual voy a montar hoy y los detalles y buscar de donde sacar la corriente, malvar habla de un cable rosado y uno amarillo que sale del ramal de pcm, sera un amarillo que llega al modulo y bobina

en relacion al alternador en el sistema renix segun el alternador tiene regulador incorporado, que saben de esto

El alternador de las XJ Renix lleva el regulador incorporado, ese dato te lo confirmo

eso no es problema ese alternador tiene su regulador incorporado

Tesisplus escribió:Bomba de gasolina externa de bajo flujo. Las originales  del sistema de inyección tienden a bombear demasiado combustible

X2.

Montale un relay de 5 patas de 80 amperios para protegerla, pon uno o dos filtros de combustible metalicos entre el tanque y el carburador , un carburador bueno quer deja caminando sabroso al 242(4,0 litros) y al 258(4,2 litros) es el carburador motorcraft de 1.08 que traian el motor 300 Ford, ya que el carter de Chrysler nomanda la yuca que se merece estos dos motores 6 en linea y te pierden eficiencia en carretera, si camina, pero jamas como el motorcraft 1,08 de 2 bocas Ford.Su Hei tal cual te dijeron y borralo.