Carburar una Wagoneer Limited 1988

Hola a todos.
Carburé mi Wagoneer Limited 1.988. Le adapté un carburador de Dodge 318, y un distribuidor Rally para 242 y 252, con tapa Cevrolet, y una bomba de gasolina externa.
Desconecte el ramal de cables que iba a los inyectores, y sensores, y solo conecté al distribuidor, un activo que alimentaba la antigua bobina, y del mismo conector tomé un segundo cable no activo, y lo conecté para las RPM.
Todo se veía bien,( mínimo,tiempo, ajuste del carburador,respuesta,ect.) hasta que salí a rodar. La caja automática, no hace los cambios.
Se me ocurre pensar. que faltó conectar algún cable. ¿Algún compañero, sabrá cual es?
Gracias.

compa eliminaste todo el ramal del full inyeccion? busca el tps con todo su ramal sin cortarlo, tenias que separarlo antes de proceder a eliminar cables, si aun lo tienes conecta el tps y coloca a la mitad la uña que tiene el tps para que haga los cambios de lo comtrario te toca hacerlo manual

Gracias amigo. Ya hice la conexión con el arnés un poco más corto, lo gradué a mitad del recorrido, y ahora funciona bien. Solo me queda conectar la guaya de la sobre marcha, y mejorar las bases para las dos guayas. Subí la sierra de Falcón, y todo bien. Por el tiempo sin usar a la bomba de la dirección, se le dañaron los sellos, y aquí en Coro, casi que tengo que dejar la camioneta como parte de pago para el reemplazo de estos. ¿que te Parece?
Gracias de nuevo.

fino que no perdiste el ramal, por el tps puedes ir graduando los cambios, pero si quedaron bien dejalo en ese sitio. tengo una hija estudiando alla en coro, no voy desde enero

hermano tengo entendido que las cajas electricas sin el sensor tps que va en la mariposa del cuerpor de aceleracion no cambian estoy pensando en la posibilidad de pasar mi cherokee 98 automatica a carburada esto debido al altisimo costo de los repuestos por aqui por el fin del mundo edo bolivar que aparte de eso no se consiguien y los usureros estan haciendo de las suyas por estos lares, vi tu comentario y me parese curioso solo conectaste en cable al sensor y lo graduaste a la mitad del recorrido eso sin adatarlo al al carburado entiendo? ahora los cables del ramal del tps donde los conectaste? te agradesco la informacion  de antemano gracias

disculpa la tardanza, al separar el ramal de cables solo dejas intacto los del tps con el mismo pegado alli, yo lo pase por la pared de fuego hasta donde esta la fusilera. hay quien pueda hacer el trabajo de soldarlo al carburador yo no he tenido tiempo de dedicarme a eso

Amigo cherokendo727 estoy muy interesado en los consejos que le dio al amigo MOTTERA en relacion al cambio que el hizo en la camioneta de full inyeccion a carburada , con relacion a la caja que le trabajaba cambios manuales y el consejo que le dio envrelacion al conectar el tps nuevamente al ramal , este es mi numero 04247755953 sera posible que me escribas al numero que deje necesito hacerle unas preguntas por favor y disculpe la molestia

Realmente es cierto que hay que dejar el sensor tps, pero pregunto que pasa con los 5v que val a sensor... Porque de ese sebro sale información a la compu de la caja automática y los 5v vienen de la computadora de motor... De donde saca los 5 voltios el sensor.