Header se pone al Rojo Vivo

Buenas mis panas... espero de sus comentarios al respecto.... Resulta que ayer solde el Header por que estaba rajado y de pana ya me tenia Verde. Bueno resulta que ayer en la noche se le pego una falla que se acelera full (no es el sensor) y me di cuenta que el Header se pone al Rojo Vivo. Algunos de ustedes les ha pasado?

Saludos,

NO ES NORMAL, ALGO MAL HAY EN EL MOTOR UNA VALVULA DE ADMISION O ESCAPE PICADA O EXTRA CONSUMO DE GASOLINA

Men... si eres drastico jajaja

Saludos,

ES ASI CHAMO YO TENIA HEADER EN MI CARRO Y JAMAS ESO SE TORNO AL ROJO VIVO, NO ES QUE SEA DRASTICO ES QUE TU MOTOR ESTA PELANDO (recuerda que no puedes usar esta palabra)!!!

bonita la foto de tu placa en la firma carlos jajajajaja

Epa si van a hacer un comentario por decir algo sin tener idea de lo que están diciendo y es solo por escribir tres tonterías mejor no lo hagan no tiene sentido

Ustedes que creen que es lo que lleva un header agua fresca y pura de manantial…?????

Hermano... pero alli estamos hablando de un motor que duro casi los 2 minutos en su maxima exprecion.. casi que en el corte de vueltas... un motor o un header con un uso normal no deveria de ponerse a tan altas temperaturas!!! amigo.. cuentanos mejor que tienes en el motor o que tipo de header tienes?? quisas es muy poquito header para tu carro!!! Tan solo es mi humilde opinion.. Saludos...

epales...mmm algo le debe de estar pasando o trabajando mal en el motor, no creo que sea pq el header es muy pequeño ya que sencillamente la camioneta trabajaria muy mal en cuanto a su combustion y desahogo, debe de haber algo que esta haciendo que trabaje fuera de su combustion normal....no presenta ninguna otra falla? pq no deberia de ponerse rojo ya que no tienes nada de hierros en modificaciones que te den mas power en el motor!

es normal que se caliente pero nunca al rojo vivo como dices........ Revisa toda la tuberia del escape... puede ser que este doblada y los gases no tengan suficiente salida.... o en su defecto el silenciador o catalizador tapado...

Saludos

Pirata

EXACTAMENTE TAMBIEN ESO PUEDE ESTAR PASANDO!!

papa bien lo dijo el pana la camioneta se le acelera es algo parecido a lo q estamos biendo en el video y si es normal q se ponga al rojo vivo cuando uno esta patiando la camioneta el motor no tiene nada q ver esas tuberias baja pura candela y el recorrido hase q se recoja ahora si lo q te esta pasando es q se pone al rojo vivo en minimo cagese pero si es por q se acelera ve primero el por q se aceleray el material en q esta hecho el heder ahh y otra cosa tambien dijiste q lo soldaste por q tenia una raja osea q debes tener el heder original o montaste uno mas gran y tambien acuerdense a q temperatura trabajan estas burra y si se te acelera al menos a 3 mil a cada rato cuando te paras eso es normal q se ponga asi adiossssssss jejeje

Ok.. Gracias, por supuesto que no es normal.... todos dicen eso pero al parecer a ninguno le ha pasado o saben de alguien que la haya pasado.

Lo que me va a tocar es entonces ir revisando cada una de las cosas que me indican ustedes...

Lo que estoy suponiendo es lo siguiente:

1.- El Header estaba rajado.
2.- Tenia los tornillos de abajo y de empate flojos al momento de sacarlo.
3.- Por supuesto que con esos detalles 1 y 2, la bicha tenia bastante fuga (el ruido era full fastidioso).
4.- Al soldarlo, apretar bien los tornillos y coocar empacadura nueva, por supuesto tiene mayor compresión y escape.
5.- Ya el año pasado se habia rajado el silenciador (de piche).
6.- Coloque una Bombona grande (para darle un ruididito).
7.- Bueno... me faltaria es revisar la bombona y Catalizador.
8.- Por supuesto que al considerar el punto 4 y 5, se termino de tirar el catalizador.


De todas maneras si alquien tiene otra teoria... que la exprese y mejor aun si saben cual es la solución.


Saludos,

Si tu camioneta trae catalizador (solo si es año 2000 o 2001) te podria asegurar que es el mismo que esta obstruido, un catalizador tiene una vida util y creeme que ya debe estar pidiendo perdon, lo mas comun en estos casos es obstruccion en el sistema de escape, una falla en el motor te vendria acompañada de falta de potencia, pistoneo, etc etc.

Eso es mi pana es muy posible que sea el catalizador si es que tienes no? o tambien el resonador o hasta el mismo silenciador te lo digo por que yo trabaje de encargado en un taller de silenciadores de mi compadre y alla vi muchos casos como el problema que tienes tu, de ser el catalizador se remplazaria por un resonador tipo bombonita que queda bien, de querer colocarle el catalizador original c puede pero te cuesta una buena platica ya debes de estar por los 800bf o mas, la verdad no manejo precios actuales y claro con la fuga que tenia el header no hacia el escape como tal, claro ya esta bien sellado el header ahora si esta trabajando como es y por la obtruccion que tienes se pone al rojo vivo y te genera la falla.

Ok.... Gracias Yanko. Pepin... mi burra es 97 (modelo 98) tal vez no es Catalizador pero es una pieza muy parecida....

Gracias por los comentarios. Voy a tratar de revisar algunas cositas a la brevedad.

Les estoy avisando para que tomen el dato, cualquier cosa.


Saludos,

Bueno muchachones... Resulta que fui a una cuestion de tubos de escape y les indique que por favor cortaran el tubo de escape muy cerca de donde termina el Header, de manera que no hiciera contacto con el resonadores y silenciador, para determinar si alguno de estos estaba tapado..... pero igual sigue la falla.

Que mecanico me recomiendan que pueda resolver esta falla? recuerden que estoy en los altos mirandinos, si es en los teques mejor


Saludos,

Mr. Raga escribió:Buenas mis panas... espero de sus comentarios al respecto.... Resulta que ayer solde el Header por que estaba rajado y de pana ya me tenia Verde. Bueno resulta que ayer en la noche se le pego una falla que se acelera full (no es el sensor) y me di cuenta que el Header se pone al Rojo Vivo. Algunos de ustedes les ha pasado?

Saludos,

Chamo quien soldo el Header?? xq si lo hiciste TU, la embarraste, tus manos nada mas a la pc no al capot jajaja es joda viejo no te compliques la vida alla donde tu vives te vas a una casa de silenciadores y que te la revisen en el puente, no estes tirando flechas

slds

Eres una plaga Teykon! Ya lo lleve a una cuestion de silenciadores y no es eso.

Saludos,

Mier.........a!!!!!! mi pana la cosa esta peluda papa yo juraba que era el sistema de escape, bueno men algo debe de estar pasando en la camara o algo asi , yo hasta alla no llego pero aqui te van a ayudar suerte y buenos muchachones manifiestence muchachos para que ayuden al pana que tiene la burra con problemas.....

Buenas, que tal? Yo tengo un problema parecido con mi Burra 98. El tubo de escape c m esta poniendo al rojo vivo, no avanza con fuerza, pistonea y hace explosiones en el motor, no atrás. Ahora bien, lo lleve a un negocio de silenciadores y el tipo ni siquiera la reviso y me dijo q no es tubo d escape, me parece q ese señor no es muy bueno en su trabajo, voy a ir a otro. Lo del catalizador, 800bf yo creo q seria la inicial, ja ja ja. A mi me costo uno para el Logan 2006, 5000bf, saca la cuenta por alli. Quien me pueda ayudar con lo del tubo de escape, se lo agradezco. Algun mecanico q haya visto esto antes y su solucion seria lo mejor... Gracias...

un pana con una comanche 88 carburada le pasaba lo mismo sin acelerarla... osea normal en carretera y de noche abrias el capot y el escape taba fluorescente jjejeje ... era el silenciador dañado... era un silenciador de 8 cilindro y las piezas internas al ser mas largas (sin chinazo) lo taparon, y el al tener la pata blanda contribuyo a que no fueran largando los pedazos... (cosa que a mi no me pasa) asi que silenciador roto y tapado... mas aun si es de los otros que no son los bombona... podria ser algo tambien con el tiempo...

Buenas tardes... Les cuento que fui a otro negocio de silenciadores, revisaron la Burra, le midieron el soplido del escape y, nada de nada, no es el silenciador. Bueno, me fui a al taller de un primo, en el que le hicimos mantenimiento al cuerpo de aceleracion y sus sensorea, y adivinen que... Pues nada, que le pusimos un orrin a la IAC y eso no lleva orrin. Le quitamos esa vaina, y se le quitaron todos los males a la Burra. Era cuestión de mala combustión pues, al parecer, el orrin no permitía que la IAC asentara bien y habia una entrada de aire indebida, que talco...? Alli le dejo esa porsiaca, para los panas que tienen problemas parecidos...