De Fuell inyection a Carburada

B uenas amigos tengo una cherokee laredo 97 se m daño la computadora no la consigo y hace nada le cambie el sensor del cigueñal, m tiene arrechhh asi q decidi carburarla que m aconsejan que camarin ? que carburador ? que distribucion le coloco? el motor que tiene es un 242 y ya vi uno q carburaron pero en la arrancada se quedaba pegada segun xq la gasolina le tardaba en llegar y es lo q quiero evitar!! Agradezco su ayuda hermanos

Mecanicamente es factible pero tecnicamente es un desastre...Para que no te quede como un Frankestein el motor, te sugiero que consigas, camara, camarin y carburador de Wrangler, eso si es sincronica, si es automatica tines que adaptarle el sensor TPS, a la mariposa del carburador de forma que esta trabaje con el acelerador para enviar esta señal a la computadora de la caja y haga los cambios correctamente (un reto). La razon por la que pierde fuerza es que no es igual un sistema full inyeccion que a carburador, la mezcla de combustible es mas rica porque esta controlada por los sensores y la ECU. Tienens que dejarle  la bomba electrica porque el bloque no tiene para colocarle una mecanica.
Hay quienes lo han hecho, pero era otra epoca cuando salia barato hacerlo, la otra desventaja es que a la hora de vender tu burra carburada, perdera valor.

yo vi un tipo de un cj7 que adapto este motor con caja sincronica y uso el mismo multiple de admision, mando a sellar los huecos de los inyectores, y monto un 4 bocas edelbroc le quedo muy bien con mucha fuerza, creo que puedes dejarle los inyectores y haces un flache adaptador para el carburador, pero debe ser un carburador bajo para que no pegue en el capot la toma de aire, el problema es que si no tienes la ECU tienes que cambiar la distribucion tambien, y eso es mas dinero, mi computadora se daño una vez y me la repararon en CCS un taller que se llama Fredy computers.

Compañero eso que piensas hacer es matar a tu burra, si tu burra es los ultimo modelo que salio del 97 en adelante de las XJ al pasarla a carburación pierdes todas las señales del tablero, e igual si es modelo anterior pierdes algunas señales, siempre el problema de nuestras burras es por cableado por trabajar muy calientes, con el pasar de los años tuesta y quema el cableado de la cabina del motor, yo en la mía que es 98 tenia el problema que siempre echaba broma por un sensor, un día agarre y baje todo el cableado completo y lo desarme, para mi sorpresa encontré de todo hay, me dedique a cambiar cable por cable y terminales, desde hay la burra no me a echado broma mas nunca por sensor, y ni que eche jejejejej.

Te recomiendo que busques un buen electricista o hagas el trabajo tu mismo y veras que todo te quedara al pelo.

todos estos compañeros tienen razon en todo.yo cambie la mia a carburada y le puse carburador de dodge 318, bomba de gasolina eléctrica, distribuidor de chevrolet, un adaptador para el carburador y si piensas dejar el mismo alternador tienes que comprar un modulo de ford para que se lo adapten hay uno de toyota que le queda dentro del alternador pero casi no se consigue. por otro lado si pierde fuerza tendrias que probar cambiandole cuerpo de admicion por unos mas corto y la gasolina llegue mas rapido a los silindro y las camaras de Wrangler. y por supuesto pierde un pelo de valor. lo que te puedo decir que la mia en subida es lenta pero en plano se comporta bien claro no le e metido la clola a fondo porq no corro perro si te soy sincero debe de llegar como a 120 a 130 como maximo. suerte en tu desicion.

Carburar un vehiculo fuel inyection es algo asi como cuando los vecinos le dicen a un carajo xyz,mira cuando tu te vas a trabajar entra otro tipo a tu casa a ayudar a tu mujer a fregar, limpiar y hacer la cama, o sea.....es triste.

Si no tienen para pagar las reparaciones de las jeeps fuel inyection no lo tomen a mal...pero... vendanlas, no las canibalicen asi... ellas no se merecen eso.

AMIGO AGOTA NI TODOS TUS RECURSOS PERO SI TUS IDEAS. LA MIA YO LA TUBE CASI UN AÑO PARADA NO HUBO TELLER QUE ME LA PRENDIERA. LA TRASLADE A 4 TALLERES DOS DE ELLOS ESPECIALISTAS Y NADA EL DE GUATIRE QUE QUEDA POR ELEGUA Y JEEPIPO Y NADA Y LO POCO QUE YO SABIA A LA FINAL NO QUEDO DE OTRA QUE CAMBIARLA A CARBURADA. LO QUE TE PUEDO ASEGURAR QUE ESOS CARROS JODEN ES POR EL CABLEADO DEL QUE ESTA EN EL MOTOR QUE RECIBE EL CALOR DEL MISMO Y TIENDE A PARTIRSE CUANDO UNO LO MUEVE. SI ES POR LA COMPUTADORA ANDA A FREDY COMPUTER A VER SI TIENEN UNA O QUE TE REVICEN LA TUYA. SI NO HERMANO Y QUIERES MUCHO TU CAMIONETA Y NO LA QUIERES VENDER PONLA CARBURADA Y NO LE QUITES NADA PARA CUANDO LA VENDAS ELQ QUIERA Q COMPRE LA COMPUTADORA Y YA. Y SI NO VENDELA Y TE COMPRA UN CARRO FULL INYECTION O LA MISMA PERO MAS VIEJA

El verdugo en Venezuela con el fuel inyection y los ramales jeep es Arturo Molina, todo jeepero que pregunte bien llega a el. Es muy bueno reparando y solucionando las fallas de las jeeps fuel inyection y ahora tambien con chevrolet y ford, el esta al final de san Bernardino bajando por la Av Panteon, el tiene sus gruas y va y busca las jeeps desauciadas y7o accidentadas y LAS LLEVA Y REPARA EN SU TALLER NO EN DONDE EL CLIENTE SINO EN SU TALLER DE EL jejeje. 100% recomendado. Son muchos años trabajando muchas de las xjs y otras jeeps de los compañeros del grupo JDV y ZXJ,muchisima gente en este foro lo conoce y puede avalar su buen trabajo salvando camionetas del abismo jejejejejejeej. Los ramales fuel inyection son 100 por ciento reparables y hasta se hacen nuevos con cable de mejor calidad si quieren, las (pcm o ecu o computadora)son tan comerciales que casi que se consiguen en donde quiera y resolver una falla fuel inyection sale mas barato que la locura de gastar millones en pasar algo que es fuel inyection y ahorra mas combustible y tiene mejor desempeño y es mas moderno y revaloriza el vehiculo mas no lo desvaloriza, que pasar ese verguero a carburacion old school. Pregunten bien, pidan ayuda antes de hacer chapucerias en sus camionetas, aqui en este medio lo ayudan porque lo ayudan...