Sale humo a través del volante

Buenos días estimados compañeros de la Zona XJ....


Esta vez acudo a su valiosa ayuda y comentarios por lo siguiente:

Esta mañana prendí la camioneta, salí y al poco tiempo empezó a salir un hilo de humo por el espacio que hay entre el volante propiamente y lo que vendría siendo el cuello de sujeción.
De una me estacioné, la apagué y desconecté la batería. Para ese momento no tenía idea si el problema era hacia el volante o provenía desde el área del motor.Revisé hacia la caña de la dirección , batería y todo parecía normal.
Dejé pasar unos minutos , pasé la llave y el hilito de humo volvió a aparecer.
Me quedé tranquilo y la remolqué hasta traerla a la casa...apenas estaba como a 1 kmt.

Ahora me dispongo a revisar con más cuidado, sin embargo abro el espacio especialmente para conocer o tener idea de cómo desarmar el volante o qué cuidados tener en cuenta. Entiendo que para liberarlo hace falta un extractor y también que se debe tener cuidado con lo del AIR BAG.
No estoy seguro si hará falta liberar el volante (usar el extractor) , pero con seguridad hará falta sacar las tapas o cubiertas que rodean al volante para revisar cableados ....presumo que algún corto entre cables o algún positivo está yendo a chasis.

Algo que pasó al momento del evento, es que las luces de alta se mantenían encendidas a pesar de no haber pasado el switch de encendido...y hace unos 2 o 3 días un vecino nos llamó para avisar que las luces estaban encendidas....

Pasado un buen rato, he prendido la camioneta por pequeños espacios de tiempo y no ha vuelto el hilo de humo.

Por ahora no pienso usarla y la mantengo desconectada de batería .....por si aca.....

Bueno estimados todos, quedo atento a sus ideas, sugerencia y comentarios.

Muchas gracias


Saludos

Mi pana revisa el conmutador de las luces puede ser que se esta recalentando los contactos y se esta fundiendo y este haciendo algún corto comienza por ahí porque sino vas a tener que prenderla y encender las luces altas claro cuando tengas a la vista el conmutador de las luces y verificar si ahí esta el problema.

leoelleon escribió:Mi pana revisa el conmutador de las luces puede ser que se esta recalentando los contactos y se esta fundiendo y este haciendo algún corto comienza por ahí porque sino vas a tener que prenderla y encender las luces altas claro cuando tengas a la vista el conmutador de las luces y verificar si ahí esta el problema.

Hola José, buen día....

Como comentas así lo estoy viendo...sospecho que el conmutador multifunción de las luces está quedando en corto y calienta conectores o cables y eso genera el hilo de humo...
...sabrías cuán complicado será desmontar ese conmutador multifunción ??? ....tendrá algún truco ???

Gracias estimado.

Saludos

Buenas noches...

Hoy día pude desarmar la parte asociada al switch multifunción , lo liberé parcialmente, lo revisé y el problema debe estar allí. El switch se aprecia con plástico fatigado por el calor ...

Para liberarlo es necesario soltar las cubiertas plásticas (superior e inferior) que cubren a la columna de la dirección en la parte posterior del volanten(soltando los tornillos inferiores ) .
Luego de esto ,en la parte superior de la columna y por atrás del volante, soltar 2 tornillos torx que retienen una lámina metálica y el guardapolvo de los switches de luces y limpia parabrisas.(estos son 2 switches independientes pero parecen uno por la lámina metálica que los mantiene unidos)
Allí, ya queda libre el switch pero hay que manipularlo para retirarlo : lo más cómodo es bajar toda la columna de dirección y empujar hacia atrás el gancho de movimiento de la columna para tener mayor espacio y poder desencastrar el switch de unos topes inferiores que lo enganchan.
Acá toca tener paciencia y con cuidado, liberar los conectores de cableados.
Son dos. Uno superior que en mi opinión es el primero a liberar y luego de este, manipular el switch para sacarlo totalmente y así sacar el segundo conector.
También se podría sacar el segundo conector si el mismo está suave.

Este no fue mi caso.
Presumo que por los continuos calentamientos en esa área, el segundo conector se ha pegado fuertemente al campo de conexión y me ha costado soltarlo. Ya le puse fórmula mecánica, aceite SQ , lo calenté con pistola de calor y naranjas x ahora...

Mañana continuo la tarea.

Por cierto, ese switch parece que nuevo (en Venezuela) es ultra super difícil conseguirlo.....

El P/N es 56010315AA

Acá una foto del susodicho (aún con el segundo conector sin liberar)



Atento a sus bienvenidos comentarios.....especialmente alguna idea para liberar el conector del switch....

Saludos

Buenas tardes...

Reemplazado el conmutador y resuelto el problema. Es un tanto engorroso liberarlo, sin embargo es algo que se puede hacer con calma. El problema es que el anterior conmutador estaba ya teniendo recalentamiento en algunos puntos y estaba fundiendo campos campos de conexión o calentando cables.

Acá una imagen del conector defectuoso, apenas se aprecia el lugar donde se venía deteriorando:


Intentar repararlo no parece fácil. Una vez destapado, trae un resorte que se libera y luego cuesta armarlo. Viene con varios puntos donde trae una especie de pasta o cera que imagino es para mantener contactos.

Para armarlo (en mi opinión), parece más fácil montar la pieza a la columna de dirección que soporta el conmutador y luego, pasar el conmutador y enchufar  los 2 conectores. Luego cerrar las tapas plásticas y listo.

Bueno estimados, otro cangrejo más resuelto.

Saludos