Ruido en el motor :pasador de pistón...?? ...taquetes....??? Pruebas para identificar posible causa.

Buenos días estimados todos...

Después de varios meses tranquilos con la camioneta, vuelvo por acá para comentar por este tema de ruido en el motor (que dicho sea de paso hay varios posts pero me gustaría conocer la opinión de ustedes tanto en el descarte como en la logística de trabajo)

Condiciones iniciales:
Kmts : 341.600
Ruido precedente : ya se escuchaba cierto ruido pero en muchísimo menor nivel
Uso y cambios de aceite : hasta los 300.000 estuve usando Castrol semi sintético cada 8.000 kmts. Luego de allí empecé a usar PDV mineral cada 5.000 kmts. Es decir, ya lleva unos 6~8 cambios con PDV Mineral. He usado 20-50 y también 15-40.Los dos últimos cambios 15-40
Último cambio hace 400 kmts
Presión de aceite : nunca en el indicador han habido variaciones de presión de aceite. Al prenderla se mantiene un poquito más arriba de 3 y así se mantiene a ralenti o ya caliente. Sube un poco cuando se le exige o se mantiene la aceleración.

La situación es que hace 3 días regresando de CCS a Guatire sentí el sonido y terminé de llegar a la casa.
Por lo que he leído acá esto pudiera ser ruido por taquetes o por pasador de pistón.
La llevé a un mecánico y la escuchó con una especie de estetoscopio con varilla y me dijo que eran taquetes.
Que ese trabajo incluía cambiar los 12 taquetes, las conchas de biela y bancada, los anillos(finos) y el juego de empacaduras. Y que una vez destapado, se confirmaba si la bomba de aceite estaba bien o era necesario cambiarla.
Tiempo del trabajo : 1 mes al tener los repuestos

El ruido se siente hacia la parte delantera del tapa válvulas ( o parte cercana a las aspas de ventilador).
He probado sacando el conector del primer inyector ( o el más cercano a las aspas) y el ruido disminuye pero muy tenuemente. Sacando el 2do conector no se aprecia casi.

Por ahora la muevo pero como dicen para ir a la bodega. En algunos casos, cuando la ruedo, pareciera escucharse como cuando insertaras un pedacito de cabilla en un tubo y se desplazara dentro del mismo.
El ruido es más notorio saliendo en 1era y estando en 2da. Si paso a 3era y me mantengo muy lento (30 Kmh)
o paso a 4ta y también me mantengo lento ( 40~50 kmh) el ruido es menos perceptible.
La camioneta no humea y hasta ahora lo único que se le ha hecho de trabajo de motor, fue cambiarle la cámara
hace poco menos de 3 años porque estaba pasando agua (se había rajado). No llegó a recalentar.


Todavía quisiera hacer más pruebas o tratar de indagar un poco más o tener opinión de otro(s) mecánico(s)
Entiendo por lo leído acá, que al cambiar taquetes , es necesario cambiar lo que me indica el mecánico pero creo o quisiera tratar de ahondar más. ( si bien no pongo en duda que ese debe ser el procedimiento por lo ya conocido, yo sentiría más confianza que esto se confirmara una vez se destapara el motor)

Algunas preguntas o interrogantes que les comparto son las siguientes :


1) Yo siento o percibo el ruido hacia la parte frontal del tapa válvulas estando fuera de la camioneta. Cuando manejo, pareciera se sintiera hacia la parte delantera pero debajo ......geográficamente hacia dónde debería sentirse o escucharse los ruidos si son de : ....taquetes ???....pasador ???

2) ...pudo influir el cambiar de aceite de semi sintético hacia mineral PDV en el desgaste más rápido de estas partes??? (ya van unos 30.000 o 40.000 kmts desde el cambio)

3) Valdría la pena intentar algún aditivo con nuevo cambio de aceite para probar ???

4) ....cómo se podría tener idea si hacia el área de las válvulas está llegando aceite en forma apropiada ???
.....puede la bomba de aceite estar trabajando mal y ser parte del problema aunque el indicador de presión pareciera ir bien ???

Se agradecen sus comentarios.

Algún buen samaritano de la zona que haya hecho este trabajo y sepa de algún taller que pueda hacer el diagnóstico, también se agradece.

Muchas gracias como siempre.

Saludos

Buen día estimados....

Hoy día estuve donde otro mecánico y al prenderla en frío, el señor me respondió de una que por el sonido eran taquetes y que el problema debía estar asociado hacia el área del 1er o 2do cilindro porque el ruido se notaba hacia adelante. Me pidió que la dejara encendida un poco más hasta calentar y al cabo de un rato, el ruido empezó a percibirse o sentirse hacia el final del tapa válvulas y dejó de sentirse al inicio del mismo.
En su opinión, me comentó que lo menos para revisar o para tener mejor visión era destapar el tapa válvulas, mirar cómo esta siendo lubricada esa zona, medir presión y a partir de allí, el podría tener mejor visión si eran taquetes o si hay algún pistón que estuviera echando broma. (sospecha de pistón por el sonido que percibió luego de llegar a temperatura de trabajo el motor).
Si fuera pistón, me comentaba que no cree que sea pasador por el sonido, más bien pensaría que hay un pistón que haya sufrido desgaste o tuvo alguna fractura y eso está generando el ruido porque ha perdido la correcta direccionalidad dentro del cilindro ( algo así como cabecear el pistón ).

Bueno señores, quedo atento a sus comentarios.

Gracias

Saludos

buenas noches hermano, tenia exactamente el mismo problema, y no una vez si no dos veces, te explico en dos oportunidades tuve ese sonido como de paca,paca,paca, bueno en mi caso era la falda del piston q se habia partido, primero se me partio la falda del 6 y luego la falda del 5, en mi caso el cilindro nunca sufrio ningun tipo de rayadura ni nada, solo compre el piston lo reemplace y listo de hecho utilice hasta los mismos anillos, es un trabajo no muy complicado, solo hay q bajar la camara, y retirar el carter, y por debajo sin necesidad de quitar el cigueñal sale el piston, en mi camioneta se ha hecho dos veces este trabajo y gracias a dios no pasa ni una gota de acite, la razon no te sabria decir xq segun el mecanico el cigueñal esta bien y el cilindro no tiene nada de rebaba, yo como no le busco las 5 patas al gato la deje asi y hasta ahora todo bien, espero t sirva de algo mi comentario, y suerten la resolucion de tu problema, saludos...

luis88 escribió:buenas noches hermano, tenia exactamente el mismo problema, y no una vez si no dos veces, te explico en dos oportunidades  tuve ese sonido como de paca,paca,paca, bueno en mi caso era la falda del piston q se habia partido, primero se me partio la falda del 6 y luego la falda del 5, en mi caso el cilindro nunca sufrio ningun tipo de rayadura ni nada, solo compre el piston lo reemplace y listo de hecho utilice hasta los mismos anillos, es un trabajo no muy complicado, solo hay q bajar la camara, y retirar el carter, y por debajo sin necesidad de quitar el cigueñal sale el piston, en mi camioneta se ha hecho dos veces este trabajo y gracias a dios no pasa ni una gota de acite, la razon no te sabria decir xq segun el mecanico el cigueñal esta bien y el cilindro no tiene nada de rebaba, yo como no le busco las 5 patas al gato la deje asi y hasta ahora todo bien, espero t sirva de algo mi comentario, y suerten la resolucion de tu problema, saludos...

Buenos días....

Hola Luis88...

Muchas gracias por tus comentarios.
Sí me ayudan puesto que entiendo que en tus 2 casos la necesidad fue cambiar solo los pistones y esto resolvió el ruido ( e imagino que también se reemplazaron aquellas empacaduras que por defecto debieron ser cambiadas por el hecho de abrir ciertas áreas : cámara, carter ....etc )

Esto me anima un poco a pensar que tiene sentido abrir y revisar y no como me comentaba el primer mecánico que sin abrir , ya tiene previsto cambiar conchas (bielas y bancadas), taquetes, empacaduras, anillos y tal vez bomba de aceite.
Especialmente porque en mi caso no hay problemas de variaciones de presión de aceite, y la camioneta (hasta hace una semana) subía a Caracas a diario desde Guatire con buena potencia ....ya no como hace 15 años pero aún va con relativa fuerza.


El martes debo llevarla al mecánico porque ese trabajo no lo he hecho no visto hacer y aparte que no tengo el tiempo...

Les comento después


Muchas gracias por la respuesta y quedo atento a cualquier otro detalle que tengas a bien comentarme....


Saludos ....

Buenas noches....

Se destapó el  el motor y se comprobó que el daño estuvo en el pistón del cilindro 2. En mi caso, al igual como le ha pasado a Luis88, el cilindro no sufrió daños ni rayado. De todas maneras ya habiendo abierto el motor, y afortunadamente contando con una fuercita, voy a darle un cariñito  : cambiar conchas de biela/bancada, empacaduras (carter, tapa válvulas,cámara) , cuellos (esa área ya viene con una gotica desde hace tiempo) , cadena y tensor , gomas de válvulas , anillos en todos los pistones , estopera y el susodicho pistón (usado , standard) y servicio a la cámara.

Dejo una imagen acá del pistón roto :



El trabajo se empieza la semana que viene y confío en Dios que todo vaya bien...

Llama la atención que estos pistones se partan o se venza el material del mismo de esa manera....

Saludos....

Compañero.

Consigue pistones de calidad Sealed Power, PC Piston o Perfect Circle con sus anillos nuevos,su bomba de aceite nueva Meeling M81A, revisa el damper que la goma central no este fisurada o rota o tostada por el calor(si es asi sustituirlo por uno nuevo o mandarlo a vulcanizar). EmpacadurasFelpro pana todfos estos repuestos los consigues mas baratos en repuestos Copete o Rectificadora El Cigueñalbuscva por la web los tlfs. Ademas ponle su termostato(nunca jamas se debe eliminar),su tapa de radiador de 16 lbs MOPAR y la manguera inferior delradiador con RESORTE INTERNO.

Suerte que todo salga bien.

MAXITORQUE escribió:Compañero.

Consigue pistones de calidad Sealed Power, PC Piston o Perfect Circle con sus anillos nuevos,su bomba de aceite nueva Meeling M81A, revisa el damper que la goma central no este fisurada o rota o tostada por el calor(si es asi sustituirlo por uno nuevo o mandarlo a vulcanizar). EmpacadurasFelpro pana todfos estos repuestos los consigues mas baratos en repuestos Copete o Rectificadora El Cigueñalbuscva por la web los tlfs. Ademas ponle su termostato(nunca jamas se debe eliminar),su tapa de radiador de 16 lbs MOPAR y la manguera inferior delradiador con RESORTE INTERNO.

Suerte que todo salga bien.

Gracias Maxitorque por las sugerencias...

Basado en el "tiempo del que dispongo" (platica pues) voy por ahora así :
Empacaduras van como las que comentas, conchas biela/bancada sealed power, Anillos mahle, cadena mellin.
Sobre los pistones , sé que lo mejor , lo ideal es ponerlo nuevo ( y si se pudiera todos mejor) , pero la "fuerza no me acompaña hasta allí"... o poner uno nuevo y dejar el resto usado pareciera inconsistente....además hasta ahora no consigo a nadie que venda un pistón.
...o te refieres a tratar de poner aunque sea usado algo de calidad ???

La bomba de aceite la tengo en presupuesto y se me pasaba lo de la manguera.

Sobre el termostato eso lo tengo para más adelante . Sin yo autorizarlo me enteré que una vez en un viaje al mecánico se lo eliminaron o condenaron...tiene añoooooos así ( parece que eres vidente...jajajaja...con todo respeto)

Sobre la goma del damper, mañana que voy al mecánico lo reviso....

Si este fin de semana ocurriera que agarre otra fuercita (que está en planes), iría por los pistones...

Muchas gracias Maxitorque....

Saludos a todos.....

Buenas tardes amigos como estan? a mi burrita le sucedio lo mismo y tengo el motor desarmado, pero no ubico los pistones con anillos finos. El mecanico me indica que le coloque pistones con anillos gruesos que son los mismos que usan nuestras camionetas del 98 hacia abajo. Que opinan del caso?

Robertavila79 escribió:Buenas tardes amigos como estan? a mi burrita le sucedio lo mismo y tengo el motor desarmado, pero no ubico los pistones con anillos finos. El mecanico me indica que le coloque pistones con anillos gruesos que son los mismos que usan nuestras camionetas del 98 hacia abajo. Que opinan del caso?

No pasa nada malo,puedes hacerlo, contacta a este pana que te vende un buen kit de pistones con sus anillos y pasadores 0414-2058417