proyecto medio complicado

hola amigos, soy nuevo en el grupo ya que siempre me gusto el mundo 4x4 y me gusta la mecanica, compre hace poco una burrita del año 98 en muy malas condiciones para darle una segunda oportunidad de ser el 4x4 de sus mejores tiempos....empece desarmando casi todo el sistema electrico, ya que el antiguo dueño la tenia carburada pero muy chapuceada... desconectaron la computadora, el avioncito, le adaptaron relay para activar el ventilador, aire acondicionado, bomba de gasolina (ojo no era la original... era una de esas externas...con filtro de wagoneer, con retorno), no encendia nada en el closter... la fusiblera solo tenia operativo unos 3 o 4 fusibles.... el resto tenia casi todos los cables picados.... y tenia distribuidor de malibu....bueno.. no se si sera un cangrejo pero creo que si se puede poner a funcionar al 100 % original..... no entiendo el porque hacerle esta maldad a una burra asi.....
bueno les cuento que ya instale bomba original, cambie el ramal de los sensores completo, ya habilite nuevamente la fusiblera con todos sus relay y fusibles.... todo su cableado conectado y funcionando, ya tiene sus inyectores cuerpo de aceleracion, avioncito... aun no logro hacer que funcione el flotante de gasolina... pero lo probe y marca algo mas de 6 ohmios... y el cableado que llega alli marca 10v y el otro es tierra.... lo que no me gusto mucho es el distribuidor que le instale porque creo que no es del año correspondiente a la camioneta... usa el sensor captador de 4 cables y conector redondo.... pues bien ya hice algunas pruebas.. intente encenderla pero sin resultado positivo aun... la chispa de la bobina es debil y amarilla... tambien dilata mucho entre pulso y pulso.... verifique si al darle arranque los reles de la bomba y del ASD activan y si lo hacen....lo que no logro comprobar bien es el negativo que llega de la computadora a la bobina.... tengo dudas con eso.... no se si es obligatorio tener conatado el cableado que va para la caja ya que es automatica... y aun no tengo instalado el sensor map ni el de oxigeno... no se si son indispensables para poder encender mi burra... cuento con ustedes para ayudarme con mi proyecto.... gracias...

la gente chapucera que destuye los carros originales, no existe mal carro, existen malas personas, jejeje.

si debes conectar caja, map y oxigeno y pon distribuidor correspondiente al anio de tu xj. vas bien, ya falta menos. cualquier cosa me contactas por tlf 04242005076 para ayudarte con muchos detalles para ponerla como ellas van originalmente que es el deber ser

si vale,gracias, ayer decidi comprarle su distribuidor correspondiente al año pero creo que la computadora que tenia no es de ese año... la lleve hoy a revisar por si las dudas.. pero indagando el tema creo que la que corresponde es la P56041 534AE y la que tengo es P56041 894AE.... segun existen unos buscadores de modelo correspondiente con el vin de la camioneta... pero no se donde encontrarlo..... al menos le hicimos la prueba al closter y esta perfecto... debo comprarle el map y el de oxigeno y hacerle el trabajo en el escape... pues tambien le taparon el hueco donde va....

las xj 98 en Venezuela no usan sensor de oxigeno en el escape, solo las tribobinas 2000 y 2001. asi que tranquilo en ese sentido.

La xj configurando la PCM o Ecu o Computadora puede trabajar con cualquier modelo de computadora SI LA CONFIGURAS. llevala a Lider Cars con mi pana Belisario lleva la computadora en mano, la llave SI ES GRIS CODIFICADA y llevale una copia del carnet de circulacion de tu camioneta si aun no esta a tu nombre ponla primero a tu nombre y sacale el titulo propiedad a tu nombre en intt la california, luego le llevas el carnet de circulacion a tu nombre para que le metan los datos en el codigo VIN los limpien y pongan los datos correspondientes al modelo de tu camioneta y a ti como duenio de la misma. Si esa PCM llega a pertenecer a una xj robada o solicitada y le mete la GN en una alcabala el scanner y ven ese detalle la camioneta LA PIERDES pasa directo a fiscalia y ni con palanca ni con nada, no la recuperas es mas nunca en su vida ni en bajada creeme que es asi asi que pilas personaliza y limpia el Vin de tu PCM

Gracias mi pana lo que me dices me sirve bastante porque la verdad ya pensaba que debía vender esa computadora para comprar otra. Voy a seguir tu consejo y en lo que me entreguen la computadora de la revisión, voy a ir allá donde me recomendaste para configurar la computadora para que funcione perfectamente en mi burra. La próxima semana me pongo con lo de los documentos para poner el titulo a mi nombre. Voy a comprarle su sensor MAP y me voy a aguantar con el de oxigeno (Ya que no es necesario) aunque el cableado tiene su enchufe para eso. Mas adelante subiré algunas fotos para mostrar el progreso de mi "proyecto" aunque aun no se como montar una foto aquí jajaja.

Tu camioneta no trae de fabrica sensor de oxigeno en el tubo de escape, ese cable viene nulo y la funcion en la Ecu anulada para tal proposito asi que no haras nada poniendole un sensor de oxigeno al tubo de escape

hola amigos, sigo con mi proyecto... ya estoy avanzando algo... ya me entregaron la ecu y resulta que estana casi nueva nunca abierta.... solo que tenian que resetarla.. le borraron todo y la reprogramaron.... ahora si tengo buena chispa... todo activa bomba, inyectores, hay chispa en las bujias, el punto perfecto, le puse sus bujias nuevas y los cables... tiene su sensor de posicion de cigueñal, bobina captadora, Iac, tps, y map... canister instalado....pero tengo dudas en cuanto al cluster... que ya le hicimos el chek y le funciona todo.. pero al pasar swich solo enciende la luz de gasolina mas no se mueve el puntero.. la luz de freno de mano... y el odometro.... el resto ni se mueve.... le colocamos el scaner y no da lectura.... pareciera que esta alguna linea interrumpida .... quiza una tierra o un positivo faltante... ya revise el fusible numero 11 al que tanto hacen referencia.. y esta bueno.... en los croquis que tengo del sistema electrico hace referencia sobre un modulo (de tantos) que recibe una varidedad de cables entre la ecu y el puerto obd II pasando por el cluster.... no se si tendra que ver esto con la falla.... el modulo esta pero no se si se activa.... jejeje... en cualquier momento subo algunas fotos...(aun no se como hacerlo).... saludos...

hola amigos del foro, un cordial saludo.... pues aqui nuevamente con mas noticias sobre mi proyecto... esta vez no tan alentadoras.... tuve que llevar nuevamente a reprogramar la ecu porque segun se bloqueo.... dejo de enviar los pulsos negativos de los inyectores... y por ende nunca prendio..... mi duda es porque el tecnico me pregunta por un aro que va en el swich, dice que debo desconectar el cable... pero mi burra no tiene ese aro... la llave es negra... sin codigo.... ahora en un foro cherokero de argentina hablan de un modulo inmovilizador que inhabilita los inyectores....esto es tipo alarma... se desactiva con el control... pero yo compre la burra sin ningun control....solo con sus juegos de llaves... entonces no se que hacer... si alguno me pudiera ayudar con esa informacion seria de mucha utilidad... dicen que va en el techo, otros dicen que depende del modelo va en la puerta del copiloto... etc.... los unicos modulos que veo son uno debajo del asiento del conductor y otro atras del tablero, abajo del reproductor....jejeje no esta facil.... un abrazo... y de antemano agradecido con ustedes...

bueno amigos, saludos a todos los compañeros de la zona..... pues ahora les cuento me entregaron nuevamente la ecu... pero sigo sin señal en todos los manometros del cluster y pues la burra no se mantiene encendida... la enciendo y dos a tres segundos se apaga... pareciera como si la apagaran.... ayuda please.... jejeje...ya la desarme toda.... hasta el tablero fuera... para revisarle el cableado... pero todo se ve bien... saludos....

Saludos amigos. Mi burra es una cherokee xj 4x4 año 1998. La caja presenta el siguiente detalle: los cambios solo los hace manualmente. Cuando la coloco en Drive solo agarra 3era de una. Para detallarles un poco de lo que he hecho, hoy baje el carter y cambie el filtro de aceite, el aceite estaba negrisimo y quemadisimo, lo junte con un poco de aceite nuevo (Ya que me dijeron que si tenia aceite quemado no podia cambiarselo totalmente por nuevo) y lo volvi a colocar despues de colarlo un poco claro. No se que pueda ser, el transfer que tiene no es el que viene con la caja. Sera que pruebo los solenoides? como lo haria?