FALLA CHEROKEE XJ NO PRENDE. BOBINA DA CHISPA NO LLEGA A LOS CABLES

Feliz año a todos mi estimados de la ZONA XJ. Provechoso año y felicidad!!!

Hoy acudo a ustedes para saludarles y pedirles ayuda con el problemon que cargo con mi burra. La tuve parada un tiempo pero funcional y sin fallas, solo que estuve de viaje y no habia quien la usara. Durante estos dias de navidad me dispuse a meterle mano y corregirle detallitos, entre ellos un bote por los cuellos, un bote por el tapavalvulas y cambiar su aceitico y demás. El problema radica cuando limpiando el motor de los botes corregidos desconecté los cables del distribuidor y me percaté que los cables de la bobina captadora estaban partidos y tostados, al moverlos se enredaron entre ellos y como estaban tostados se juntaron provocando, supongo, un corto circuito q no se hacia donde iba. En este momento pensé que todo estaba bien, los enteipé y luego de la limpieza al ir a prender la camioneta solo daba arranque y no prendía. Me dispuse a verificar junto con el pana Maxitorque a quien tuve ladillado todo el día por whatsap y di con que los inyectores no tenian pulso, la bobina no mandaba corriente y los cables naturalmente no tenian corriente, entre tanto buscar y probar di con que habian dos fusibles quemados, uno de la fusiblera externa, de los pequeños y otro de la fusiblera interna... Al cambiarlos ya los inyectores agarraron pulso electrico, la bobina empezó a mandar pero los cables no mandan a las bujias...

Como se si la captadora se quemó?
Como descarto q en este corto circuito la computadora no haya sufrido algun daño?
En ese cojeqlo yo saqué distribuidor, rotor, tapa, captadora, cables, bujias... Todo... Será q si la camio esta fuera de tiempo los cables misteriosamente no distribuyen?

Me tiene locoooo!!!

Saludos Colega Faprve, en este enlace puede descargar un archivo que le ayudará con el sincronismo del motor:
https://zona-xj.activoforo.com/t19305-sincronizar-tiempos-en-motores-jeep-xj-6-cilindros-4-0-l-con-distribucion#214180

La marca de sincronismo del damper permite 2 posiciones para insertar la distribución, en la página #3 del archivo se explica.

En la respuesta #9 del enlace siguiente hay un diagrama general del motor Jeep 1997 - 1999.
https://zona-xj.activoforo.com/t18984-diagrama-electrico-y-conectores-del-motor-jeep-xj-1991-1996

Los 3 cables del sensor son: +5 VDC fijos (alimentación), 0 V fijos (mide continuidad con tierra) y el de señal también mide +5 VDC pero cuando conecta al sensor puede medir 0 ó 5 VDC.

Si desea comprobar la señal en el CPM, en el conector "A" puede pinchar el cable que ingresa al terminal #18. Allí conecta un voltímetro y al girar el motor desde la tuerca de 3/4" en el damper, dicho voltímetro debería registrar de cero (0) a +5 voltios DC, por cada giro del motor, es decir, un giro en 0 V y el giro siguiente en +5 V (al realizar este procedimiento es importante desconectar la bobina de ignición).
Suerte en los diagnósticos.