BAMBOLEO CARDAN ::: :(

Buenas,

Estimados compañeros ayer subiendo de la guaira note q hay una cierta vibracion en el cardan .. el mismo llega hasta pegar de la cabina... :S, La ondulacion la hace en plano PERO en subida se siente Full ... Al principio creia q era el croche pero no NO Es Zapateo .. Es el cardan... Medio verifique y el cardan y VERRRRR no encaja completo osea queda parte del mismo afuera :S ... Pa mi el cardan esta ahorcado...!!! Ahora bien sera q desde siempre ha tenido ese juego ????? Seran las Crucetas??? De ser asi como las verifico??? Tengo poco tiempo con el carro.... TEndre q bajar la caja 1'' ??

A la espera de sus comentarios........


Saludos...!!!! y Gracias....

q lift tiene la burra?

Men tiene cmo 4'' Aproximadamente.....

omarfarinez escribió:Men tiene cmo 4'' Aproximadamente.....

baja esa caja mi pana....

BAJA LA CAJA 2,54 CMS.

Buenas,

Eso no trae ningun efecto secunbdario????


saludos....

baja la caja o le pones doble cruceta atras y igualmente valancea los cardanes porsia

Buenas,

Mi pana cmo es eso ??? doble cruceta atras??????

foto..... porfa

La rodilla doble cruceta, es la pieza que tienes en el cardan delantero, en el extremo del transfer. Es un conjunto de tres piezas que permite integrar dos crucetas. La misma permite reducir el stress causado al tener el cardan con mucho angulo.

La solucion mas economica es bajar la caja una pulgada... pero... tambien pueden influir crucetas malas... falta de engrase en el yoke que sale del transfer ya que en el transfer 231 mas nuevo, como es es de tu camioneta, dicho yoke no se lubrica con el aceite del transfer si no con grasa. Otro factor es a veces cardan desbalanceado. Revisa tambien que los tornillos que sujetan el cardan al yoke del diferencial esten bien ajustados. Es mas hasta podria ser el mismisimo yoke de diferencial flojo.

Si la camioneta no vibraba al levantarla (hacerle el trabajo de lift) pues no es cuestion de angulos si no de desgaste o dano en el cardan.

Otra cosa, el yoke nunca " encaja completo" como tu dices, tiene que existir un recorrido mas o menos igual de entrada y de salida, tal y como el de la espiga en el cardan delantero.

P.D: Leo, la doble cruceta no tiene nada que ver con el SYE.

mmm ok... es que por ahi siempre se ve que los gringos lo que ponen es un SYE + un cardan delantero de automatica, por eso no sabia si era un combo asi ajuro...
Gracias viejo. estamos pendiente con lo del tipo que hace esos trabajos... mas adelante te aviso.

pana te recomiendo que bajes la caja, le acabo de hacer eso a la mia porque vibraba al pasar de 100 y aumentaba la vibracion al ir acelerando mas, lo que sucedia era que al momento de levantarla el angulo del cardan con respecto a la trasmicion forzaba demasiado la cruceta, y la va dañando, le hice unos tacos de aproximadamente 1" (un poquito mas) y saque los tornillos y le puse unos mas largos en el puente que sostiene la caja, cambie la cruceta tracera que ya tenia algo de juego por lo del angulo forzado y listo, la probe y la lleve hasta 160 y fino, como una seda.
te dejo unas fotos referenciales por las cuales me guie para hacer el trabajo. en la mia le hice los tacos de hierro maziso, perforados por el medio.
[img][img=https://2img.net/r/ihimizer/img134/7742/modificacion1.th.jpg][/img]

Omar, la mia tiene 4" le baje la caja 1", cambie las crucetas y que al pelo no vibra nada, es algo parecido a lo que publico Juanchito, manana le tomo una foto al separador para veas.

Saludos...

Baja la caja 1'' y no mas, mas de eso te afectara las bases del motor y las vas a dañar en un 2X3, si al bajarla sigue vibrando prueba alargando el cardan y balanceandolo, para tu lift eso debe ser suficiente.

Otra solucion para esa cuestion, me han comentado y lo he visto que lo han hecho en algunos cj, es rotar la trasmision unos gardos hacia arriba para mantener la linea recta del cardan con relacion a las cruzetas, no se que diran los mas especializados en esta materia.

omarfarinez escribió:Buenas,

Eso no trae ningun efecto secunbdario????


saludos....

El efecto segundario te va a pasar si no la bajas mi pana.. yo no la baje y por alla bote el cardan madre susto y fue por descuido por ya estaba vibrando burda... pero bueno crucetas nuevas, baje la caja 1" y fino listo ahora no vibra nada...

juanchito escribió:Otra solucion para esa cuestion, me han comentado y lo he visto que lo han hecho en algunos cj, es rotar la trasmision unos gardos hacia arriba para mantener la linea recta del cardan con relacion a las cruzetas, no se que diran los mas especializados en esta materia.

La mayoria de los tacos traen su inclinación que dan este efecto, por su puesto que esto es necesario, pero no creo que sea el problema, de todas maneras revisa por si acaso.

Estimados, si alguno de unstedes ha instalado la doble cruceta en el cardan trasero sin montar SYE podria publicar alguna foto para poder ver como hicieron la adaptacion?

Kleyver, entiendo claramente cuando dices que el SYE no tiene nada que ver con la CV o doble cruceta, pero no entiendo como se hace para montar la doble cruceta sin poner el SYE. Me refiero a que tengo dudas sobre si hay que eliminar el slip yoke que trae el transfer y hay que poner un yoke fijo en su lugar y colocar un cardan con espiga deslizante? o, si es posible conectar la doble cruceta al slip yoke que trae originalmente la camioneta y dejar el cardan rigido? como es la adaptacion?

La doble cruceta o CV (constant velocity) se coloca para disminuir cualquiera de los dos angulos.

El del transfer lo reduces bajandolo una pulgada y el del diferencial se reduce colocando las cunas debajo de las ballestas.

Yo colocaria la doble cruceta en el diferencial. No la pondria arriba en le yoke deslizante ya que "quizas" el peso anadido de la misma cause desgaste en el yoke, en la espiga del transfer o en la estopera de manera mas rapida de lo normal.

Se coloca yoke con espiga solo cuando usas el SYE, esas dos modificaciones si que tiene que ir juntas... y se hace ya que necesitas que el cardan expanda y contraiga.

Pero a final de cuentas, yo no colocaria doble cruceta atras a menos que el carro este "realmente" levantado... bueno, es mi opinion... mi YJ esta SOA (7" aprox de lift) y no necesita CV atras. Adelante si lo necesito ya que al bajar el transfer le creas un angulo "anormal" al yoke que esta adjunto.

Es cuestion de gustos....

Buenas,

Estimados compañeros ... baje la caja efectivamente como me comentaron ... PERO aun continua la vibracion apenas pisa 80... Cuando paso a 90 se le quita y cuando piso 100 comienza nuevamente la vibracion ... no tengo ni la menor idea ... tenia ganas de llevarla a un taller jeep q hay en el paraiso y dejarla ... Quizas me cobren caro pero como no tengo idea de q podria ser... :s me tocara pagar mas de lo normal.... Ahora bien me gustaria q alguien del FORO manejara mi burra digo para ver que apreciacion tiene de ella yo siento q "brinca" mucho ... y bueno si se van a reunir este viernes me gustaria que alguno de la administrativa de esta pagina me mandara la direccion por MP porq tngo entendido que solo los administradores pueden proporcionar dicha informacion ....

A la espera de sus comentarios....

Saludos ...

La cosa es, que no le veo mucho efecto a montar la junta CV (doble cruceta o Rodilla de chivo) en la cruceta del diferencial, ya que ese ángulo no queda forzado, y en supuesto caso de estar forzado, colocando espaciadores con ángulo en las ballestas (cuñas) puedes llevar el angulo del piñon al valor deseado.

Como todos sabemos lo general en las XJ, el ángulo que se vuelve critico al levantar es el de la cruceta cercana al transfer. Lo tratamos de corregir bajando la caja una pulgada (1" o 2.54 cm), pero en ocasiones, dependiendo del año de la camioneta o del lift no es suficiente. En mi caso, mi burra es de las viejas 1988, la levante 4,5" le baje la caja 1" y la vibracion continua, le agregue 2° de inclinacion a la transmision trasera para alinear el piñon con el cardan, y tampoco mejora, le puse las crucetas nuevas, y la vibracion continua. Consegui un medidor de ángulos, y en efecto es el angulo del cardan con respecto de la caja el que esta por encima de lo normal (el del diferencial con respecto al cardan esta en 0°).

En definitivas cuentas, tengo algunos días investigando soluciones, y hasta ahora la única que he encontrado es la del SYE y el cardan con espiga. He tratado de encontrar en alguna parte un Slip yoke que pueda trabajar acoplado a la CV pero no la he encontrado.

Si alguno ha colocado doble cruceta sin instalar SYE trate de publicar alguna foto, ya que seria interesante ver como fue hecha la adaptacion.

Saludos a todos

ya revisaste si el amortiguador de la direccion esta bueno? cuanto tienes levantada tu burra? como esta la base de la caja?

Ambos estan al pelo. El amortiguador de la dirección tiene 2 meses, es un rancho rs 5000, y la base de la caja la revise cuando puse las bocinas para bajar la caja y esta esta perfecta, la goma no tiene ni una grieta. La vibracion comienza incluso a baja velocidad, 40-50 km/h, y comenzo justo cuando coloque el Lift kit. Antes de eso no vibraba nada.

Buenas noches amigos, quisiera saber si alguien sabe por favor en que venta de repuestos (telefonos) se puede encontrar la espiga y el yoke para una Xj 00, les agradezco la informacion.
Pd. Mi camioneta esta original.

a que te refieres con la espiga, yo tengo el yoke trasero por que se lo cambie por uno fijo, pero no se que es para ti la espiga