QUE SE HACE PARA BAJAR LA CAJA

VILCAS_XJ escribió:

claretazo escribió:

VILCAS_XJ escribió:Ok panas como uds saben el puente de la caja de un lado tiene un tornillo y un esparrago o algo asi, còmo se hace para sacar ese fulano esparrago? y disculpen mi ignorancia.

Hermano a parte de lo que te dice el pana Carlos debe tener en cuenta que quizás el espárrago no salga con tanta facilidad, ya que tienen como un especie de tope o reborde que sobresale en el espárrago, este queda entre el compacto y el puente de la caja, te lo coloco en la foto para que no te saque canas verdes al intentar sacar el espárrago, usa la lógica para que no pases trabajo.

Gracias Claretazo, con imagenes y todo pues De verdad que no tenia ni idea còmo se sacaba el fulano esparrago. Bueno me voy a montar en ese trabajito para hacerlo yo mismo ya que la burra despues de 100 Km/h vibra un pelo y pregunte en Silenciadores Naguanagua y me cobraban 400 de los Fuertes.

Hermano eso es sumamente sencillo, no mal gastes 400 en esa tontería, hágalo usted mismo.

Que mas mi pana


"....y omarfarinez yo creo q tu vibracion del cardan delantero es balanceo del mismo o angulo del diferencial (a lo mejor esta muy hacia abajo) como tal si tienes brazos originales debe estar por ahi el problema ...."

Si cambio los brazos inferiores automaticamente cambia el angulo??? como es ese movimiento .. no entendi muy bien mi pana ... disculpa la ignorancia pero bueno estamos aprendiendo tu sabes cmo es .....

Saludos

omarfarinez escribió:Que mas mi pana


"....y omarfarinez yo creo q tu vibracion del cardan delantero es balanceo del mismo o angulo del diferencial (a lo mejor esta muy hacia abajo) como tal si tienes brazos originales debe estar por ahi el problema ...."

Si cambio los brazos inferiores automaticamente cambia el angulo??? como es ese movimiento .. no entendi muy bien mi pana ... disculpa la ignorancia pero bueno estamos aprendiendo tu sabes cmo es .....

Saludos

LOS DIFERENCIALES SERIA CONVENIENTE QUE LOS DEJARAS CON UNA PEQUEÑA INCLINACION HACIA LOS CARDANES O MIRANDO CASI QUE HACIA EL TRANSFER PERO NO TIN TAN NI MUY MUY. LO QUE TE QUIERO DE CIR ES QUE SI PUEDES DARLE UNA MINIMA INCLINACION HACIA ARRIBA LO HACEES.

Carlos mi pana tendras alguna foto referencial???? como hago eso ?? jajaj recuerda que mis conocimientos son bastante basicos en lo q' a mecanica se refiere......

Epale Omar, lo que Carlos quiere decir es que siempre es conveniente girar los diferenciales algunos grados de manera que el angulo de entrada de los cardanes sea lo mas recto posible y de esta manera las crucetas sufren menos.




date cuenta que en la primera figura el diferencial esta recto y en la segunda esta inclinado apuntando hacia el cardan y esa es la geometria correcta.
En todas las camionetas girar el diferencial delantero es algo muy limitado ya que alteras el ajuste del caster y las ruedas quedan cruzando incorrectamente, se gastan mal los cauchos, el carro cruza menos, los espirales trabajan inclinados, etc. por lo que este diferencial esta casi siempre obligado a mantener su posicion original. En la xj ya al levantarla con los brazos originales el caster se va alterando un poco pero no tiene importancia hasta las 4". De ahi en adelante si es necesario cambiar las medidas de los brazos. Aqui esta la tabla de las medidas para tener el caster correcto y el eje centrado con respecto a la carroceria

https://zona-xj.activoforo.com/especificaciones-tecnicas-f9/medida-brazos-de-control-vs-altura-t179.htm?highlight=control

En el diferencial trasero si se puede corregir tranquilamente con tacos en las ballestas que tengan inclinacion pero en la xj tambien es limitante que si se inclina mucho luego los bujes de los amortiguadores no calzan en los tornillos originales del tunel, entonces habria que alterar estas bases tambien.

ok debes inclinar el diferencial..... pero no lo debes colocar perfectamente alineado con el transfer ya que cuando arrancas( mas si tienes tacos)

se produce el axle wrap (creo que asi se escribe) y en vez de hacer una gracia te sale una morisqueta!!

entonces debes inclinarlo muy poco ya que debes tomar en cuenta el juego natural que hace el diferencial!!!!

xj 88 escribió:ok debes inclinar el diferencial..... pero no lo debes colocar perfectamente alineado con el transfer ya que cuando arrancas( mas si tienes tacos)

se produce el axle wrap (creo que asi se escribe) y en vez de hacer una gracia te sale una morisqueta!!

entonces debes inclinarlo muy poco ya que debes tomar en cuenta el juego natural que hace el diferencial!!!!

ES EXACTAMENTE COMO LO DICE XJ 88 UN PELIN NADA MAS, NI TANTA INCLINACION COMO PONE XJ-K5 EN LA SEGUNDA FOTO TAMPOCO, ES APENAS UN PELIN HACIA ARRIBA CON RESPECTO A LA PRIMERA FOTO..

Aja y en el caso de mi burra que no està levantada con tacos sino con refuerzo de ballestas? como le doy esa cierta inclinaciòn?... Tenia tacos de aluminio y me canse de la chilladera de esos tacos y de paso se me partiò uno.

VILCAS_XJ escribió:Aja y en el caso de mi burra que no està levantada con tacos sino con refuerzo de ballestas? como le doy esa cierta inclinaciòn?... Tenia tacos de aluminio y me canse de la chilladera de esos tacos y de paso se me partiò uno.

venden cuñas con diferentes angulos de acuerdo a lo que necesites o si no las mandas a hacer.. es lo mismo que un taco pero delgado, como de media pulg de una lado y del otro planito...

Ok pero yo tengo 2 panas con xj y ellos levantaron 3" y de pana no ha tocado la caja para nada osea esta original y de pana no le ha fallado para nada

JONKA2009 escribió:Ok pero yo tengo 2 panas con xj y ellos levantaron 3" y de pana no ha tocado la caja para nada osea esta original y de pana no le ha fallado para nada

a mi la burra me quedo como en 4 pulgadas o mas atras y no he bajado caja y no vibra eso es depende de cada burra man. a partir de 3 pulg es bueno bajarla pero no necesario sino vibra.

yo por mi parte en lo que resuelva el peo electrico que tiene la levanto adelante que esta en 3 pulg adelante (esta como tomando agua la burra jaja) y bajo la caja 1 pulg.

saludos

ok.. mi pana. pero el bamboleo de la muerte es otra cosa aparte de eso.. me refiero a que no tienen nada que vere una vibracion con otra..

el bamboleo se produce por algun desgaste de la parte delantera de la burra (brazos, trac bar, amort de direccion, cauchos delanteros deformados, etc.) y la vibracion por no bajar la caja es porque el angulo del cardan con respecto a la transmision trasera es muy pronunciado.

son 2 cosas totalmente distintas, la vibracion de cada una es totalmente distintas y lo generan cosas totalmente distinta...

saludos

pana en jumbok venden esas cuñas para darle inclinacion al cardan, las debes meter debajo de las ballestas.... yo tengo la burra levantada 3.5'' y le puse las cuñas de 2.5 grados de inclinacion y qdo al pelo...

RicardoXJ escribió:pana en jumbok venden esas cuñas para darle inclinacion al cardan, las debes meter debajo de las ballestas.... yo tengo la burra levantada 3.5'' y le puse las cuñas de 2.5 grados de inclinacion y qdo al pelo...

OK, y en Valencia donde las podré conseguir?

RicardoXJ escribió:pana en jumbok venden esas cuñas para darle inclinacion al cardan, las debes meter debajo de las ballestas.... yo tengo la burra levantada 3.5'' y le puse las cuñas de 2.5 grados de inclinacion y qdo al pelo...

Hermanito estoy mas perdido, le puedes tomar una foto para ver los famosos tacos.

Mi pana, yo compre las cuñas correctoras en JUMBO el año pasado a finales y si mal no recuerdo me salio el paquete que trae las dos marca RANCHO en 65 mil, claro estas se colocan siempre y cuando los tacos no tengan la inclinacion, pero ya la mayoria los vende con inclinacion o se levante solo con ballestas.

Saludos.

claretazo escribió:

RicardoXJ escribió:pana en jumbok venden esas cuñas para darle inclinacion al cardan, las debes meter debajo de las ballestas.... yo tengo la burra levantada 3.5'' y le puse las cuñas de 2.5 grados de inclinacion y qdo al pelo...

Hermanito estoy mas perdido, le puedes tomar una foto para ver los famosos tacos.

Mi pana.. lo que habla ricardo son estas son las cuñas.. y ellas se colocan entre el tunel y las ballestas para asi darle un ligera inclinacion y correccion del angulo del cardan respecto al trasfer!!! Los tacos.. que es otra cosa es para levantar la camioneta y ya ellos vienen con un inclinacion para correguir el angulo del cardan...!!

Unas foticos de las cuñas..!!!






Y una de los tacos...!!!

una pregunta a alguno por casualidad por no bajar la caja y tener 3 de lift le suena un golpeteo cuando arrancan en subida?
les pregunto ya que por mañosa tengo ese fulano golpeteo ademas de las vibraciones... y el mecánico pues no me hace mucho caso (sabe demasiado de jeep pero original)...
ahora hoy le coloque unas tuercas para separar solo como 1 cm el protector del tranfer (segunda placa que se aperna a la base de la caja) y se redujo considerablemente el golpeteo mas sigo sintiendo la vibración en... por ello estoy considerando mandar a fabricar en tubería estructural los espaciadores para obligar a mi mecánico a que haga la operación... ahi tocaría revisar el angulo del diferencial trasero obligado, revisar el varillaje de la mocha obligado (la uso seguido) y que mas?

. Revisa el estado de la base de la caja y las bases del motor.