Tornillos de cajetin.

En el momento que estaba cambiando los lápiz de la barra estabilizadora delantera me pude dar cuenta que los tornillos que me colocaron para agarrar el cajetin de la dirección en Amazonas 4X4 quedaron muy pero muy corto y estos apenas agarraban la rosca del cajetin, debido a esto me fui a la tornilleria y compre unos dos centímetros mas largos con sus respectivas tuercas y los coloqué, las tuercas se ven un poco separadas pero las muecas de el cajetin las sujetan muy bien y apretaron de manera segura, espero no tener mas problemas por cajetin flojo. Coloco fotos.

PAna eso no puede quedar asi!......... tienen que asentar bien y si no hay espacio entonces toca reparar esa carcaza del cajetin y hacerle sus roscas, supongo que se dañaron y por eso estas poniendo esas tuercas.


POr otro lado en la primera foto se aprecia rolo de raja que sale del tornillo de la esquina superior derecha de la imagen, mosca! tienes eso grave mi pana!

TiToXJ escribió:PAna eso no puede quedar asi!......... tienen que asentar bien.


POr otro lado en la primera foto se aprecia rolo de raja que sale del tornillo de la esquina superior derecha de la imagen, mosca! tienes eso grave mi pana!

Tito pana, se ve separado pero esta bien pero bien ajustado, lo que pasa es que la forma del cajetin no permite que la tuerca entre mas, la única manera es que esmerile un poco la carcaza del cajetin pero te puedo dar fe de que esta bien ajustado, además recuerda que la carcaza del cajetin hace las veces de tuerca también, entonces las tuercas que coloque están como refuerzo adicional.

No veo a cual raja te refieres (sin chinazos) No tiene ni dos meses que la reforzaron en Amazonas 4X4.

Bueno si estas seguro que las roscas del cajetin no estan dañadas no hay problema, pero entonces no entiendo para que le pusieron esas turcas, eso lo suelen hacer cuando se dañan las roscas porque estando en buen estado realmente no estan haciendo nada esas tuercas y menos con esa separacion, no es lo mismo la fuerza que puedes hacer tu con una llave que la fuerza que aplica el cajetin en esa zona.

la raja que te digo es la que esta en el ovalo..... no alcanzo a ver de que pieza se trata:

Mi pana, tito c refiere a una rolo de grieta que hay al lado derecho del cajetin arriba de la base que sujeta la barra estabilizadora exactamente en todo el medio de la grieta hay un tonillo con la cabeza exagonal y tambien tiene una arandela ve detenidamente y detalladamente la imagen, te vas a dar cuenta y permiteme decirte que eso esta bien feo papa corrige eso lo mas pronto posible.

jajajaja pana quita esas fotos y has ese trabajo bien, no te lo critico, solo te digo que eso no es el deber ser y me gustaria que lo corrijieras.

Mira pana, busca la manera que las tuercas lleguen hasta el cajetin como tal, en la rosca del tornillo no debe quedar ese espacio libre de rosca, porque en un esfuerzo parte por ahi(baja el cajetin y comele un pelito a esa carcaza del cajetin),ponle a esos tornillos antes de la tuerca arandela de presion y si quieres ponle contratuerca(otra tuerca adicional)y mas nunca se te afloja el cajetin. Me parece muy buena idea esas tuercas pero llegalas hasta donde estan las orejas del cajetin.

Solda esa grieta con soldadura en frio

PD: No dejes ese tema asi, aparte de ser un trabajo no ok puede ocasionar otros rollos como que se te van a vivir aflojando esas tuercas , parten los tornillos, partes la carcaza del cajetin entre otros.

CARLOS DIAZ escribió:jajajaja pana quita esas fotos y has ese trabajo bien, no te lo critico, solo te digo que eso no es el deber ser y me gustaria que lo corrijieras.

Mira pana, busca la manera que las tuercas lleguen hasta el cajetin como tal, en la rosca del tornillo no debe quedar ese espacio libre de rosca, porque en un esfuerzo parte por ahi(baja el cajetin y comele un pelito a esa carcaza del cajetin),ponle a esos tornillos antes de la tuerca arandela de presion y si quieres ponle contratuerca(otra tuerca adicional)y mas nunca se te afloja el cajetin. Me parece muy buena idea esas tuercas pero llegalas hasta donde estan las orejas del cajetin.

Solda esa grieta con soldadura en frio

PD: No dejes ese tema asi, aparte de ser un trabajo no ok puede ocasionar otros rollos como que se te van a vivir aflojando esas tuercas , parten los tornillos, partes la carcaza del cajetin entre otros.

Bueno por eso es que uno se enfriebra con este foro, es bien importante el sano comentario y el excelente aporte que pueden dar todos ante un tema que para muchos seria irrelevante, pero aquí cada punto es importante así que gracias por el aporte y comentario de todos.

Con respecto a la grieta le puedo decir que la única soldadura que agarra es la fría, es una soldadura especial llamada "Alambrito" jajaja Ya me fijé y esa parte que se ve allí como partida y no es otra cosa que el tapapolvo de plástico que esta por dentro del guardafango, la arandela es para sujetarlo en la parte que abrio, menos mal, ya me había asustado. Gracias de todos modos por el detalle.

Mi pana, quite esas tuercas... eso no hace la mas minima funcion alli (si las roscas del cajetin estan todavia en buen estado)

Lo que si tienes que estar pendiente es del apriete mas o menos frequente de los 3 tornillos, pero, ahi el otro problema. Comunmente el compacto va cediendo a este "apriete" constante d elos tornillos y provoca fisuras... trata de no sobre-apretar ya que el compacto cede ante la fuerza del tornillo...

jajaja mi pana según los comentarios como que esas turcas tienen la misma función que un paracaídas en un submarino, pero tranquilo por lo menos tienes el consejo de la zona para resolver eso.

Saludos,

jajajajajajaja salio otro gordo tony tocando y aflojando lo que no debe jajajajaja mi pana por lo menos ponle burda de arandelas que hagan que llegen al tope con los tornillos y no se vea ese espacio.

y recuerda darme el telf de amazonas jajajaaj pa recomendarselo a todo el mundo

F2 escribió:jajajajajajaja salio otro gordo tony tocando y aflojando lo que no debe jajajajaja mi pana por lo menos ponle burda de arandelas que hagan que llegen al tope con los tornillos y no se vea ese espacio.

y recuerda darme el telf de amazonas jajajaaj pa recomendarselo a todo el mundo

Yo creo que Amazonas es un buen negocio y debo reconocer que el tipo sabe, pero debería estar mas pendiente de los empleados que son lo que realizan el trabajo, aunque es difícil gerenciar y ser obrero a la ves.
Con respecto a los tornillos del cajetin debí hacer el trabajo como Dios manda y rebajar "El lomo" que no permite que las tuercas lleguen a tope, la opción de las arandelas no es viable ya que tampoco entran, pero de algo puedo dar fe, las tuercas están cumpliendo la función, el cajetin esta bien ajustado y no precisamente por la rosca de la carcaza.

Bueno mis panas, la vai.nna no quedo bonita, lo reconozco, pero les juro que quedo funcional jajaja Es mejor feo y funcional que estético y que no sirva para una miércoles.

que tal a todos, soy nuevo en la pagina y tambien con un jeep (entoendase rustico en general), tengo apenas uos dias con mi cherokee renegade 98 y se me partieron los tronillos del cajetin de la direccion... quisiera saber si es comun? si es facil de reparar? cuanto es el costo aprox de la reparacion? y cual es el motivo por que se parte? agradezco la ayuda

amigo jefferson el costo de reparacion es economico,extraes los pedazos del tornillo que quedan en el cuerpo del cajetin y los cambias por otros
ojala de grado

GRACIAS PANA, HABLE CON EL MECANICO QUE SIEMPRE HA ARREGLADO LA CAMIONETA, ES UN SR QUE TRABAJA PURAS CHEROKEES... ME DICE QUE LE SACA LOS TRONILLOS Y LOS CAMBIA POR UNOS 8 GRADOS ALEN (ALGO ASI LE ENTENDI) Y LE COLOCA UNA BARRA QUE VAS HASTA EL OTRO EXTREMO DEL CHASIS ALGO ASI Y SE EVITA QUE VUELVA A OCURRIR

Mi pana ese es un mal muy comun para no decir reglamentario de las XJ.. Mi recomendacion es que si no tienes un refuerzo en esa zona vallas a algun taller para que te lo hagan es un refuerzo que consta de soldar o atornillar unas planchas al rededor de el cajetin para hacer esa zona un poco mas robusta pues ella tiende a rajarse.. Ya que te esta avisando por los tornillos es recomendable que si no le han echo ese refuerso se lo hagas de una para que te olvides de eso.. ese refuercito es medio caro deve de estar costando como 1000ypicote casi los 2000, depende de el taller.!! Y respecto a los tornillos si es correcto metele tornillos grado 8 llevate de muestra uno de los viejos y los nuevos los pides grado 8 son mas resistentes..!! En cuanto a la barra que te comento el mecanico eso es mas recomentable ya cuando usas cauchos muchos mas grandes.. hablando de 33 o 35 para ayudar a reforzar el cajetin pero bueh.. refuerzo es refuerzo asi que no esta demas tampoco..!!
Saludos..!!
Saludos..!!

otra pregunta, es normal que bote el aceite del cajetin cuando pasa esto? me preocupa que se haya danado el cajetin

jeffry9 escribió:otra pregunta, es normal que bote el aceite del cajetin cuando pasa esto? me preocupa que se haya danado el cajetin

Nunca es normal que bote aceite, lo mas seguro es que al torcer el semi chasis forzó el eje del cajetín permitiendo que la estopera se recueste y permita que salga fluido.

q lio... y en plena semana santa que no consigo ni al mecanico... hay otra cosa que debo saber de la camioneta que suceda con frecuencia para evitarlo?

Pana te recomiendo que te metas debajo de la camioneta y le digas a alguien que mueva la dirección para un lado y para el otro y así podrás mirar algún defecto del compacto, ojo solo lo harás para verificar daños, lo recomendable es evitar hacer giros al volante cuando el carro esta detenido, esto daña mas aun el compacto y afloja los tornillos del cajetín.

ok, gracias por la inf