Cuando la corneta no suena y la luz AIRBAG permanece encendida...

Haciendo un curso intensivo con est post.

El producto blanco como una grasita se llama V A S E L I N A !!!

que bueno esta informacion yo lo saque y lo lleve a reparar p
la reparacion me salio en 500 bs y ahora es que estoy biendo como arreglarlo pero bueno ya se que uno mismo lo puede arreglar jejejeje

SALUDOS MUY BUENA LA INFORMACION,NO ME ATREVO HACERLO YO MISMO,DONDE LA PUEDO LLEVAR EN BARQUISIMETO,SI CONOCEN UN LUGAR SE LO AGRADESCO, SOY NUEVO EN ESTE MARAVILLOSO FORO,FELICITACIONES

amigos les cuento que yo tengo el mismo problema intente sacar el volante con un extractor y no quiso salir el tornillo se aflojo y se trajo la rosca del volante lo intente sacar a punta de mandarriasos al punto que ya no fueron toques tecnicos si no a punta de toñazos y nada que ver nunca salio como podre hacer para sacarlo y arreglar el serpentin

HOLA!!! SOY NUEVO EN ESTE FORO... A MI JEEP LE SUCEDE LO MISMO, EL INDICADOR DE AIRBAG SE MANTIENE ENCENDIDO TODO EL TIEMPO Y EL CLAXÓN NO SUENA... YA REVISE EL FUSIBLE 21 Y EL RELAY... LAS BOCINAS FUNCIONAN BIEN CON CORRIENTE DIRECTA... TENDRE QUE AVENTURARME A REVISAR EL MUELLE DE RELOJ, POR QUE EL PRECIO DE UNO NUEVO, ESTA POR LOS CIELOS... GRACIAS POR LA GUIA Y APORTACIÓN. LENGUAJE FÁCIL DE ENTERDER Y CON LAS FOTOGRAFIAS MEJOR AÚN... DIOS SALVE A ZONA XJ.... SALUDOS DESDE EL PAÍS HERMANO DE MÉXICO

Hola Buenas Tardes!
Mi nombre es Elizabeth De Sousa, soy nueva en este foro el cual me parece maravilloso ya que he aprendido muchas cosas interesantes, tengo una Cherokee Country año 98, y aunque aun no es 4x4 igual es muy fiel. Justamente me registre en el foro porque vi que tenian la solucion al problemita que esta presentando mi burrita (la corneta no suena y la luz del airbag se mantiene encendida) peeeerooo yo no tengo idea de como hacer este trabajo aunque esta detalladamente explicado no me atrevo a desarmar esa pieza, que me recomiendan ustedes? a donde podria llevarla? vivo en caracas, serviria llevarla a un electroauto? muchas gracias por su ayuda....

saludos por normas del foro debes hacer tu presentacion ante la comunidad esta al principio de la pagina donde dice: nuevo en la zona? ahi colocas tus datos principales y comentarios y con respecto a tu problema llevalo al taller F&C en boleita son especialistas en Jeep y trabajan bien o si piensas en la economia bueno los muchachos aqui podran ayudarte suerte.

mi pana a la mia le arrancaron la cinta interna nesecito un diagrama de conexion para comprar la cinta de nuevo (la cinta se puede comprar pero como la conecto)

Hola buen día, a mi me pasa algo similar, dejo de sonar la corneta, ya cheque el fusible 21, cambie el relay por otro del mismo carro y sigue sin sonar, si sirve la corneta ya que hago sonar la alarma y si se escuchan corneta. Quitando la tapa del volante, si hago tierra con el cable negro debería sonar? Así descartaría la falla en el serpentín? Creo que sí es el switch de la tapa sería enredoso también cambiarla... Saludos

Buenas noches muchachos, reviviendo ese post, pues hace un tiempo ya realicé esta reparación yo mismo, desarmé el volante ( que me costó un mundo, por cierto) soldé los hilos que se había roto y listo volví armar, y ya tenía corneta de nuevo. Pero de un tiempo para acá comenzó con un falla extraña, notaba un poco la camioneta acelerada, más de lo normal, cada vez que le daba para accionar la corneta, se escucha que activa el relé de la corneta, y cuando dejas de presionar la camioneta hace como que si fuera apagarse, pero algo muy rápido pues, baja un poco las revoluciones y vuelve a la normalidad, en este momento,ando con el relay desconectado
Desconecté las bocinas o claxon, descartando que éstas estén en corto o algo, pero el problema continúa. Desarmé de nuevo el reloj muelle para chequear todo, y al parecer está bien, ningún hilo está haciendo contacto el uno con el otro, de verdad no sé que más hacer, me toca es chequear el cableado desde el relay, hastas las bocinas a ver si no hay algún corto.. espero me puedan ayudar

Saludos.

Que tal pana leoelleon, si bueno m imagino que lo que hizo tu mecánico fue desconectar el airbag y el pulsador de la corneta, pero mi duda es la siguiente, si éste serpentin simplemente son unos cables que dan la continuidad de un punto a otro, chequiE a ver si es q habìa algùn filamento tocando uno con otro, que más es lo q puede estar malo en el reloj?

Problema resuelto muchachos, volví a desarmar el reloj, corté como 2 centimetros de la cinta, y la soldé de nuevo, y listo, revivió la corneta, debe ser en algún punto algún filamento chocaba uno con el otro.

Hoy compre el extractor haber si me da tiempo de sacar el reloj hoy, leyendo en el foro estoy casi seguro que el reloj se rompió también por que aparte que no suena la corneta el cruise control no enciende, lo que me hace dudar es que no esta prendido el airbag. Saludos

Malas noticias muchachos, volvió el problema de la corneta =(, alegria de tísico...

Pues yo ya tengo corneta, deje la bolsa de aire desconectada para evitar que se active por alguna mala reparacion la deje asi solo en lo que compro un nuevo clock spring ya que este ya se ve muy desgastado pero de momento ya no me siento mudo en la calle.

ricardof escribió:Malas noticias muchachos, volvió el problema de la corneta =(, alegria de tísico...

Ricardof ya checaste la continuidad por los dos extremos del clock spring? si hay continuidad quiere decir que ahi no esta el problema.

Buenas tardes amigos, soy nuevo en el site y he notado que este foro ha sido de gran ayuda para muchos, ya que han podido solucionar sus fallas; en mi caso tengo una liberty 2006 y tengo la falla de la luz de airbag que siempre queda encendida y ahora la corneta no me suena, mi pregunta es si el procedimiento que muestra el amigo toyonegro aplica tambien para mi burra, muy agradecido estaré con su respuesta

hermanos xjoteros nuevamente molestando en post viejos pero tengo un par de dudas con respecto a este tema... cuando desarme el serpentin de mi burra estaban todos los cables despegados y por tanto no sabia la posicion exacta para soldar. siguiendo mis instintos se soldo la pieza se chequeo la continuidad (cosa en la que no confio mucho porque del serpentin son 5 pines y de los conectores son 4 (1 cable negro de la corneta y 3 cablecitos que tiene por dentro el conector del airbag)) mis preguntas son... que sucederia si se soldaran mal los pines del serpentin, es decir, invertidos. y la otra es si hay alguna otra forma de que prenda la luz del airbag. y no sea por este serpentin ni por estar desconectado el modulo debajo del asiento. lo otro que se me ocurre es que esten desconectados los sensores de impacto que deben estar por el area del parachoques, si alguien sabe su ubicacion exacta porque yo vi 2 conectores que estan con los cables picados.. o si habra algun fusible que sea para el airbag.. ya estar sin corneta y con ese bombillo prendido me tiene molesto.!!!!!! para no decir lo otro... agradezco sus comentarios, espero me puedan ayudar

Mi pana ten mucho cuidado si conectas los cables invertidos, ya que se puede disparar la bolsa de aire, lee con mucho cuidado en la primera pagina del hilo y veras la posición de la cinta, yo por mi parte lo tengo dañado y e intentado sacar el volante con todo y nada que sale, compre dos extractores, uno de manito y otro de plancha y nada que sale, con el primero los tornillos se trajeron la rosca y me toco meter el de plancha perforando la rosca para meter unas tuercas por el otro lado y se partió el extractor, ya que hay que romper el volante decidí desconectar los conectores al reloj y le puse un botoncito pequeñito por un costado a la caja de la caña hasta que consiga otro volante y rompa este para sacarlo y poder llegar al reloj.

jaimefuster escribió:hermanos xjoteros nuevamente molestando en post viejos pero tengo un par de dudas con respecto a este tema... cuando desarme el serpentin de mi burra estaban todos los cables despegados y por tanto no sabia la posicion exacta para soldar. siguiendo mis instintos se soldo la pieza se chequeo la continuidad (cosa en la que no confio mucho porque del serpentin son 5 pines y de los conectores son 4 (1 cable negro de la corneta y 3 cablecitos que tiene por dentro el conector del airbag)) mis preguntas son... que sucederia si se soldaran mal los pines del serpentin, es decir, invertidos. y la otra es si hay alguna otra forma de que prenda la luz del airbag. y no sea por este serpentin ni por estar desconectado el modulo debajo del asiento. lo otro que se me ocurre es que esten desconectados los sensores de impacto que deben estar por el area del parachoques, si alguien sabe su ubicacion exacta porque yo vi 2 conectores que estan con los cables picados.. o si habra algun fusible que sea para el airbag.. ya estar sin corneta y con ese bombillo prendido me tiene molesto.!!!!!! para no decir lo otro... agradezco sus comentarios, espero me puedan ayudar

El unico motivo por el que prende ese testigo y deja de sonar la corneta es por el serpentin, nada de sensores de impacto como crees.
si no resuelves el problema y no lo quieres ver encendido tal vez puedas quitarle el bombillo    

Muchísimas gracias está información es muy buenas gracias a los muchachos q dedican su tiempo para hacer más fácil sus reparaciones tremenda comunidad se les quiere .... Desde san Cristóbal tachira

Buenos dias muchachos,

Reviviendo este post, mi burra Cherokee Sport 2009 tiene este mismo problema. Aunque la luz de airbag no está encendida, la corneta no funciona al presionarla (pero si al sonar la alarma) y varios me han comentado que es el muelle reloj.

Agradezco recomendaciones de talleres en Caracas para llevarla.

Un saludo!

Hola soy yo de nuevo pes le cuento que mi xj renegade 98, tenia la luz del check engines y la de airbag encendida y bueno la verdad que me tenia muy loco le cambien muchas piezas pensando que podia ser algun sensor en el motor y pues nada la camioneta seguia igual hasta que la lleve a un pana que me le metio el scaner y la sorpresa fue que arrojaba 7 codigo tanto dimos y bueno pudimos solventar y solo quedaron 3 entre ella el sensor tps que era mi mal mayor entre los valores en minimo me daba 93% y si aceleraba un poquito se ponia en 100% es decir como si estubiese a chola afondo.... Pes ley este pos y bueno decidi sacar el reloj flex y lo repare medi continuidad y y las vueltas como deveria ser y bueno para alegria mia cuando monte el reloj otras vez y reseciar la computadora cuando le pase la llave.... se apagaron las luces del check y la del airbag.... ahora me toca probar a ver que tal cualquier cosa estare escribiendo otra vez y le contare que tal me va... Saludos y bueno espero que pueda ayudar con mi aneptota

Esta soldadura del air bag NO se hace con estaño y soldador de estaño comun, esto es una soldadura fria especial. OJO con eso,si lo hacen con soldadura normal de estaño, eso no servira, al poco tiempo se volvera a dañar los puntos soldados del flec, se despegaran.