Falla extraña de minimo

Panas hoy la camioneta me presento una falla de minimo que se queda como acelerada cuando voy rodando y piso el clutch (es decir, voy en neutro) y sube las revoluciones como hasta 3000 y solo las baja cuando meto una velocidad e igual no termina de agarrar completo el minimo, se siente como acelerada.

Esto me paso hace como cuatro meses por muy poco tiempo y se le quito sola rapido pero hoy la apague varias veces y la volvia a encender y hacia lo mismo... alguien sabe que sera??

no se si sea casualidad pero tenia poca gasolina (la luz prendio) y cuando le eche se normalizó..

Saludos

Mas que nada diria yo el IAC. Es facil de sacar y limpiarlo con un buen liquido limpiafrenos hasta que el embolo quede brillantito.
Cuando el IAC esta sucio se pega, y no se devuelve como debe.

IAC sin duda Leo.

Speedy, que hay de cierto que el IAC tiene una especie de graduacion la cual se logra ajustando los tornillos torx que sujetan la valvula al cuerpo de aceleracion...?

Si lo sacamos para hacerle esa limpieza, entonces como saber como graduarlo de nuevo...?

La Renegade 95 que le vendi al papa de un pana, no aguanta minimo y hemos estado en varias oportunidades por sacarle el IAC y limpiarlo pero por esta duda del ajuste, no le hemos hecho...

Por otro lado, se le puede realizar algun tipo de mantenimiento preventivo al TPS...? algo parecido como lo que sugieres para el IAC...

Por lo que yo he visto y hecho, el TPS se puede ajustar. (no todos, pero algunos) soltando los tornillitos torx, tine un ajuste pequeñito en uno de ellos, pues el agujero es ovalado. Hay que ajustar a una lectura de voltaje ( que ahora no me recuerdo cuanto es, per se puede buscar) y mas nada.
No me recuerdo como son los agujeros del IAC. Creo que no es ajustable, por que es solo como un embolo que entra y sale, pero vamos a averiguar para tener mas base.

Es bueno limpiar bien el cuerpo de aceleracion y quitar todos los depositos de carbon, e igual que el IAC, los dos al mismo tiempo.
El cuerpo de aceleracion son como 4 torninnos y nada mas.

Por cierto, vengo hace como 2 semanas diciendo que voy a hacer eso en el ZJ de mi hijo...

El TPS es sellado, lleva como unos resortitos adentro, y se gastan.
No hay nada que hacer sino cambiarlos.
En elk XJ de mi padre, no cambiaba de 1ra a 2da sino hasta como 4mil revs, y despues igual para 3ra.
no llegaba nunca a sobremarcha pues era mucha la aceleradera. Eso paso despues de un lavado de motor.
Yo cambie el TPS por uno de uso de un rastro, y aun esta funcionando despues de 6 años...

el tps no es mas que una resistencia variable si lleva una corredera es muy pequeña casi que las variaciones ohmicas son despreciables pero alluda para el pto minimo el iac no es otra cosa sino un motorcito con dos campos que le permite mover el embolo en las dos direcciones para lograr un mayor o menor flujo de aire segun sea nesesario si se desalma iac para hacerle limpieza la misma computadora lo regresa a su pto adecuado eso si no se asusten cuando prendan la camioneta y este acelerada despues de unos segundos la computadora normalisza todo

excelente ayuda compañeros!!!... mañana desarmo todo eso para sacar el IAC y limpiarlo. Ahora el detalle es: COMO SE LIMPIA ESO??? se le echa algun spray o como hago???
Gracias

saludos compañeros efectivamente limpia el IAC y el TPS por lo menos en la mia se gradua con el voltimetro y debe de estar en 0.8 para que quede perfecta y trabaje bien la caja y el minimo.

sacado del manuel haynes y mantenimiento realizado a mi camioneta por carlosXJ07 gustosamente.

si mi pana limpialo con spray limpia carburador tambien desarma el cuarpo de aceleracion y dale una buena lavada cambia filtro de gasolina y de aire