Pisar o no Pisar el Cluth

Buenas noches compadres,

Abro este post solo para aclarar una duda, recientemente se abrio un post de un pana forista por un inconveniente con su burra y se hablo de pisar el cluth al encender la burra, me llamo la atencion ese pequeño comentario puesto que sinceramente no piso el cluth al encender la camioneta, y me estoy dando cuenta que la mayoria lo hace puesto que no afecta el motor de arranque y la bateria, que cierto hay sobre este tema y quienes hacen eso? estoy perjudicando en algo mi burra?

Un Abrazo

no mi pana para nada estas perjudicando tu burra!!! lo que pasa que todas las burritas traen un sistema que si no pisas el croche no prende derrepente la tuya lo tiene desconectado...

bueno algunas lo traen, creo q de cierto año en adelante pero no se cual....

saludos

particularmente siempre lo hago al prender cualquier carro sincronico!!!! por un tema de seguridad, por si tiene una velocidad, pero por mas nada!!!!

saludos

La Vieja

En lo particular solo lo hago para dejarla en neutro antes de encenderla, pero me llamo la atencion eso, verifique la informacion en google y existen hasta manuales que recomiendan hacerlo para no ejercer una exigencia al motor de arranque al momento de prenderla, adicionalmente del consumo de bateria que pide la burra en su primer arranque es menor.-

Creo mas no estoy seguro que apartir del 98 en adelante trajero ese sistema de pisar el cluth para poder encender el carro, del 97 para abajo no tienen ese sistema asi que no te preocupes que no tienes nada desconectado!
saludos y suerte

Es un corta corriente y lo tienen las XJ´s desde al año 98, es decir, las de segunda generacion.

Yo acostumbraba a pasar la llave y encender con el clutch (croche, pues)

mmm eso es por medidas de seguridad... por eso es que las camionetas mas nuevas poseen una valvula que funciona al contrario de las del freno. algunas te liberan la partida. otras no mas prenden un testigo en el tablero... aunque lo que dicen del arranque y el forzarlo... mmmm habria que comprobarlo.. sin embargo de buenas a primeras no es evidentes...

es una cuestion de seguridad en algunos carros pues, pero yo en cualquier carro sincronico que me monto, lo prendo con el Clutch pisado y revisando antes la posicion de la palanca de cambios para que uno no se lleve un susto o un choquesito sin querer...

Mi burra es año 97 y trajo el dispositivo de seguridad del Cluth, de hecho cuando le cambie el bombin lo trajo incorporado.

Saludos

es igual para las camionetas, desde el 98 para encenderla si no pisas el freno no prende, esto si y solo si la dejas en "P" Pare,.. puesto que si la dejas en neutro enciende sin pisar nada...

es cuestion de seguridad y no esta demas aplicarla..


Exito!

Amigos mi Renegade es 98 y supongo que si tiene desconectado ese corta corriente del clutch... La mia prende sin pisar nada... Sera una valvula o que cosa lo que no funciona?

Mis panas... YO CREO que el origen de todo esta en la seguridad, y el dispositivo lo traen nuestras XJ para recordarnos el procedimiento seguro y tengamos que hacerlo asi...

La unica logica para mi es no darle ese golpe tan fuerte a la caja en caso de que una velocidad este metida y asu vez como dice Federico no darle a otro carro o que se tranque la caja etc...

De resto creo que no hay nada mas alla de esa seguridad...

HAY ALGO MAS QUE LA SEGURIDAD !!!

Mas que todo por seguridad se debe pisar el clutch al encender el vehículo, sin embargo lo que comentas en cuanto a la exigencia en le consumo de energía para el arranque es completamente cierto.

Cuando el clutch no está pisado hay una sección de la caja de velocidades que se mueve y que solo desengrana cuando pisas el clutch. Debido a la forma en que funciona el sistema de la caja y el clutch cuando enciendes la camioneta sin pisar el "embrague" (jeje muy españoleto) se mueve en conjunto con el cigueñal, el plato del clutch, el disco, el arbol de la caja (este es un eje donde están montados todos los engranajes de los cambios) y todos los rodamientos asociados a estas partes. Es evidentemente lógico que se necesita mas energía para mover todo esto y adicionalmente forzar un poco mas el motor de arranque..

Eso es correcto pana pctech, el eje se llama, eje de entrada o eje de mando en las cajas sincrónicas, es el eje que acopla todas las velocidades y por final acopla el eje saliente para así poner el motor con la misma revolución a las trasmisiones, tengo una Xj-98 y trajo el dispositivo, empezaron a salir así desde el año 97 con la versión nueva de la XJ mejorada.