Como saber cuando los bujes de los brazos inferiores y superiores estan dañados

Buenas estimados compañeros queria saber cuando saber si los bujes de los brazos inferiores y superiores estan dañados. Que costo tendran estos bujes y que tan dificel sera cambiarlos. Saludos

Por lo general es un track que suena y sientes en los pies cuando la camioneta pasa por irregularidades o quiebra... hace como un mes me pidieron 340 bsf por el juego completo ( marca crow aqui en valencia..!!!
Saludos..!!

Saludos viejo, exactamente es un golpe que se siente en el piso o movimientos extraños en la transmision, 80bsf c/u en el caso de los inferiores pague yo hace poco marca clevite(son los que trae la camio original).

buena, pana mauricioxj el juego completo son los 2 inferiores y los 2 superiores o solo te refieres a los inferiores?

pana son 4 bujes inferores y 4 superiores salen en 480 y es cierto da un golpe seco cuando cruzas

Recomiendo ampliamente los BAFLEX, que son de poliuretano... Son los originales Rojos, no esas imitaciones que uno consigue por ahi...

giannet18 escribió:Buenas estimados compañeros queria saber cuando saber si los bujes de los brazos inferiores y superiores estan dañados. Que costo tendran estos bujes y que tan dificel sera cambiarlos. Saludos

Consegui estos a ver si te sirve....

http://www.baflex.com/jeep.html

Mauricioxj escribió:Por lo general es un track que suena y sientes en los pies cuando la camioneta pasa por irregularidades o quiebra... hace como un mes me pidieron 340 bsf por el juego completo ( marca crow aqui en valencia..!!!
Saludos..!!

Epale mauricio y en que parte de valencia los consegistes. Saludos

Pregunto esto porque cada vez que arranco en una cola siento como un track en el piso, entonces me imagino que puede ser uno de los bujes dañados.

giannet18 escribió:Pregunto esto porque cada vez que arranco en una cola siento como un track en el piso, entonces me imagino que puede ser uno de los bujes dañados.

Puede ser eso pero tambien pueden ser bases del motor o caja..............

una pregunta medio gafa, como hago para sacar los brazos superiores?? son los originales y estos llevan una tuerca por un lado pero por el otro lado no se tiene acceso (en el lado que va al compacto, no en el tunel.. es como si fuera un esparrago que sale de la carroceria.

lo quiero sacar para colocarle un punto de soldadura a ese buje porque esta haciendo mucho ruido cuando paso por cualquier irregularidad y se siente el trqueteo por los pies. El buje es nuevo y la base de la caja esta buena.

Adicional a lo que comentan los panas, estan costando 640 bsf los 8 bujes, lo digo porque el martes los comprare para instalarlos en mi burra con los brazos mas largos que fabrique yo, ya que la transmision con los brazos originales, la tenia corrida hacia atras. Te recomiendo que al instalar los nuevos le heches dos punticos de soldadura entre el buje nuevo y el brazo para que no se corran o bailen en el brazo debido al desgaste que en ellos se forman por los años.

pana carlos si puedes mandame un mp con un poco mas de informacion sobre los materiales y las dimenciones de los materiales que utilizastes en la fabricacion de tus brazos yo tambien voy pendiente de esta chamba, por aca por la isla me han ofrecido un tubo (0 chinaso) que lo llaman de ventilacion que es asta ahora el que mas me cuadra pero usted esta mas empapado de esos detalles que yo

leoxj01 escribió:una pregunta medio gafa, como hago para sacar los brazos superiores?? son los originales y estos llevan una tuerca por un lado pero por el otro lado no se tiene acceso (en el lado que va al compacto, no en el tunel.. es como si fuera un esparrago que sale de la carroceria.

lo quiero sacar para colocarle un punto de soldadura a ese buje porque esta haciendo mucho ruido cuando paso por cualquier irregularidad y se siente el trqueteo por los pies. El buje es nuevo y la base de la caja esta buena.

alguien que me explique... :S

chamin esa parte del tornillo trae una legueta que no deja que el tornillo gire, osea mete una llave o dado del lado de afuera y sacas la tuerca que el tornillo no va a salir, luego por el otro lado hay una muesta donde se ve la cabeza del tornillo y la casas con un alicate boca fina.

es algo asi como con la tuerca inferior del trac bar que no necesitas meterle llave, sino q tiene un tope

saludos

FULL JEEP escribió:pana carlos si puedes mandame un mp con un poco mas de informacion sobre los materiales y las dimenciones de los materiales que utilizastes en la fabricacion de tus brazos yo tambien voy pendiente de esta chamba, por aca por la isla me han ofrecido un tubo (0 chinaso) que lo llaman de ventilacion que es asta ahora el que mas me cuadra pero usted esta mas empapado de esos detalles que yo

Tenemos la suerte o dicha de tener 2 personas que yo conozca, en nuestro foro, que fabrican los brazos, uno es Pablo Felibert de Caracas y el otro es Nightower de Valencia, ambos los fabrican al pelo. Ellos te fabrican esos brazos y te los envian por envio expreso.

plg333 escribió:chamin esa parte del tornillo trae una legueta que no deja que el tornillo gire, osea mete una llave o dado del lado de afuera y sacas la tuerca que el tornillo no va a salir, luego por el otro lado hay una muesta donde se ve la cabeza del tornillo y la casas con un alicate boca fina.

es algo asi como con la tuerca inferior del trac bar que no necesitas meterle llave, sino q tiene un tope

saludos

que va, no logro sacar esos brazos superiores...

leoxj01 escribió:

plg333 escribió:chamin esa parte del tornillo trae una legueta que no deja que el tornillo gire, osea mete una llave o dado del lado de afuera y sacas la tuerca que el tornillo no va a salir, luego por el otro lado hay una muesta donde se ve la cabeza del tornillo y la casas con un alicate boca fina.

es algo asi como con la tuerca inferior del trac bar que no necesitas meterle llave, sino q tiene un tope

saludos

que va, no logro sacar esos brazos superiores...

Pana de donde eres, si eres de valencia te puedo orientar, si quieres me llamas al 0424-4243272

Esta es la base de Control Arm superior, lado del piloto.... yo creo que cuando le cambiaron los bujes no colocaron la pestaña esa que dicen. El caso es que saco toda la tuerca y esa broma queda ahi igualito...




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jejej .... leo es q la pestaña no se ve por alli....

ve el tornillo (imagina donde esta la cabeza del mismo jejeje cero chinazo) y busca por un costado del compacto donde deberia estar la abeza,veras que hay como una muesta donde al fondo se ve la pestaña, para sacarla debes meter un alicate de esos finos para sujetar la cabeza o la pestaña.... mas tarde monto una foto para que veas donde es.

saludos

plg333 escribió:jejej .... leo es q la pestaña no se ve por alli....

ve el tornillo (imagina donde esta la cabeza del mismo jejeje cero chinazo) y busca por un costado del compacto donde deberia estar la abeza,veras que hay como una muesta donde al fondo se ve la pestaña, para sacarla debes meter un alicate de esos finos para sujetar la cabeza o la pestaña.... mas tarde monto una foto para que veas donde es.

saludos

dale te lo agradezco porque ya me canse de meterme debajo para no conseguir la v@ina jaja

ves ese hueco que se ve alli? upaaa

alli esta la parte del tornillo q no ves

Epale mis panas!!! hablando de los brazos y bujes..... hace como un mes le monte cauchos nuevos a la burra.... y cambie los bujes, muñones y terminal del brazo pigman..... tambien...
la v@ina es que ahora la camioneta me jala hacia un lado..... la he mandado alinear dos veces y que va......
lei en un foro de JDV, que los brazos inferiores tienen una pequeña corredera en el buje que va al compacto y que si no quedan a la misma medida los dos brazos, va a ver una rueda mas distanciada con respecto a las traseras y eso es motivo de que la camioneta siempre te este jalando para un lado.....

que saben de esto??? Saludos!!!

son unas lainas que traen pero para poder quitarlas hay que quitar 2 tornillos que lleva para ajustar eso que no creo q le hayan quitado esas lainas a tu burra....

no se que sera eso.

Sacar los brazos superiores es un pelito mas dificil por que se pone dura la tuerca para aflojar, meter un dado 15 para agarrar la cabeza(la que el otro besa)del tornillo es complicado muchas veces, ya que la superior esta dentro del compacto y se te puede caer el dado dentro del mismo si no tienes suma precaucion(me ha pasado) o no agarrar bien el tornillo ya que tiene la cabeza muy pequeña(sin chinazos compas) y de verdad es un pelito engorroso.