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Por que el Bloqueador de Diferencial...?

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Por que el Bloqueador de Diferencial...? Empty Por que el Bloqueador de Diferencial...?

Mensaje por ToyoNegro el 21/12/2009, 2:54 pm

Comunidad,

Estamos todos seguros aquí de lo que hace un bloqueador de diferencial y por que lo necesitamos…?
Pues yo tengo días dándole vueltas en la cabeza a la idea de instalarlos y he llegado a la humilde conclusión de que son tremenda inversión.

Por que los necesitamos…?

Simple,

Aun cuando aplicamos la 4HI o la 4LOW a nuestras bestias y el torque es transmitido a todas las ruedas del vehículo, las mismas no siempre mantienen esa misma intensidad de fuerza.

Un diferencial común y silvestre, digamos un Dana 44 o 60 tiene una “pequeña” ventaja en su funcionamiento que a la vez es una desventaja en Off Road.

Resulta que le mismo permite que las dos ruedas adjuntas a un mismo diferencial giren a velocidades distintas en un mismo instante. Y… esto por que…?

Toma un carro de juguete… ruédalo en línea recta en el suelo con tu mano… ahora, prestando full atención a las ruedas traseras… haz una curva lentamente.

Notas como la rueda interna de la curva gira mas lento que la de afuera de la curva…? Si esto no sucediera el carro simplemente no giraría… es decir, si ambas ruedas “tuvieran” que forzosamente mantener exactamente el mismo torque, el vehículo en cuestión continuaría en línea recta o su mecanismo se vería forzado por las ruedas delanteras a hacer el giro.
Ventajoso y conveniente, no? Perfecto para el asfalto… pero a veces cuando salimos de él, esta característica nos causa un “poquito” de frustración.

Algunos obstáculos en nuestras andanzas 4x4 dejan al vehículo a merced de sus “inteligentes” diferenciales que le dicen que rueda debe tener tracción y cual no… lo irónico es que siempre le mandan esa fuerza a la rueda equivocada, jejeje… lo cierto es que es la correcta pero para el asfalto.

Si una rueda pierde tracción en el suelo, el diferencial mandara torque a la otra ya que el mismo supone que es esa la que lo necesita (recuerdas el ejemplo de la curva? aflojar la interna y darle fuerza a la externa)… convirtiéndose esto en una “pegada” o en un sin número de intentos fallidos por superar un par de grietas en el camino... o dicho mas en criollo, sacarle las eses al pobre carro para superar el percance.

Cuando contamos con un sistema de bloqueadores que podemos activar o desactivar desde la cabina, pues ahí es donde le vamos a dar descanso y gloria a nuestro 4x4… ya que en el momento indicado, el diferencial de nuestro TT será capaz de enviar igual fuerza a ambas ruedas permitiéndole al vehículo trepar o nadar sobre los obstáculos… tal y como lo haríamos con nuestras cuatro extremidades.

Lo interesante de este tipo de sistemas es poder desactivar esta súper característica y así conservar el rendimiento de nuestro TT en el asfalto, que es después de todo, un buen trecho de cualquiera de nuestros viajes antes de alcanzar nuestro meta Off Road.

----------------

Fuente: Extremo ocio con el que cuento en este momento e… innumerables posts y videos que he visto al respecto.

----------------

P.D: Por favor… si estoy errado en algo, se le agradece a los entendidos hacer las acotaciones necesarias...

Saludos


Última edición por ToyoNegro el 8/1/2010, 1:12 am, editado 1 vez
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Mensaje por ReinaldoGutt el 21/12/2009, 3:34 pm

Muy buena informacion Kleyver, aunque la gran mayoria ya sabemos en que consiste el sistema de bloqueador siempre sera buena informacion para los nuevos integrantes que se unan al foro y las personas que se inicien en el Off Road, como recomendacion, ya que es un tema bastante importante y la informacion es bastante completa creo que deberia estar mas bien el la seccion de ayuda mecanica o especificaciones tecnicas ya que el tema como tal refiere mas a una modificacion y mejora mecanica que en la conduccion 4x4 y anclado al inicio de la respectiva seccion para que sea visible a todo al que entre a buscar informacion. Saludos men
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Mensaje por RaymondXJ el 21/12/2009, 3:37 pm

Interesante y clara la explicación...Muy bien
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Mensaje por Miguelxj el 7/1/2010, 4:25 pm

Muy buena la info Kleyver... de verdad que deja la idea mas clara...
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Mensaje por MAXITORQUE el 13/4/2012, 2:36 pm

Volviendo Up este post, esta interesante !!!!

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Mensaje por Renegado el 13/4/2012, 5:08 pm

Excelente informacion
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Mensaje por Adelso Melean el 18/4/2012, 12:18 pm

ReinaldoGutt escribió:Muy buena informacion Kleyver, aunque la gran mayoria ya sabemos en que consiste el sistema de bloqueador siempre sera buena informacion para los nuevos integrantes que se unan al foro y las personas que se inicien en el Off Road, como recomendacion, ya que es un tema bastante importante y la informacion es bastante completa creo que deberia estar mas bien el la seccion de ayuda mecanica o especificaciones tecnicas ya que el tema como tal refiere mas a una modificacion y mejora mecanica que en la conduccion 4x4 y anclado al inicio de la respectiva seccion para que sea visible a todo al que entre a buscar informacion. Saludos men


Hola Reinaldo... como dices ; no todos saben en que forma funciona un bloqueador de diferencial , cuales son los tipos de bloqueadores que existen en el mercado , cual seria el más recomendable para nuestros vehiculos (xj´s) , precios, como es para colocarlos ... etc etc etc...
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Mensaje por Dannychief88 el 24/4/2012, 8:16 pm

Por fin entendi cual era la funcion del bloqueador de diferencial!

Muy buen post...
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Mensaje por Joel Barroso el 25/4/2012, 5:52 am

muy buena informacion la verdad n estaba muy claro en la funcion del bloqueador...y como cuanto saldría esa inversion?
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Mensaje por tjlavin el 25/4/2012, 7:34 am

algunas camionetas vienen con lsd de fabrica que también es algo parecido a un bloqueador , buena info
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Mensaje por mario jimenez el 27/4/2012, 3:37 pm

ese tipo de bloqueadores de fabrica los conocemos como limitados, son de agencia bloquean un 80% pero si los recargas casi te bloquean al 100% y son mas economicos que los que se venden por fuera, si no tienes la forma de comprarlos y tu burra la usas solo para rutas, se pudiera soldar los satelites y te quedaria positivo siempre,al dar la vuelta en una calle se arrastraria la rueda interior pero la fuerza que desarrolla te aumenta mas del doble
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Mensaje por mario jimenez el 27/4/2012, 3:44 pm

ahora que si tienes para invertir hay diferentes modelos ,los que se activan con la friccion que cuando empieza a girar un caucho mas que el otro se activa, existen los electricos que con un solo boton los activas,los de aire que con una bomba de aire los activas y desactivas o el lincon locker, que es soldado los satelites, si estan bien soldados te dan rendimiento adecuado sin temor a quebrarce, solo tienes que soldarlos con cuidado y no tan de prisa para no destemplar los satelites
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Mensaje por mario jimenez el 27/4/2012, 3:47 pm

y existen los bloqueadores delanteros y traseros aca cuestan alrededor de 300 dlls 1800dlls ( 4wheels parts )
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Mensaje por flfuentes el 16/6/2012, 2:26 am

muy buenos todos los consejos
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