tengo poco tiempo con mi xj y quiero saber que debo modificarle para q este lista para cualquier cosa

buenas tardes, tengo pocos meses con mi xj renegado 4x4 y quiero saber q le falta:

ella vino con cauchos 33,
suspecion procomp,
elevada 3",
mataburro delantero con faros y winche war
mataburro trasero con porta caucho y porta bidon,
radio 11 m radioshark,
motor 4.0L 250.000 km
caja ax15 (tube q hacerla con el croche y el transfer 231j, un rialero...)
carpa de techo.
cambie tambiel el distribuidor completo con clables y bujias, que le puedo hacer para q no se apague con el agua???
en eje delantero le puse una maguera para elevar el respiradero,
en eje trasero es danaven y le veo un respiradero pero esta en el tubo casi pegado a la ballesta y a su vez aguanta la linea de freno y no estoy seguro de que es el respiradero del eje si me pueden confirmar por favor...

que mas debo hacerle????
ahh y ahora derrepente bubra la camioneta despues de pasar 95km/h, que sera??

agradeceria mucho sus comentarios,

Que mas debes hacer? publicala en tucarro.com y vendela...comprate asi sea un toyota machito del 88.

xq pana es asi de mala esa camioneta ??? bueno la caja , tranfer y croche me salieron caros... pero en si ese carro es tan malo?

1) Ponerle Snorkel
2)Llevar el respiradero de transmision trasera, transfer y caja hasta el punto superior delantero al lado de la bomba de freno
3)Cambiar todos los fluidosTransfer (el tuyo es NP231) lleva aceite dexrom III de caja automatica, caja lleva aceite 75w-90, diferenciales llevan 140, tu motor ponle shell 20w-50 o importado(nada de Castrol de ser posible).Trata de poner todos los aceites importados.
4)Cambia las 7 crucetas, ponles precision heavy duty, las de las puntas son 365 y las de los cardanes 329 y 369 (ambas sirven) si no mal recuerdo.

http://www.itacr.com/boletin19.html

Engrasa cardan delntero(embadurna o espaturra o chapusea de grasa la rodilla de chivo del cardan delantero), asi como tambien el mecanismo de varillaje del transfer en sus gomitas y/o partes moviles.

La vibracion puede ser cauchos ya deformes, bujes de los brazos que sujetan el diferencial delantero al compacto con la goma ya mala, trac bar con terminal malo, muñones malos, mozos malos o con juego, espiga o jokie del cardan delantero con juego. Hay que revisarla.

mr_tuning escribió:Que mas debes hacer? publicala en tucarro.com y vendela...comprate asi sea un toyota machito del 88.

????????????????????????????????????????????????????

gracias carlos, ya los aceites los cambien cuando hice la caja, croche y gtransfer, las crucetas delanetas tambien al igual q los muñones todo lo he colocado original menos el aceite de la caja y de las transmisiones, ya voy anotando todo para el mantenimiento compre una grasera pero la rodilla de chivo del cardan delantero no les veo como ponerles grasa asi como las demas crucetas, sera q se pone por encima y listo??

si tu pregunta es que debes hacer para que este lista en mi opinion solo te falta snorkel (para vadeos)y un bloquedor trasero (para lo que sea tierra, arena, barro etc) solo con eso ya veras la diferencia mi pana

cruzguilarte escribió:gracias carlos, ya los aceites los cambien cuando hice la caja, croche y gtransfer, las crucetas delanetas tambien al igual q los muñones todo lo he colocado original menos el aceite de la caja y de las transmisiones, ya voy anotando todo para el mantenimiento compre una grasera pero la rodilla de chivo del cardan delantero no les veo como ponerles grasa asi como las demas crucetas, sera q se pone por encima y listo??

Embadurna esa rodilla de chivo de grasa hasta mas no poder, que eso te entra alli a donde jamas pensarias que llegaria(uicchhh!!).

Agarras y con la grasera metes la manguera de la misma en el huequito circular que tiene la rodilla de chivo en su mero centro y le das bomba a la grasera hasta que salga grasa porr todos lados. Asi se lubrica el bionico de la rodilla de chivo cuando vayas a cientes cien kms/h y hasta las crucetas les penetra rico esa grasita(upaa!!)

PD: El bloqueador no es estrictamente necesario, es un juguete si y muy importante, pero perfectamente puedes jugar con tu burra sin el. Mas importante es si, un winche, unos grilletes, unas poleas y una buena cincha tipo eslinga y sobre dimensionada para el lift de tu nave.

no opino igual mi pana carlos, un carro bloqueado no fuerza tanto el motor ni suspension ni nada ya que puedes pasar mas comodo con tus 33 que otra con 35 sin bloquear, winche el dice que ya tiene, los de los grilletes y poleas son cosas relativamente economicas claro que si es importante tenerlas, pero por como dice el pana que tiene la xj yo buscaria un bloqueador que para viajes fuertes si es necesario (salto k, los planetas etc) hasta en la fragua se ve la diferencia entre darle pata para pasar un obstaculo o no.

si el pana dijera que tiene la xj original es otro cuento pero por como se ve la xj en la foto se ve que esta equipada

Yo llego sin bloqueador a donde tu llegas con el, claro patenado mas el carro pero llego. Subieron estos dias unos toyotas de Altos Mirandinos Cruisers a Salto del Mono y solo un carro estaba bloqueado y se dieron al pelo y en pleno ionvierno en Upata. Ahora bien, un lift alto, unos cauchos altos 33 o 35 plg ayudan muchisimo, eso si, y claro, acompañado por un bloqueo, cheverisimo, mas no es vital , de vida o muerte para llegar a un destino sea cual sea.

todo a la final cuenta y la suma de todas ellas garantizan el viaje, solo digo en mi opinion, y hablando de toyotas ellos saben que pueden patear a reventar los carros sin tanto riesgo de partir algo y nosotros los jeeperos sabemos que esa no es una de las virtudes de nuestros jeep

Bueno, como se trata de accesorios o cosas que le faltan, que monte el bloqueador, pero es un juguete opcional aclaro.

en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

si puede mejor pero como esta el dolar y todo eso es dificil todos sabemos eso pero es tremendo upgrade. saludos mi pana

Luisfer70 escribió:en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

gracias mi pana y todavia me falta meterle mas juguetes, parezco un ñino pero entre guardar poco a poco las cosas aumentan de mucho a mucho y se hace dificil, pero bueno pa lante es pa'lla

todo a la final cuenta y la suma de todas ellas garantizan el viaje, solo digo en mi opinion

en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

Estoy totalmente de acuerdo con esto, el bloqueador de diferencial trasero es una de las mejores inversiones que se le puede hacer a un vehiculo que ya cuenta con las modificaciones basicas para rustiquear (suspension y cauchos) , ya que con el se gana TRACCION lo cual es una de las cosas que necesitamos en todo momento para poder sortear los obstaculos, las personas que afirman que no son necesarios o que la diferencia no es notoria suelen hacerlo porque nunca han tenido uno o no se quieren sincerar sobre el tema.

REALMENTE con la experiencia que tengo en el medio puedo decir que es una gran adquisicion y una de las que mas vale la pena montarle a cualquier rustico, y mas con las caracteristicas que ya posee la camioneta del amigo cruzguilarte actualmente (ya tiene suspension y una buena medida de cauchos).

Yo llego sin bloqueador a donde tu llegas con el, claro patenado mas el carro pero llego. Subieron estos dias unos toyotas de Altos Mirandinos Cruisers a Salto del Mono y solo un carro estaba bloqueado y se dieron al pelo y en pleno ionvierno en Upata. Ahora bien, un lift alto, unos cauchos altos 33 o 35 plg ayudan muchisimo, eso si, y claro, acompañado por un bloqueo, cheverisimo, mas no es vital , de vida o muerte para llegar a un destino sea cual sea.

Sin animos de crear polemicas, aqui si difiero totalmente... existen rutas, destinos o paseos de alto nivel en nuestro pais donde de verdad es necesario tener un bloqueador para sortear la misma y terminarla con mucho menos probabilidades de dañar alguna pieza por sobreesfuerzo de nuestros vehiculos, no digo que un vehiculo no bloqueado no pueda terminarla, pero las posibilidades de retrasar al grupo, no terminar la ruta por su dificultad, tener que esforzar el vehiculo o el winch son MUCHO mayores.

Afirmar que llegas sin bloqueador a donde llega alguien bloqueado asi por asi me parece una locura... como dice juan jose estamos cansados de ver en el fangodromo (por ponerlo aqui mismito) y en ruta vehiculos no bloqueados incluso con cauchos de mayores dimensiones quedarse pegados o no poder sortear obstaculos que vehiculos con cauchos iguales o incluso de menor tamaño y bloqueados han podido sortear con facilidad

Saludos

lastima que el pana pililo estaba llegando al fangodromo cuando yo estaba subiendo de jugar un rato abajo en los pozos, para que el dijera como se ve la diferencia por donde yo pase no paso ni machito ni autana ni mas nadie, si yo no tuviera el bloqueador en el dana 44 y el posi en el dana 30 ni loco me meto por que se que no voy a pasar solo.

el cunto del locker es lo caro....

pero es un upgrade muy bueno, ese es mi proximo juguete...

man lo que pensabas q es respiradero, si es el respiradero, trata de llevar estos al capot.

la burra se ve bien equipada, lo que te falta es pata mas nada.. jeje...

disfrutala.

Yo le diera mas altura, esos 33 con solo 3" de lift deben rozar hasta en los policias acostados.

He visto vehiculos 4x4 con 33, 35 plg, levantados,en el fangodromo, ahi mismito en San Antoniobloqueados con los mejores bloqueadores de aire, de guaya, mecanicos
y pegados en esas pozas hasta las patas, pa lante, pa tras y naranjas chinas, limon frances. Por ello digo que no es que no sea un juguete importantisimo un bloqueador, pero mas lo es un winche y un buen equipo de recuperacion como poleas, picos, palas, cadenas, y el mejor de todos, un buen conductor detras del volante.......

PD:Ojo, soy fanatico de los bloqueadores y seria el primero en ponerle minimo uno atras a mi xj y se que es otro mundo, pero tambien se que al preparar mi xj, primero va un buen winche, ya el pana que creo el post lo tiene, pues pana, te toca el bloqueador, por cierto, contacta a Davidds, el lo trae de afuera y tiene los contactos respectivos.

Luisfer70 escribió:en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

La mia en el casabe paso fino y no paso mejor por que no le desconecte los lapices.....

Rommel Sanchez G. escribió:

Luisfer70 escribió:en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

La mia en el casabe paso fino y no paso mejor por que no le desconecte los lapices.....

Brother recuerda que nosotros hicimos la ruta del casabe al reves... y la vía es diferente.

Yo tengo 3" y tampoco desconecte lápices ni nada, pero en algunas partes muchas burras pasaban con muchísima mas dificultad y el pana Juan Jose pasaba que si en mínimo tranquilazo.

Recuerdo una parte donde Nelson se le apago la burra como por décima vez y la subida estaba ruda, se bajo un pana con pico para abrir un poco mas el paso, ya que Nelson con 35 no paso y Juan jose paso sin mayor preocupación.

Luisfer70 escribió:

Rommel Sanchez G. escribió:

Luisfer70 escribió:en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

La mia en el casabe paso fino y no paso mejor por que no le desconecte los lapices.....

Brother recuerda que nosotros hicimos la ruta del casabe al reves... y la vía es diferente.

Yo tengo 3" y tampoco desconecte lápices ni nada, pero en algunas partes muchas burras pasaban con muchísima mas dificultad y el pana Juan Jose pasaba que si en mínimo tranquilazo.

Recuerdo una parte donde Nelson se le apago la burra como por décima vez y la subida estaba ruda, se bajo un pana con pico para abrir un poco mas el paso, ya que Nelson con 35 no paso y Juan jose paso sin mayor preocupación.

Exactamente a ese punto queria llegar, carlos comenta que ha visto vehiculos bloqueado con 35 pegados en el fangodromo, mi punto es que sino estuviesen bloqueados se quedarian pegado antes que uno con bloqueadores en la misma fosa o situacion. La verdad para mi no es un accesorio y juguete sino una pieza fundamental de un rustico el cual se busca ser utilizado para realizar viajes mas extremos o pasar por trillas mas dificiles con menor dificultad. Obviamente existen prioridades en los accesorios de nuestros JEEP para utilizarlos en ruta como por ejemplo la suspension, los cauchos, las vigas y el winch, pero luego de esto yo montaria de manera simultanea si es posible un buen locker y el snorkel, este es el punto o lo que esta preguntando el pana que inicio este post.

Mi recomendaccion como tal segun lo que veo que tiene montanda tu camioneta actualmente:

• Eleva el respiradero del eje trasero y el del transfer.
  
• Sube 1,5" pulgadas mas si es posible la camioneta, ya que 3" con 35" es muy poca altura y debe de rozar en muchos sitios, a menos que cortaras bastante los guardafangos (para subirla necesitaras relocalizar la bases del track bar como minimo, o si tienes uno ajustable no tendras problemas, ademas de unos brazos delanteros mas largos o ajustables para que el caster de la camioneta se mantenga entre los 6º y 7,5º)
  
• En cuanto a la vibracion revisa las crucetas de ambos cardanes y el balanceo de los 4 cauchos.
  
• Monta un buen snorkel y cerciorate que este bien sellado todo el sistema de admision.
  
• Instala las relaciones adecuadas para tu camioneta con esa medida de cauchos (en tu caso teniendo el 242, la AX15 y el np231) lo ideal es 4.56.
  
• Instala un bloqueador selectivo en el eje trasero (te recomiendo ampliamente el ARB o el elocker)
  

Con todo esto tendras un tremendo vehiculo con el que podras sortear practicamente cualquier ruta u obstaculo de magnitud con cierta facilidad.

Saludos y cualquier cosa pega un grito

Luisfer70 escribió:

Rommel Sanchez G. escribió:

Luisfer70 escribió:en la ruta del casabe la burra de juan jose paso todo tranquilazo mientras otros forzaban las burras.

La de Juan Jose pasaba como si nada jajaja

La mia en el casabe paso fino y no paso mejor por que no le desconecte los lapices.....

Brother recuerda que nosotros hicimos la ruta del casabe al reves... y la vía es diferente.

Yo tengo 3" y tampoco desconecte lápices ni nada, pero en algunas partes muchas burras pasaban con muchísima mas dificultad y el pana Juan Jose pasaba que si en mínimo tranquilazo.

Recuerdo una parte donde Nelson se le apago la burra como por décima vez y la subida estaba ruda, se bajo un pana con pico para abrir un poco mas el paso, ya que Nelson con 35 no paso y Juan jose paso sin mayor preocupación.

Cierto me confundi con la culebra, disculpa. Yo no fui al casabe.