Como conducir en lodo

Como estan mis panas todos sabemos hay veces q pasar por una zona llena de lodo es complicado pensando en eso consegui cierta info que nos puede ayudar un poco a afrontar estas dificultades


-Tenga presente donde quedan los diferenciales, hasta que se acostumbre no es mala idea marcar en el capó la ubicación de los mismos de modo que no se embanque. La altura libre al suelo es vital para evitar avanzar “empujando” el barro con los ejes y la medida de las llantas que se use es la única manera de controlar ese despeje.
-En el caso que circule en caravana aumente la distancia de seguridad entre vehículos.
Antes de cruzar un barrial haga una exploración del terreno. Use un palo para medir la profundidad y la existencia de obstáculos. Si no ve huellas de neumáticos que salgan del otro lado piénselo dos veces antes de abordarlo.
-Es recomendable el uso de la reductora. En el barro se requiere una gran sensibilidad para controlar la tracción de las llantas durante las aceleraciones y el inevitable patinaje durante las frenadas. Algo que hay que tener claro es que no debe pelear contra el barro sino más bien intentar siempre FLUIR dentro del terreno a favor de las huellas y la gravedad.
-Es recomendable circular por las huellas si estas van en la dirección correcta. Mantenga siempre el impulso hacia adelante, intente no pararse.
-Si el ancho de la trocha no es suficiente ó el lomo central de la huella es muy alto debe conducir el 4x4 de manera que solo un lado caiga en la huella, manteniendo el otro encima del lomo, esto es suficiente para poder tener tracción y altura necesaria para atravesar una zona complicada.
Use la inercia del 4x4 acelerando de modo que se reduzca la pérdida de tracción sin olvidar que frenar bruscamente es difícil sin bloquear las ruedas y la consiguiente pérdida de control, use la caja para disminuir la velocidad.
-En lodos profundos acelerar lo suficiente es una manera de liberar el lodo que se adhiere a las ruedas y adquirir suficiente inercia hacia adelante. Manejar dando aceleradas buscando tracción y a la vez limpiando la llanta de barro es la forma correcta de andar “al ataque” en el barro y quizás la única forma de lograr conducir el 4x4 sobre el barro en la dirección deseada.
A no ser que este avanzando no deje que las ruedas patinen pues simplemente se atascaran a una profundidad mayor.
-Girar las ruedas de izquierda a derecha rápidamente, a menudo mejora la tracción.
Puede bajar la presión de los neumáticos a 26 o 28 libras para obtener mayor tracción. Las cadenas para nieve suelen dar un buen resultado en algunas ocasiones.
Si se queda atascado, intente retroceder y vuelva a avanzar hacia delante. Haga un hueco debajo de las ruedas y ponga piedras ramas u otro material firme para lograr más adherencia.

Espero les alla servido la info saludos a todos

hermano muy buena informacion, gracias por el dato

Oye buena la info mi pana, sobre todo xq es muy clara en la explicacion y hasta parece venezolana.

Saludos.

La verdad que si mi pana esta explicacion esta muy clara y buena para todos Gracias por compartirla... Saludos...

mi pana gracias montate unas fotos de la burbuja esa mi pana

Hermano en realidad no tengo muchas fotos de la burra pero en este link la podras ver.... luego cuando aprenda a montar las fotos coloco otras jejeje
https://zona-xj.activoforo.com/resenas-de-los-paseos-en-la-zona-f4/abuhanna-colonnia-tovar-28-11-2009-t4119.htm
saludos feliz navidad

Muy buena la info mi pana.. de verdad que esos tips se ven muy funcionales a la hora de fanguear, muchos se van de locos a lanzar las burras de panza...

muy buenos tips!...

todos los fines de semana se imparten talleres sobre la conduccion en barro en cangrejera via el rio.... jajaja, asistencia obligatoria!